隨著我國經濟發展，交通運輸業成為國家重要的經濟支撐，我國的物流業務量也逐年遞增。眼下，對于物流企業來說，良好的成本控制是保障公司平穩運營的基礎。伴隨著我國經濟的穩步增長，物流行業競爭日漸激烈，此時公司的成本管控能力就顯得尤為重要。近年物流行業擁有了廣泛的市場空間，伴隨而來的，行業內競爭壓力也逐年遞增。A物流公司作為物流行業內規模相對較小的公司，面對的競爭壓力可想而知，疫情當前，在公司業務量有所縮減的大環境下，更應該對公司的成本管控加倍關注，所以，對A物流公司的成本管控狀況加以分析探究是非常有必要的。

（一）業務現狀。A物流公司在省市范圍內根據業務利潤高低接收運輸訂單，在縣級、鄉級范圍內選擇了多條運輸路線，縣鄉級路線有20條，省內線路有30條，省際線路有5條。但A物流公司本身資金較少，公司規模較小，沒有足夠的資金開展更加廣泛全面的運輸業務。A物流公司主業是貨物運輸，所以運輸業務成本占整個公司業務成本的比例很大。該公司以簽訂合同的方式承接國企和私企所需貨物的運輸業務或者是通過承接臨時性運輸業務的方式來增加公司收入。（二）A物流公司成本管理現狀。1.成本預算。A物流公司在成本預算方面，要求以部門為單位，按月向管理層報送預算申請，運輸調度中心按照當月接單情況，進行路線規劃，并預算成本按月上報。然而在實際執行過程中，并未按照接單情況進行合理的運輸路線規劃后報送成本，而是簡單根據以往月度報送成本的情況進行大致填報。報送金額全憑部門管理者確定，而不是全員參與[1]。在對成本總額進行預算時，只是按照行業標準等先進行成本預算，缺少對細小成本進行統計歸集，導致一些隱蔽成本浪費，最終報送成本與實際成本存在較大差異。2.費用審批。運輸費用申請由運輸調度中心發起，財務部門會根據市場部所洽談的相關運輸合同以及訂單結合運輸調度中心報送的成本預算進行費用評估，確認合理后上報給管理層審核，管理人員大致了解相關費用后完成批復活動。得到批復后，由財務人員向運輸車隊付款用于整個承運過程，在與接貨方完成貨物交接后，大約在十個工作日內，接貨方會給該公司進行運費結算。在業務結束后，運輸人員需要上交相關的費用票據，按照金額多退少補，由財務部門進行記錄。3.成本核算與分析。A物流公司會根據業務發生的順序來對成本進行統計核算，先是在接單環節，公司根據單位里程的利潤高低，在網上付下一定的信息費，用于此次業務的定金；然后是承運環節，運輸調度中心會安排司機按照要求，從公司出發去發貨方那里取貨運往目的地，涉及燃油費、過路費等；到達目的地后，進入貨物交接環節，涉及裝卸費等；最后就是返程環節，公司為避免空車回程行駛造成成本耗費的問題，會讓司機去鄰近地方裝上貨物再進行返程。該公司會根據現有成本進行費用劃分，按照物流業務費用加以分配[2]。但是從當前來看，該公司缺少單獨的關于物流運輸業務的相關科目，導致在成本核算分析過程中，難以看出企業的相關費用分布情況，難以有效掌握成本耗費。

（一）成本費用管控粗放。首先，A物流公司運輸人員的流動情況較大，臨時聘請的司機多，不利于財務人員對其進行統計；其次，公司管理人員在對長期任職的司機每日出勤考核時存在疏漏，致使部分人員在缺勤情況下仍舊獲得薪酬；最后，堵車致使運輸車輛需要繞行，就會加劇車輛的磨損，降低凈殘值，產生額外的燃料費，對于A物流公司來說，沿途所需的燃料費用先由司機結算，回到公司后報銷，后期再核實原因，容易出現私開發票的不良現象。（二）運輸過程成本管控意識薄弱。為了將公司有限資金發揮其最大的價值，A物流公司關注運輸業務成本核算問題。但是，因為公司自身沒有核算標準，采用的核算方法也很落后，不能詳細地反映各成本項目費用的具體使用情況。A物流公司在月末會對發生的各項成本進行歸集記賬，但各項成本費用沒有具體的管控目標，具體的人工費、燃料費、過路費、維修費等變動也沒有設置考核標準；同時，公司整個運輸過程的管理上也很松垮，運輸途中燃料沒有有效的監管方案，運輸車輛維修的時間、維修的質量都沒有一個落實到位的管理標準，以至于燃料偷盜、車輛的過度維修等不良現象時有發生。其中，公司發生的各項成本中，運輸方面占有的比例大約是90%，在該公司業務成本中占據最多。（三）缺乏全面成本預算。A物流公司在各個方面進行預算時，只是根據行業大體標準，沒有結合企業現狀與外部環境影響進行分析，造成實際發生額超出成本預算較大，也未對相應變動較大成本項目進行監察、控制，很多隱蔽成本也沒有設置具體的明細科目進行統計預算[3]。其次，A物流公司的管理人員工作經驗不足，沒有對市場行情進行精細化的分析，所以制定的運輸路線高于市場水平，造成資金浪費。A物流公司通過低價承接各類運輸業務獲得了大量的訂單，但因為注重眼前利益，出現了較多的返程途中空車行駛情況。缺乏對車輛行駛路線的合理安排的情況下，公司為此支付了大量不合理的費用，因為車輛沒有選擇兩點之間最短的路線行進，所以需要多支付過路費、燃油費等費用。

