近年來(lái)，電商的迅速崛起給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，尤其是作為第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)業(yè)，受到的影響更為明顯。2015年的《政府工作報(bào)告》提出，要積極推行“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，各行各業(yè)紛紛加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，力求搶占先機(jī)。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)分支，更是迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流相關(guān)概念和理論

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，電商已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧Ｔ诖吮尘跋拢絹?lái)越多的企業(yè)開(kāi)始將目光投向電商領(lǐng)域，其中包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)。與傳統(tǒng)實(shí)體店相比，線上銷售模式具有更加廣泛、便捷等優(yōu)勢(shì)，因此備受消費(fèi)者青睞。

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)貯存條件有非常高的要求，如果不能保證其運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量，將會(huì)給商家?guī)?lái)極大的損失。為了能夠有效地解決這一難題，各大電商平臺(tái)紛紛推出冷鏈配送服務(wù)，以確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。

冷鏈物流主要是指通過(guò)采用制冷技術(shù)或者保溫材料使物品處于一個(gè)低溫狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸和配送活動(dòng)。相對(duì)于常溫物流來(lái)說(shuō)，冷鏈物流只有具備更高的標(biāo)準(zhǔn)以及更為嚴(yán)格的管理措施，從而才能夠真正意義上保障商品品質(zhì)。

1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本構(gòu)成

在傳統(tǒng)的電商物流模式中，由于運(yùn)輸距離較短、時(shí)間較快等特點(diǎn)，使物流企業(yè)更加注重貨物的數(shù)量，忽視了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保證。但是，隨著電商行業(yè)的不斷發(fā)展壯大以及消費(fèi)者需求的變化，人們逐漸重視產(chǎn)品的品質(zhì)問(wèn)題。為了滿足市場(chǎng)需求并提高競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的生鮮電商平臺(tái)開(kāi)始采用冷鏈物流保障產(chǎn)品質(zhì)量。從整體上來(lái)看，生鮮電商冷鏈物流成本主要包括以下4個(gè)方面。

一是采購(gòu)成本。通常采購(gòu)成本占據(jù)整個(gè)冷鏈物流總成本的60%以上，因此如何有效降低采購(gòu)成本成為生鮮電商冷鏈物流成本控制的重要環(huán)節(jié)之一。

二是倉(cāng)儲(chǔ)成本。在倉(cāng)儲(chǔ)成本方面，需要合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局以及貯存方式，降低空置率，進(jìn)而節(jié)約租金支出。

三是配送成本。通過(guò)優(yōu)化配送路線、加強(qiáng)車輛調(diào)度管理等手段能夠有效降低配送成本。

四是損耗成本。損耗成本主要由于生鮮商品本身的易腐性，因此可以采取一些措施減少損失，如使用保鮮劑、低溫包裝等方法。

1.3 生鮮電商產(chǎn)品對(duì)物流的需求

隨著互聯(lián)網(wǎng)的全球化，電商得到了迅猛發(fā)展。隨著人民生活水平的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)新鮮食品的品質(zhì)和安全需求也在不斷提升，而電商新零售模式恰恰能夠滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化的需求，電商已明顯成為我國(guó)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中的一支重要力量。當(dāng)前，我國(guó)電商已形成平臺(tái)類電商、綜合類電商等不同類型，其對(duì)物流的要求也存在差異。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本控制相關(guān)概念及理論

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本控制

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高。在這種背景下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品成為人們?nèi)粘ＯM(fèi)中不可或缺的一部分。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐、不易保存等特點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中需要采用特殊的技術(shù)手段保證產(chǎn)品品質(zhì)和安全。為降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率并提高銷售效率，各大電商平臺(tái)逐漸重視生鮮冷鏈物流業(yè)務(wù)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須有效控制成本，可從生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本構(gòu)成分析。一般來(lái)說(shuō)，冷鏈物流成本主要包括貯存、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝以及配送4個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用。其中，貯存環(huán)節(jié)是整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。只有確保貨物處于適宜的溫度范圍內(nèi)，才能最大限度地減少損失率。裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)會(huì)直接影響車輛利用率和作業(yè)效率，進(jìn)而影響物流總成本。分揀包裝環(huán)節(jié)可以通過(guò)優(yōu)化流程和設(shè)備配置達(dá)到降本增效目的。配送環(huán)節(jié)則是決定消費(fèi)者能否及時(shí)獲得新鮮商品的關(guān)鍵因素之一。合理選擇配送方式、確定最優(yōu)路徑、加強(qiáng)人員培訓(xùn)都有助于進(jìn)一步降低物流成本。

2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本控制的影響因素

在對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本進(jìn)行控制時(shí)，需要考慮多種因素。

