溫室氣體的大量排放已導致全球氣溫異常，嚴重影響了人類的生存環境，節能減排刻不容緩。近些年，我國經濟一直處于高速增長狀態，傳統粗放式經濟發展模式帶來了環境的破壞、資源的枯竭等問題，于是我國正式提出了“雙碳”目標，將綠色發展擺在經濟發展的重要位置，“雙碳”目標為我國各類企業指明了前進的方向。物流企業作為現代電商運轉的關鍵樞紐，已經發展成各行各業的關鍵，在我國經濟發展中占據舉足輕重的地位，但是目前物流行業能源消耗大、環境污染重、商品包裝過度、運輸紙箱堆積等問題日益凸顯[1]。因此，物流業已成為綠色低碳、節能減排的重要領域。
ESG是一種關注企業環境、社會、公司治理表現的價值理念，也是衡量企業經營狀況、可持續發展能力、道德水平的三個關鍵因數，目前，國內形成了一套ESG信息披露、ESG評級、ESG監管的科學體系，在一定程度上可以監督企業積極履行社會責任，進行綠色轉型，實現可持續發展。ESG作為“雙碳”目標達成和推動后疫情時代經濟社會可持續發展的重要戰略支撐，為物流企業落實碳中和提供了指引和方向，成為指引物流企業中長期發展必不可少的守則[2]。在目前經濟轉型的大趨勢之下，物流企業進行ESG綠色治理勢在必行，物流企業唯有全面貫徹新發展理念，加快綠色轉型升級，不斷優化治理體系，兼顧環境與社會發展，才能夠實現有效脫碳。
我國社會物流的需求近些年持續增長。2019 年我國社會物流總額為 298 萬億元，2020 年受制于疫情影響，全年的社會物流總額為 300.1 萬億元，同比增長不足 1%。2021 年全國社會物流總額達到 335.2 萬億元，比 2020 年增長 9.2%,物流總額實現了較快恢復。2022年雖然各個城市又大規模爆發了疫情，但本年物流總額達到347.6萬億元，仍增長了3.4%。2022年末國家解除了疫情的管控措施，加上共享物流、智慧物流、第三方物流、多式聯運等新模式的盛行，物流行業取得了進一步發展。
ESG理念于2005年由Ivo Knoepel在《Who Cares Wins》研究報告中首次提出，ESG理念從興起到目前的發展不足20年，在國際上已經形成了較為成熟的發展機制和標準，我國推行 ESG 發展理念比歐美國家晚，目前，ESG評級體系、ESG信息披露機制、ESG監管機構都還不健全，且ESG理念最開始是由金融行業拓展而來，但是，物流行業與金融行業的差距較大，物流行業對于ESG理念的運用還不夠，ESG管理體系還不夠健全，探索物流業ESG發展路徑還有較長的路要走。
交通運輸常用的貨運方式包括鐵路、公路、水路、航空和管道運輸，這些運輸方式普遍存在能耗大、污染重的問題。目前，新能源的普及率較低，在公路運輸方面，雖然電動汽車、甲醇汽車、混合動力汽車、太陽能汽車等各式各樣的新能源汽車已經開始投入使用，但是長途貨運存在充電慢、充電難、耗電快等問題，所以，公路運輸的新能源轉型較為困難。鐵路運輸作為運輸中能耗總量較低的運輸方式，能源結構依舊需要不斷優化，應通過核電、太陽能或水利發電的方式來降低對石油資源的依賴和消耗。其余運輸方式對柴油、汽油、煤油等依賴較強，這些都是碳污染的主要來源，物流企業應積極轉變能源方式，多使用節能清潔能源，并注重研發新型綠色燃料，從而加快交通運輸能源的轉型升級。
物流企業在經營管理中，不愿意過多投入綠色低碳技術的發展和創新，片面追求短期經營效益，沒有將綠色發展理念貫穿到產品研發、倉儲配送和包裝運輸等關鍵環節[3]。在“雙碳”戰略下達以后，國家一直鼓勵企業進行技術創新，但是政府對綠色物流基礎設施建設的投入力度不夠，支持鼓勵物流企業開發應用綠色低碳技術的政策措施還不健全，相關的稅收優惠、金融支持、綠色補貼等相關政策沒有完全得到落實。由于地區的差異化，相關的法律法規、政策措施很難具有針對性、合適性，一些地方政府對物流業的綠色低碳發展的重視程度不夠，沒有將綠色物流發展納入地方經濟發展總體規劃，目標、方向、路徑都不清晰，缺乏統一的規劃和推動，這些原因都導致物流業的綠色低碳技術的創新艱難。
