生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的未經(jīng)加工或者未經(jīng)深度加工的、具有高度保鮮需求的初級產(chǎn)品，包含水產(chǎn)品、果蔬和肉蛋奶等。而根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的定義可以看出，要想實現(xiàn)整個產(chǎn)品的運輸、配送和銷售等流程，其需要比較高的倉儲與物流水平。因此有必要找到影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流效率的主要因素。做好預防和解決措施，提升冷鏈倉儲物流的運輸效率和水平，保障人們能夠在物流終端購買和食用新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。
1 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流現(xiàn)狀分析
1.1 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀
A省位于我國中南部，長江中游以南，總面積21.18萬平方公里。全省地貌形態(tài)多樣，主要分布有丘陵、平原、中低山區(qū)等。該地區(qū)屬于亞熱帶季風性潮濕性氣候，具有較好的日照條件和分明的四季，雨量十分充足。A省土地資源豐富，水熱資源豐富，適宜種植各種農(nóng)作物，是我國重要的農(nóng)業(yè)大省。
近幾年，A省的新鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量呈逐年上升趨勢，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等行業(yè)都取得十分優(yōu)秀的成績。2020年A省農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)產(chǎn)值達到5 361.63億元。通過對2016—2020年A省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的縱向對比（見表1、圖1），發(fā)現(xiàn)2016—2020年期間，A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品總體呈正增長態(tài)勢，整體生產(chǎn)也呈現(xiàn)出增加的態(tài)勢。在這些方面，蔬菜和水果的產(chǎn)量保持穩(wěn)步上升，2020年比2016年增加16.4%。肉制品、水產(chǎn)品的生產(chǎn)雖有小幅波動，但整體穩(wěn)定，除了2019年略有變化之外，家禽蛋類生產(chǎn)整體呈上升趨勢，較2016年增加7.7%。根據(jù)上述分析，A省鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)將持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，從而使A省的冷鏈倉儲物流需求不斷增加。
1.2 A省冷鏈設施設備情況
近年來，A省的冷鏈設施和冷鏈倉儲物流設備也得到極大的改進。A省現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈庫分為倉儲型、配送型、綜合型三大類。湖南的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈庫以倉庫式冷鏈為主。根據(jù)A省現(xiàn)有的冷鏈量，在2020年，A省的冷鏈量達到2 070 000多噸，位列國內(nèi)第8位。根據(jù)人均冷庫能力，A省人均冷庫能力為300.8噸/萬人，排在世界第14位，低于我國2020年平均水平的328.4噸/萬人，與我國一些發(fā)達城市相比，其發(fā)展空間較大。如表2所示。
表1 A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和總量 下載原圖
萬噸
數(shù)據(jù)來源：《A省統(tǒng)計年鑒（2017—2021)》
圖1 A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 下載原圖
表2 2020年冷鏈設施基本指標現(xiàn)狀 下載原圖
2 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率分析
在理論分析和A省現(xiàn)狀分析基礎上，建立A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流效率評價指標，并對其進行實證分析。
2.1 數(shù)據(jù)包絡分析法（DEA)
該方法是依據(jù)多投入與產(chǎn)出指標基礎，使用線性規(guī)則來分析決策單元的實際效率。由此本文選擇該方法來分析A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率的靜態(tài)情況。其中DEA包含BCC和CCR兩種類型。兩種類型分別可用于規(guī)模報酬可變與不變兩種條件下的效率分析。在分析效率期間，首先建立一個DMU（決策單元），然后計算DMU的效率，得出這個單位是否會位于生產(chǎn)函數(shù)的邊界上，如果在邊界上，其數(shù)值總是在1及以下，則DEA是有效的；反之DEA值低于1，則為無效。
2.2 指標體系的選取和構建