一是運(yùn)輸過(guò)程中的溫度問(wèn)題。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性和不耐貯存等特點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中需要保持證其品質(zhì)不變并減少損耗率，這就要求選擇合適的制冷方式以及合理規(guī)劃路線，以達(dá)到最優(yōu)的效果。同時(shí)要注意不同地區(qū)之間的差異性，針對(duì)具體情況制訂相應(yīng)的解決方案。

二是倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用。這一部分主要包括倉(cāng)庫(kù)租金、設(shè)備折舊費(fèi)、人員工資等。為了降低冷鏈物流成本，可以采用租賃或者共享倉(cāng)庫(kù)的方式減輕負(fù)擔(dān)。還有一些隱性成本不容忽視，如管理不當(dāng)導(dǎo)致貨物受損或丟失造成的間接經(jīng)濟(jì)損失等。

三是配送環(huán)節(jié)中所涉及的時(shí)間成本和人力成本。隨著消費(fèi)者需求不斷提高，配送速度較慢逐漸成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

2.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本控制的基本原則

一是全過(guò)程控制原則。在整個(gè)供應(yīng)鏈條中，從采購(gòu)、加工到運(yùn)輸和銷售等環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠順暢地銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)成本最小化。同時(shí)，要考慮各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)性，避免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象。

二是信息共享原則。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐壞且對(duì)保鮮要求較高，因此在整個(gè)供應(yīng)鏈條上必須建立完整的信息系統(tǒng)，以便及時(shí)掌握各環(huán)節(jié)的情況并加以調(diào)整。例如，通過(guò)信息平臺(tái)可以實(shí)時(shí)了解庫(kù)存數(shù)量以及產(chǎn)品流向，便于合理安排生產(chǎn)計(jì)劃；通過(guò)掃描二維碼或輸入貨物編號(hào)等方式即可查詢?cè)撆萎a(chǎn)品的詳細(xì)信息，包括產(chǎn)地、采摘時(shí)間、質(zhì)檢報(bào)告等，方便消費(fèi)者作出購(gòu)買決策。

三是精益求精管理原則。在實(shí)際操作中應(yīng)遵循“精、準(zhǔn)、細(xì)”理念，減少中間環(huán)節(jié)，降低損耗率，提高效率。

四是加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提升整個(gè)供應(yīng)鏈條中工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與服務(wù)水平，提高客戶滿意度[1]。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本控制現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本控制現(xiàn)狀

隨著我國(guó)電商的快速發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始在網(wǎng)上購(gòu)買生鮮農(nóng)產(chǎn)品，這種趨勢(shì)促進(jìn)了生鮮電商行業(yè)的迅速崛起。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸條件和時(shí)間要求較高，冷鏈物流成為制約其發(fā)展的重要因素之一。目前，國(guó)內(nèi)外許多企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)并積極投入資金建設(shè)冷鏈系統(tǒng)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和客戶體驗(yàn)度。但是，我國(guó)生鮮電商冷鏈物流成本仍然居高不下，如何降低成本一直困擾著眾多生鮮電商平臺(tái)，主要從以下3方面分析。

一是冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施投資大、回報(bào)周期長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)500 t級(jí)的冷庫(kù)需要投資200萬(wàn)元以上才能建成使用，而且后期維護(hù)費(fèi)用較高，導(dǎo)致冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，回收期較長(zhǎng)。

二是配送過(guò)程中車輛耗油量較大。由于生鮮產(chǎn)品具有易腐性，為保證品質(zhì)，必須采用冷藏車進(jìn)行配送，但是每輛冷藏車每年需消耗大量燃油，給企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)壓力。

三是倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)復(fù)雜。生鮮產(chǎn)品具有時(shí)效性強(qiáng)的特點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)溫度必須嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)。同時(shí)，還要考慮防火防盜等安全隱患問(wèn)題。這些問(wèn)題增加了倉(cāng)儲(chǔ)管理難度，使倉(cāng)儲(chǔ)成本不斷上升。

3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本控制存在的問(wèn)題

一是信息化水平較低。目前，我國(guó)大部分生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中仍然采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行管理和配送，這種模式不僅效率低下而且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致貨物損耗率較高。同時(shí)，由于缺乏有效的信息管理手段，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛、人員等資源的合理配置與調(diào)度，造成了不必要的浪費(fèi)。因此，提高信息技術(shù)應(yīng)用水平是解決當(dāng)前生鮮冷鏈物流成本過(guò)高的重要途徑之一。

二是標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。我國(guó)不同地區(qū)之間的氣候條件、交通狀況以及消費(fèi)習(xí)慣都存在差異，這些因素直接影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。然而，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系并不完善，難以滿足實(shí)際需求。另外，一些企業(yè)為降低成本往往會(huì)選擇不規(guī)范的供應(yīng)商或者使用劣質(zhì)材料以次充好，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者利益，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)不良影響。