物流企業在市場中已不作為單獨的個體存在，而是處在供應鏈結構中，因此，需要從供應鏈層面去進行分析探討。物流企業供應鏈的構建需要各個環節的有效協同，但是企業對信息化建設的重視程度較低，供應鏈環節中的相關企業信息不對稱，無法進行及時的溝通與共享，各環節銜接不暢，增加了時間和空間成本，也就降低了供應鏈效率[4]。目前，企業對物流供應鏈管理并沒有給予重視，缺乏專門的管理部門，管理服務水平低，運行體制不暢，很難適應現代物流追求動態運作、快速響應的要求，也就無法有效地提高整個企業物流系統的運行效率。所以，應加強物流供應鏈的建設，重視信息化建設，提高管理水平，最大化物流資源配置效益，以此保障物流企業的可持續發展。
ESG理念的重要一環是進行公司治理，企業經營發展的綠色轉型依賴于公司治理，而治理效用取決于管理層的各種決策，決策是否有利于環境保護、綠色發展，取決于高管是否具有低碳環保意識，注重環境保護的高管往往會做出環境友好型決策，也會積極履行企業的社會責任，實現企業的可持續發展。目前，我國物流業從業者的素質普遍較低，缺乏專業系統化的物流知識培訓。物流專業作為管理類的一個分支，十分缺乏應用型和復合型人才，因在校學生只掌握了扎實的理論知識，但缺乏實踐經驗與技能，致使物流人才常年短缺[5]。由于我國 ESG 發展相對較晚，能將 ESG 理論與實際業務相融合的專業人才十分短缺，且目前物流行業的高管已經較為穩定，缺乏綠色低碳意識的高管，就難以制定綠色治理決策，這也導致了物流企業的綠色發展受阻。
社會責任作為ESG體系構建中的重要一環，對企業實現綠色發展至關重要。目前，很多企業存在選擇性披露社會責任相關信息，主動粉飾ESG責任報告，追求短期利益而忽視社會責任的現象[6]。現有外部監督包括ESG評級機構、ESG監管機構、新聞媒體輿論監督等，物流企業先進行ESG信息披露，三方機構再對企業的ESG表現進行一個評級或評分，其余企業的利益相關者再就其評分做出相應決策，這種外部的反饋通常會促進企業自覺承擔社會責任，積極履行環境保護的責任[7]。政府監管部門要發布企業ESG信息披露要求并以強制力保障其實施，ESG評級機構需建立更加科學完善的評價指標對物流企業的表現進行一個科學的評價，新聞媒體加強對企業忽視社會責任的一些行為進行及時報道，讓社會公眾對企業的行為進行道德上的監督。
首先，企業需將ESG理念貫穿到公司的方方面面，提高整個企業履行社會責任的意識，在運營的各個環節自發地去承擔必須的社會責任，如重視對員工權益的保障和發展，選擇信譽良好的商業伙伴，建立風險共擔的良好、穩定的合作關系，積極參與社區建設，為社區的教育、醫療、就業等貢獻力量等，以此推動企業脫碳任務的完成；其次，企業需要完善內部的ESG監督體系，以此來遏制企業以環境為代價換來的短期利益。可設立專門的部門實時監督企業各個環節的運作，對企業運轉過程中缺乏社會責任感的現象進行及時糾正，督促企業自主披露相關ESG責任信息，并保證披露情況的真實性[8];最后，國家層面對碳排放的限定，只是宏觀上的定性要求，而企業作為國家戰略的踐行者，需要積極引入碳排放監測信息系統，對物流全過程的碳排放進行實時監測，以此推動企業的綠色低碳發展。