在生鮮冷鏈倉儲物流運作中其發(fā)展會受到多種因素的制約，所以要綜合考量各種評價指標，使冷鏈倉儲物流的效率得到最大程度的體現(xiàn)。在選擇評價指標時，主要包括選擇投入指標和選擇產(chǎn)出指標。投入指標是指在企業(yè)的后勤服務過程中，人力、財力和物質(zhì)三方面的資源。人力，即人力資本的投資，包括從事物流業(yè)的從業(yè)人數(shù)和質(zhì)量。財力主要是指所投入的資金，其中包含固定資產(chǎn)、政府和企業(yè)管理與運行、物流相關設施和管理等方面的投資；物力主要是指建立物流基礎設施，如冷庫、冷藏車輛等。產(chǎn)出要素是指在不同的輸入因子的作用下，企業(yè)所生產(chǎn)的商品附加值和總額等。
基于以上的分析，本文對A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率建立評價指標體系，如表3所示。
表3 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率評價指標體系 下載原圖
2.3 樣本選取與數(shù)據(jù)來源
在此基礎上，依據(jù)決策單位的數(shù)目和指標的倍數(shù)，確定各決策單位的數(shù)目應為投入產(chǎn)出指數(shù)的兩倍以上，從而使評估的結果更具可信性，便于對結果進行分析。在A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效能評估中，選取7個投入產(chǎn)出指標，決策單元為全國5個發(fā)達省市，決策單位數(shù)量雖少，但是其發(fā)達程度可以滿足本文模型的研究原則。
本文根據(jù)橫向和縱向形式比較目前A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流發(fā)展情況，對2016—2020年（由于2021年的特殊情況，于2022年發(fā)布，目前還無法獲取關于2021年的相關數(shù)據(jù)）全國5個省市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流的相關數(shù)據(jù)進行分析。同時為保障數(shù)據(jù)的真實性，各省的冷鏈倉儲物流總規(guī)模相當于5個省市的綜合值加和；而冷鏈倉儲物流的增長彈性則是由區(qū)域GDP的變動所引起的。通過對原始資料的變換、運算，得出最終的指標樣值。
2.4 效率分析結果
2.4.1 效率靜態(tài)分析。
在靜態(tài)分析過程中，本文通過所建立的DEA-BCC模型來實現(xiàn)投入導向的分析，采取DEAP2.1軟件計算分析5個決策單元在2016—2020年的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率，經(jīng)過結果整理和統(tǒng)計后，得到效率值，如表4所示。
(1）綜合效率。其是指在決策單位中分配資源和利用資源的效率。從有關文獻中可以看出，當綜合效率為1時，資源的分配是比較合理的，投入和產(chǎn)出都是最優(yōu)的，這時的綜合效率是有效的；當效率值大于0.9或低于1時，說明資源分配的不合理程度較低，而投入和產(chǎn)出并未達到最優(yōu)，這時的綜合效率是較弱的。當效率低于0.9的時候，說明了資源的分配存在不合理性。
從橫向對比分析，A省冷鏈倉儲物流2017年的綜合效率為1，表明A省冷鏈倉儲物流效率評估于2017年位于生產(chǎn)前沿面，實現(xiàn)最優(yōu)化的資源分配，無論是投入還是產(chǎn)出，都是最佳狀態(tài)。其余4年的綜合效率值都低于0.9，顯示了4年來A省冷鏈倉儲物流的資源分配不合理，造成了與最優(yōu)水平的差距。通過橫向對比，得出了2016—2020年5個決策單元的綜合效率，并得出了各個決策單元的綜合效率。如表5所示。
根據(jù)對比結果分析，A省在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流的綜合效率為0.772，小于全國各個年份綜合效率平均0.866，這表示目前A省在該方面的發(fā)展處于較低水平。且根據(jù)上述數(shù)據(jù)對比分析可知，2017年A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流的綜合效率高于全國平均水平，處于最佳狀態(tài)，但是剩余4年均低于全國平均水平，且在2018年以后其與全國平均水平之間的差值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢。因此需要及時對A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流資源進行合理配置。
表4 A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率值 下載原圖
注：irs和crs分別代表規(guī)模報酬的增長趨勢和不變。
表5 2016—2020年各個決策單元綜合效率值 下載原圖
(2）純技術效率。純技術效率是指在技術和管理等因素影響下，企業(yè)的投資與生產(chǎn)的效益。如果該效率值為1，說明在現(xiàn)有技術條件下，投入資源的利用是高效的；如果單純的技術效率低于1，則意味著在現(xiàn)有技術條件下，投入資源的利用并不是很好，這表明目前的技術水平還不能適應生產(chǎn)的發(fā)展。
