上海物流價格走勢，作為全球第一大集裝箱港口、亞洲重要航空貨運樞紐和長三角供應鏈核心節點，上海的物流價格走勢不僅反映本地市場冷暖，更被視為中國乃至全球貿易與制造業景氣度的“晴雨表”。進入2025年，受國際地緣沖突、國內經濟結構轉型、綠色低碳政策及運力供需再平衡等多重因素影響，上海物流價格呈現“整體趨穩、細分分化、結構性上漲”三大特征。接下來英脈小編結合最新市場數據，深入解析當前上海物流價格的運行邏輯與未來趨勢。
一、海運出口：高位回落，回歸理性區間
2024年底至2025年初，受紅海危機、巴拿馬運河干旱及歐美補庫需求推動，上海出口集裝箱運價一度飆升。2025年6月，SCFI（上海出口集裝箱運價指數）曾達2240點，其中南美航線單周漲幅高達41.5%，美東航線維持在6500–7000美元/FEU。
然而，隨著船公司大量投入加班船、新船交付加速，疊加美國關稅暫緩期結束、消費需求降溫，運價自6月中旬起快速回調。至2025年7月，美西航線已降至5100–5400美元/FEU，歐洲航線運價約1667美元/TEU，較峰值回落10%–15%。德路里等機構預測，下半年在新增運力集中釋放、歐洲經濟復蘇乏力背景下，海運價格將進入溫和下行通道，但因燃油成本與港口擁堵仍存支撐，大幅暴跌可能性較低。
二、國內公路運輸：穩中有降，區域分化明顯
受益于全國治超常態化、ETC普及及高速路網完善，2025年上海至長三角地區的干線物流價格保持穩定，9.6米廂式貨車上海—杭州均價約800–900元/車，同比微降3%。
但跨省線路則呈現分化：
華東—華南線（如上海—廣州）因電商旺季備貨，價格小幅上揚5%；
華東—西北、西南線則因制造業外遷放緩、返程貨源不足，運價承壓，部分線路同比下降8%–10%。
值得注意的是，新能源貨車推廣帶來結構性成本優化。以上海為例，電動重卡每公里能耗成本比柴油車低30%，部分物流企業已通過“油電混合”車隊降低報價，增強競爭力。
三、倉儲與城配：租金企穩，服務溢價凸顯
上海高標倉租金在經歷2023–2024年高速增長后，2025年趨于平穩。據世邦魏理仕數據，2025年二季度，上海物流倉儲平均租金為1.35元/㎡/天，環比持平，空置率維持在12%左右。
然而，普通倉與智能倉價格差距拉大：
普通平倉租金約0.8–1.0元/㎡/天；
配備自動化分揀、WMS系統、冷鏈功能的高標倉則可達1.8–2.2元/㎡/天。
與此同時，城市配送價格穩中有升。受人力成本上漲、限行區域擴大影響，上海中心城區“最后一公里”配送單價普遍在8–15元/單，生鮮、醫藥等溫控配送更達20元以上。客戶不再只比價格，更看重時效確定性、破損率與系統對接能力，優質服務商獲得明顯溢價。
四、政策與技術驅動長期成本結構變化
兩大趨勢正重塑上海物流價格底層邏輯：
綠色物流強制推進：上海要求2025年起新增物流車輛中新能源比例不低于50%，柴油車限行區域擴大。雖短期推高購車成本，但長期降低能耗支出，促使價格從“低價競爭”轉向“綠色服務定價”。
數字化降本增效：頭部企業通過TMS智能調度、路徑優化、滿載率提升，將運營成本降低15%–20%，部分讓利客戶以搶占市場，形成“高效低價”新優勢。
五、未來展望：精細化、差異化成主旋律
綜合來看，2025年下半年上海物流價格將呈現以下趨勢：
海運：震蕩下行，四季度或隨圣誕備貨小幅反彈；
陸運：長三角穩定，長途線路繼續分化；
倉儲城配：基礎服務價格持平，智能化、合規化、溫控等增值服務持續溢價。
對企業而言，單純追求低價已不可持續，選擇具備網絡韌性、技術能力與合規資質的物流伙伴，才能在復雜環境中保障供應鏈安全與成本可控。
英脈物流，成立于2004年，總部位于上海，專注于國內第三方物流服務領域，致力于成為世界五百強企業首選物流合作伙伴。在供應鏈解決方案、倉配一體、電商入倉、電商整體托管、冷鏈、快速消費品領域具有豐富的物流運作經驗和高標準的信息管理作業體系。
上海物流價格正從“粗放波動”邁向“精細分化”時代。價格背后，是運力、技術、政策與需求的深度博弈。唯有理解這一轉變，企業才能在供應鏈布局中做出前瞻性決策，在不確定中把握確定性。
滬公網安備 31011202008041號