首先，政府應根據不同的行業、地區、企業出臺具體的法律措施，對企業一些過度包裝、環境污染、能源排放等各方面的問題進行約束與整改，對ESG表現良好的企業進行獎勵，如一些低碳補貼、稅收優惠，減少融資約束等；其次，物流方面最亟需解決的是高能耗的問題，而降低碳排放很大程度上依賴綠色低碳技術的創新，政府應該對接國際物流標準，實現物流標準的定量化和本土化，對不符合綠色低碳要求的物流技術、管理、計量等相關標準，及時進行修訂完善，構建完善的綠色物流標準體系，并加大對綠色物流基礎建設的投入，引導企業進行ESG發展方式的轉變，積極鼓勵企業進行綠色創新；最后，政府可專門建立結合ESG體系的碳排放檢測協會，注重發揮協會在承接政府職能轉移、反映企業訴求、提出政策建議、促進企業ESG管理等方面的積極作用，督促企業主動積極地保護環境。
政府的政策支撐只是外部的激勵，企業ESG綠色轉型很大程度上依靠企業內部綠色創新和綠色管理[9]。首先，物流企業應該加快老舊高能耗運輸設備的淘汰更新，主動去推廣運用國家大力支持的環保節能產品，構建全新的包裝回收再利用循環體系，積極開展企業物流工藝技術裝備更新改造，不斷優化生產運輸工藝；其次，加快綠色低碳技術創新攻關，鼓勵大家積極進行綠色創新，營造人人想創新的綠色物流氛圍。將政府各種補貼與獎勵落到實處，積極引導資金流向技術創新，開發設計綠色產品、綠色材料、綠色制造、綠色服務，大力發展綠色配送、綠色倉儲、綠色物流園區；最后，推動綠色物流低碳技術融合信息化、數字化手段，如與人工智能、大數據、云計算、物聯網等信息技術相結合完善，將其運用到物流供應鏈的各環節，從制造端、運輸端和消費端共同發力，以此提高產品的生產效率、產品倉儲配送效率、與客戶對接效率，進而實現物流企業的ESG綠色轉型。
公司治理的綠色化取決于高管的各種決策，具有ESG綠色治理意識的高管往往會做出利于企業長久發展的綠色決策，目前，物流業ESG人才的短缺限制了物流企業的低碳發展，可從以下幾個方面來解決：第一，企業在進行高級管理層的聘請工作時，就可有意識地去聘用在校期間學習過綠色相關課程、有過海外留學經驗、對環境有較強責任心的一些高素質ESG人才。第二，目前物流業的高管人才已經較為固定，要進行更換較為困難，所以，企業可建立減碳培訓機制，定期對企業員工進行保護環境的培訓活動，促成大家產生低碳環保意識。第三，健全“以人為本”的綠色人力資源管理制度體系[10],將綠色理念和發展要求融入企業規章制度，以制度激勵約束員工職業行為，設立合適的綠色獎懲機制，不斷增強企業員工踐行綠色發展理念、落實綠色發展要求。
在“雙碳”背景下，物流發展不僅要考慮經營效益，也需要致力于公司綠色治理能力的提升，加強企業內部ESG建設，構建完善現代物流企業綠色經營管理體系。首先，樹牢ESG綠色發展理念，將其納入整體長期發展規劃當中，塑造綠色文化、推動綠色生產、嚴控綠色包裝、加強綠色回收、構建綠色經營管理體系等，徹底實現高耗能、高污染、高排放的粗放式經濟發展方式的轉型變革；其次，物流企業可自上而下地推進ESG內部體系建設，積極開展物流供應鏈的ESG管理，將 ESG 指標及評估體系融入企業供應鏈管理流程，加強與供應商、經銷商等上下游企業的信息溝通，加強對供應鏈上各環節綠色行為的追蹤、分析和監測，使整個供應鏈保持良好的合作關系，整合各環節的資源，提高資源利用效率，減少碳污染；最后，需要加強ESG相關績效評價體系，對企業的各個層級部門的行為進行嚴格監督，最終實現減排方式與經營管理模式的協同治理，以此來實現企業可持續發展的戰略目標。
綜上所述，以ESG理念為指引，從社會責任、環境保護、公司治理三個維度去促進物流企業達成“雙碳”目標具有科學性、可實踐性。通過完善相關的法律法規、創新綠色低碳物流技術、夯實物流業基礎建設、構建資源循環再生系統、健全物流供應鏈ESG管理、加強內外部ESG表現監督以及構建綠色人力資源管理體系等途徑，將ESG發展理念融入物流企業建設的各個環節，為物流業實現綠色轉型、國家達成“雙碳”目標提供有力保障。
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