從橫向上來看，2017年的純技術效率為1，表明A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流具有純粹的技術效率和高投入資源利用率；A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流總體技術水平足以支持其發(fā)展。其他年份的純技術效率值都在1以下，說明在這幾年中，沒有實現(xiàn)純粹的技術效能，必須進行技術層面的調(diào)整。而根據(jù)橫向比較的5個決策單元在2016—2020年的純技術效率值，可分別得出各個決策單元在冷鏈倉儲物流中的純技術效率平均值，如表6所示。
從表6可以看到，A省的冷鏈物流系統(tǒng)的技術利用率為0.813，比國內(nèi)0.887略低，說明A省的冷鏈物流能力已經(jīng)接近了國內(nèi)的平均水準，但還需進一步提高技術，提高冷鏈物流的技術含量。
2.4.2 效率動態(tài)分析。
在上述DEA靜態(tài)分析基礎上，本文采取Malmquist指數(shù)分析法對A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流的效率實施動態(tài)分析，并分析引起這種動態(tài)變化的原因。在整理指數(shù)分析結果后如表7所示。
表6 2016—2020年各個決策單元純技術效率值 下載原圖
表7 A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流產(chǎn)業(yè)效率動態(tài)評價 下載原圖
根據(jù)表7分析得知，A省在2016—2017年時間段4種效率變化均大于1，這表示在技術上處于上升趨勢，資源配置較為合理，但是在其余三個時段的全要素生產(chǎn)率都小于1，這表示在這三個時間段內(nèi)全要素生產(chǎn)率水平呈現(xiàn)下降的動態(tài)變化情況。
而在這一過程中本文利用技術效率變化與技術變化的乘積來對全要素生產(chǎn)率變動的成因進行分析。從不同時期來看，技術效率變化在2017—2018年之間均小于1，技術變化大于1，表明技術效率在這一時期呈現(xiàn)出下降趨勢；技術效率低是導致全要素生產(chǎn)率降低的重要因素；2018—2020年期間，技術效率的變化幅度在1以上，技術變化在1以下，表明技術效率在這一時期是持續(xù)增長的，也就是說，在投入因素相同的情況下，企業(yè)的實際產(chǎn)量會隨著技術投入的減少而提高，而技術水平下降則會導致全要素生產(chǎn)率水平的下降。
總體上，各行業(yè)的技術效率差異均低于1，說明A省冷鏈倉儲物流行業(yè)的技術效率在此時間段有所降低；而平均值大于1的技術變化指標則表明A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流產(chǎn)業(yè)在技術上取得了很大進步，產(chǎn)量效率也在逐漸提升，這也從側面說明，導致全要素生產(chǎn)率降低的主要原因是技術效率的降低。
3 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率影響因素分析
前文運用DEA模型，對A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流的效率進行實證研究，結果表明A省冷鏈倉儲物流的冷鏈效率水平較為一般，管理和技術應用水平低下，資源分配不合理。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流發(fā)展中，由于上述因素的存在，使得冷鏈倉儲物流的效率降低，但同時也存在著一定的非必要條件，從而影響到供應鏈效率的改變。為了提高A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流效率，實現(xiàn)其投入和產(chǎn)出的最大化，需要對其影響因素進行深入的研究。
3.1 冷鏈倉儲物流市場內(nèi)部情況
3.1.1 從業(yè)人員素質(zhì)。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的主體有很多，如原產(chǎn)地的種植戶、初級加工企業(yè)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商等，在此產(chǎn)業(yè)鏈中，運輸、配送、物流企業(yè)和分銷商長期受傳統(tǒng)物流的制約，從業(yè)門檻極低，因此從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流工作的人員文化程度普遍偏低，且大多采用傳統(tǒng)的物流模式，特別是缺少相應的操作與知識，從而造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的大量損失。同時冷鏈行業(yè)的高質(zhì)量人才能對于區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應鏈結構具有很大的促進作用。總之A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流效率很大程度受員工素質(zhì)的影響。
3.1.2 第三方冷鏈倉儲物流企業(yè)。