三是第三方合作機(jī)制不完善。隨著生鮮電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始嘗試與其他領(lǐng)域的企業(yè)開(kāi)展合作，如快遞公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等。但是，目前尚未形成一套完整的合作機(jī)制協(xié)調(diào)各方面工作，經(jīng)常出現(xiàn)責(zé)任不明確、溝通困難等情況，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率下降。

四是政策支持力度不夠。近年來(lái)，電商發(fā)展迅速，政府出臺(tái)了一系列扶持政策鼓勵(lì)其發(fā)展。但是，針對(duì)生鮮產(chǎn)品電商冷鏈物流這一細(xì)分領(lǐng)域，相關(guān)政策法規(guī)還比較欠缺，執(zhí)行效果不盡如人意[2]。

3.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本控制存在問(wèn)題的原因

一是信息化程度低。在傳統(tǒng)的物流管理中，企業(yè)往往采用人工操作或者簡(jiǎn)單的自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸和配送，這種方式不僅效率低下而且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致成本增加。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代科技手段的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始運(yùn)用先進(jìn)的信息系統(tǒng)提高物流運(yùn)作效率并降低成本。但是目前很多生鮮電商企業(yè)仍然停留在使用ERP等初級(jí)信息管理軟件階段，缺乏對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的深入挖掘和數(shù)據(jù)分析能力，無(wú)法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理。同時(shí)，由于各部門之間信息溝通不暢，難以形成有效協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步增加了成本支出。

二是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模巨大，但冷庫(kù)建設(shè)相對(duì)滯后，尤其是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)更是缺少必要的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，我國(guó)共有庫(kù)容5萬(wàn)t以下的常溫倉(cāng)庫(kù)近46萬(wàn)個(gè)，其中僅有不到50%的庫(kù)房達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。這些簡(jiǎn)易的冷藏庫(kù)大多分布在城市邊緣或農(nóng)村地區(qū)，遠(yuǎn)離生產(chǎn)基地，造成“最后一公里”運(yùn)輸困難，使得生鮮產(chǎn)品損耗率居高不下。另外，一些小型生鮮電商企業(yè)為節(jié)約成本選擇租賃冷庫(kù)，但因其維護(hù)費(fèi)用較高也制約了自身的可持續(xù)發(fā)展。

三是標(biāo)準(zhǔn)化缺失。當(dāng)前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善，相關(guān)法律法規(guī)亟須補(bǔ)充與修訂。部分企業(yè)出于逐利目的，可能會(huì)采取不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，例如以次充好、摻假摻雜等。消費(fèi)者對(duì)于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量安全認(rèn)知不足，購(gòu)買時(shí)過(guò)于注重價(jià)格忽略品質(zhì)，加劇了市場(chǎng)上不良品驅(qū)逐良品的現(xiàn)象。以上因素都會(huì)直接影響生鮮電商企業(yè)的品牌形象以及客戶忠誠(chéng)度，進(jìn)而阻礙整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的健康發(fā)展[3]。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流成本控制解決思路

4.1 加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全程可視化

通過(guò)建立完善的信息管理系統(tǒng)，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常情況，確保貨物在運(yùn)輸途中安全可靠，同時(shí)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更加透明、公開(kāi)、公正的購(gòu)物體驗(yàn)。

4.2 優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，降低空載率

針對(duì)當(dāng)前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)單一、流通效率低下等問(wèn)題，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)之間開(kāi)展合作，形成資源共享聯(lián)盟。加大技術(shù)研發(fā)投入力度，提高倉(cāng)儲(chǔ)保鮮能力。推廣共同配送模式，減少車輛空載率[4]。

4.3 采用先進(jìn)制冷設(shè)備，提升能源利用率

隨著科技水平不斷進(jìn)步，新型制冷技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，如真空預(yù)冷、氣調(diào)貯藏等，這些技術(shù)不僅可以大幅提升產(chǎn)品品質(zhì)，還有助于節(jié)約能源消耗，降低物流成本[5]。

4.4 培養(yǎng)專業(yè)人才，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

高素質(zhì)的冷鏈物流管理人員是冷鏈物流高效運(yùn)作的重要保障之一。因此，需要積極引進(jìn)具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的高端人才，加大對(duì)在職人員的培訓(xùn)力度，提高從業(yè)者業(yè)務(wù)技能水平，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康、快速發(fā)展。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷變化，傳統(tǒng)的生鮮供應(yīng)鏈模式已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。利用先進(jìn)的信息化手段構(gòu)建高效的新型冷鏈物流體系是當(dāng)前亟須解決的問(wèn)題之一。文章提出加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全程可視化優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，降低空載率；采用先進(jìn)制冷設(shè)備，提升能源利用率；培養(yǎng)專業(yè)人才推動(dòng)行業(yè)發(fā)展等一系列切實(shí)可行的措施，旨在幫助企業(yè)降低物流成本，提高效益，進(jìn)而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。