（一）嚴格統計相關成本項目并進行費用分配。為更清晰地看出A物流公司運輸業務的直、間接費用的發生，企業財務人員應該以車隊為單位進行直接費用的統計核算，由此可以看到運輸業務中心下轄的各個車隊成本耗費的多少。嚴格要求公司財務人員在整個營運過程中發生耗費的統計工作，減少公司運輸業務中的細小浪費，并將營運間接費用充分分配到各個運輸車隊進行明細分類核算，這樣就計算出各個車隊的運輸業務全面成本耗費，有更加明顯的數據加持，更加方便運輸業務的管理。各個車隊之間的成本耗費一目了然，形成了車隊內部的競爭，提升了該公司的成本節省水平，也提高了運輸業務的業績。（二）優化成本控制制度。1.統一物流成本計算要素，減少誤差。物流成本中的計算要素不好確定，在此A物流公司可以從物流成本的計算上找出更合理的方法，選擇適合公司的物流成本計算方法，單獨創建物流核算的報表體系以及憑證和賬戶，將物流成本與其他成本分開討論，會有利于公司對物流成本的管控[4]。根據公司業務狀況，運輸業務具有非常重要的地位，應對其進行全面管控，其余成本則進行優化降低。2.制定全面精細化物流成本預算。樹立物流成本控制的理念，A物流公司必須高度重視成本控制，制定物流成本預算，將成本控制落實到細節處。公司實施的成本預算制度缺乏嚴謹性，粗略估計的成本預算就無法切實在業務發生前規劃好成本費用開支，導致后期成本費用脫離控制無法挽回，最終導致A物流公司成本控制環節出現嚴重問題。在每次運輸業務開展前，應進行全面成本預算，在職工拿發票回來報銷時進行統計，既做到了對成本的掌控，又監督了成本的耗費。還應呼吁全體員工從根本上解決成本控制的問題，歸集細小成本，減少成本浪費，采取有效措施將成本降到最低。在促進企業正常發展的前提下，實行最大程度的成本控制，提高盈利能力的目標。（三）強化薪酬績效管理。在員工的激勵策略中，最常見的激勵策略就是薪酬激勵，也是被應用最廣泛的激勵，例如企業員工的年終獎金設置，通常與在崗時間、公司業績、部門績效、個人績效考評結果都有一定的關系，對公司業績貢獻更加突出的部門和個人就會獲得更多的獎金，激發全體員工的思想力、行動力[5]。A物流企業應建立完善的、詳細的評價體系，定期做好績效考核與評價工作，有效對工作人員工作進行引導，增強物流行業人員工作熱情，從而提升工作效果。此外，需要明確職責，達到節約成本的目的。

本文通過對A物流公司目前的成本數據進行分析，發現其在成本控制方面存在的問題，然后通過該公司成本控制方面現狀，剖析該公司目前在成本控制的過程中還存在哪些問題，并根據各個因素提出相應的成本管控方法以及改進建議，以此來促進A物流公司成本控制水平的提高。以抓大的原則，找到該公司成本控制中的重點成本：燃料費、職工薪酬、車輛折舊、保險費等，不放過運輸業務中的細小成本，通過優化運輸環節、規范業務管理、提高人工效能等方式降低企業總成本。本文是從公司實際經營狀況出發，希望可以幫助公司決策者更好地對公司進行管理，從而降低企業的成本，提高企業的核心競爭力。