隨著A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，消費者對冷鏈倉儲物流的需求也在不斷增長，而第三方冷鏈倉儲物流能夠很好地解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品不容易保存的問題。同時在冷鏈倉儲物流相關企業(yè)的發(fā)展和市場融入背景下，原本零散的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將會被進一步的融合，從而形成冷鏈配送的規(guī)模，降低物流成本，提高物流效率。根據(jù)分析A省冷鏈倉儲物流企業(yè)的發(fā)展狀況，指出A省冷鏈倉儲物流企業(yè)發(fā)展時間相對較短，規(guī)模相對較小，與冷鏈倉儲物流發(fā)達的省份相比，和中國冷鏈倉儲物流行業(yè)規(guī)模較大企業(yè)的排名顯示，A省進入全國冷鏈倉儲物流企業(yè)中只有兩家企業(yè)，而上海16家，廣東12家，山東9家，江蘇7家。所以A省的第三方冷鏈倉儲物流公司的發(fā)展直接關系到A省的冷鏈運輸效率，目前A省急需培養(yǎng)一批專業(yè)的第三方冷鏈倉儲物流公司來支持其生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.2 外部宏觀環(huán)境
3.2.1 信息基礎設施。
信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要特點，它將物流上下兩個行業(yè)聯(lián)系起來，這是未來物流產(chǎn)業(yè)必然的發(fā)展方向。與常規(guī)的物流體系相比，冷鏈倉儲物流需要更加成熟的信息技術來監(jiān)控供應鏈中的每一個環(huán)節(jié)，避免供應鏈的斷鏈；強化冷鏈倉儲物流的安全與穩(wěn)定。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是一種具有強烈的季節(jié)性和地域性的食品，所以必須確保相關信息流通的快捷、高效，才能確保其經(jīng)濟利益。
A省目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品以個體經(jīng)營為主，經(jīng)營分散，導致其空載率高，嚴重影響了冷鏈倉儲物流的運輸效率，信息系統(tǒng)的健全，使得各企業(yè)在采購生鮮農(nóng)產(chǎn)品時，可以增強合作，從而增強冷鏈倉儲物流的協(xié)調(diào)能力。既能降低運營成本，又能增加冷鏈企業(yè)的收益，減少冷鏈倉儲物流的浪費，A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈和運輸效率也可得到有效提升。
3.2.2 經(jīng)濟發(fā)展水平。
經(jīng)濟發(fā)展程度是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度和國民收入的一個重要指標，其是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎和人民生活狀況的主要標志。隨著社會的發(fā)展，人民對食品的要求越來越高，這就導致對冷鏈倉儲物流的需求越來越大。同時，冷鏈倉儲物流的供應受經(jīng)濟發(fā)展程度的影響，經(jīng)濟發(fā)展程度高，可以在國內(nèi)加強對冷鏈倉儲物流的投入，引進專業(yè)技術人員，從而促進國內(nèi)的冷鏈倉儲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。供需均衡的供需關系決定了生鮮冷鏈倉儲物流的健康發(fā)展，并對冷鏈倉儲物流的效率產(chǎn)生顯著的影響。
表8 東部沿海地區(qū)和A省的比較統(tǒng)計資料比較 下載原圖
通過上文對A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率的實證研究，得出我國東部沿海地區(qū)的冷鏈倉儲物流綜合效益較好的結論。比較東部沿海發(fā)達地區(qū)生鮮食品的冷鏈倉儲物流效率，如表8所示。在東部沿海等發(fā)達區(qū)域，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流技術效率平均值為0.966，比A省的0.813要高；而A省的規(guī)模效率為0.946，比全國平均水平0.95要低。且從這些數(shù)據(jù)也可看出，我國的經(jīng)濟發(fā)展程度對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流效率有很大的影響。
3.2.3 市場化程度。
市場的市場化程度可以反映出地區(qū)在第三方物流公司中的地位和促進作用，隨著其市場化水平的不斷提升，對其進行最優(yōu)配置，進而提升其運行的效能。同時隨著區(qū)域市場化的不斷發(fā)展，這種物流外包的方式應用將會越來越普遍，從而使第三方物流行業(yè)得
圖2 A省與生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率較高地區(qū)市場化程度對比 下載原圖
到更好的發(fā)展。所以生鮮產(chǎn)品是否具有市場化，將會對其運輸?shù)挠行援a(chǎn)生重要的作用。在國內(nèi)有關市場水平的研究基礎上，本文將“樊綱指數(shù)”作為衡量我國市場化水平的指標。在此基礎上，本文將A省的市場化指數(shù)與上文的綜合效率指標進行比較。從實證結果來看（見圖2),2016—2020年A省的冷鏈倉儲物流水平一直處于全國五大區(qū)域平均水平以下，這表明在具有高市場化程度的地區(qū)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流效能更高。A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場化程度決定了其冷鏈倉儲物流的有效性，A省要加強市場化，促進其發(fā)展。
4 A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流效率提升的保障措施
在綜合上述分析結果的基礎上，為提升A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲物流效率，本文特提出以下幾點提升與保障措施。
4.1完善冷鏈倉儲物流基礎設施建設
首先，要統(tǒng)籌規(guī)劃、整合已有的交通設施建設資源，以防止重復建設。
其次，加快公路、鐵路、水路等多種形式的聯(lián)運，健全公路、鐵路、水路的聯(lián)運網(wǎng)絡，以促進資源的利用和運輸?shù)母咝АＭ瑫r增加社會車輛數(shù)量，促進企業(yè)引進高端冷鏈汽車，提高冷鏈車的使用率。
最后，建議我國主要的物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等根據(jù)自身需求，積極引進關于冷鏈技術的相關設備，并根據(jù)所銷售產(chǎn)品的實際需求，打造一批具有環(huán)保形式的新型冷庫。
4.2 強化冷鏈倉儲物流的信息系統(tǒng)
根據(jù)上文對冷鏈倉儲物流的影響因素進行的分析，得出冷鏈倉儲物流的信息化建設對于提升冷鏈倉儲物流的效率具有十分重要的意義。
第一，引進了現(xiàn)代的冷鏈倉儲物流管理體系，將地理信息技術、RFID技術和大數(shù)據(jù)技術相結合，利用信息化技術等技術，構建一套完備的冷鏈物流信息網(wǎng)絡體系，并對其進行全面監(jiān)控，從而達到統(tǒng)一、有效的管理。第二，通過使用現(xiàn)代的電子信息交流平臺，協(xié)助農(nóng)戶、經(jīng)銷商和第三方冷鏈倉儲公司，及時掌握A省冷鏈運輸?shù)南嚓P情況，為客戶提供準確的物流信息，加快農(nóng)產(chǎn)品的采購、運輸和銷售，提升冷鏈運輸效能。
4.3 加強對冷鏈倉儲物流專業(yè)人才培養(yǎng)
第一，要大力提倡冷鏈倉儲物流的產(chǎn)學研合作，加強冷鏈倉儲物流專業(yè)的建設，增加冷鏈倉儲物流的招生規(guī)模；通過對冷鏈倉儲物流公司的深入調(diào)研，可以把理論和實際結合起來，培養(yǎng)高層次、復合型冷鏈物流人才。第二，加大對冷鏈倉儲物流公司人員的培養(yǎng)力度，定期邀請相關行業(yè)專家組織員工參與培訓活動，為冷鏈倉儲物流企業(yè)提供高素質(zhì)的一線管理人才和運營人才。A省要出臺相應的政策，促進冷鏈倉儲物流人才的引進，尤其是在人才資源比較匱乏的地方，要加大政策扶持力度。
4.4 積極推動第三方冷鏈倉儲物流企業(yè)發(fā)展
本文從A省冷鏈倉儲物流的影響因素出發(fā)，指出第三方冷鏈倉儲物流是今后冷鏈倉儲物流發(fā)展的一個關鍵環(huán)節(jié)，其企業(yè)中的冷鏈倉儲、運輸設備、管理人才、高科技可保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少損失。通過對上述第三方冷鏈倉儲物流公司的比較，發(fā)現(xiàn)A省第三方冷鏈倉儲物流公司發(fā)展緩慢、規(guī)模小、市場秩序混亂，A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需狀況不協(xié)調(diào)。從以上所述的市場化程度來看，市場化程度越高，冷鏈配送的效率就越高，而第三方物流公司的發(fā)展則是一種市場化的體現(xiàn)。因此大力推進冷鏈倉儲物流企業(yè)的發(fā)展，不但可以直接解決A省冷鏈運輸?shù)墓┬杳埽铱梢源龠MA省的市場化，進而提高A省冷鏈倉儲物流的整體效益。
4.5 推進冷鏈倉儲物流體系的標準化建設
結合A省
冷鏈倉儲物流的發(fā)展現(xiàn)狀和實際情況，要制定了一系列符合A省冷鏈倉儲物流的技術規(guī)范，并通過適當?shù)姆绞皆谑?nèi)推廣。
第一，要制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品的檢疫統(tǒng)一標準。第二，參照國際上較為成熟的冷鏈倉儲物流管理規(guī)范，規(guī)范冷鏈倉儲物流的生產(chǎn)過程及包裝標準。第三，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品HACCP的全程質(zhì)量控制系統(tǒng)，對食品的危害進行及時的防范，并建立規(guī)范的冷鏈倉儲物流系統(tǒng)，對冷鏈倉儲物流進行全程監(jiān)測，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈過程中的質(zhì)量和安全性。第四，要大力推進冷鏈倉儲物流系統(tǒng)的標準化工作，并根據(jù)實際情況，出臺相應的扶持政策，比如財政補貼、稅收優(yōu)惠等，引導冷鏈倉儲物流企業(yè)開展冷鏈倉儲物流標準化。
5 結束語
綜上所述，本文根據(jù)查詢相關資料和文獻的總結與分析，以A省為研究對象，探討其生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲
物流效率現(xiàn)狀、影響因素等狀況，最后在基礎設施建設、信息化建設和人才培養(yǎng)等方面提出具體的保障策略，希望能夠給予相關城市發(fā)展冷鏈倉儲物流產(chǎn)業(yè)一些有效建議和參考，促進當?shù)卦摦a(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
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