為促進冷鏈物流行業健康快速發展，國家相關部門也不斷加大支持力度。例如，國家《“十四五”冷鏈物流發展規劃》指出，到2025年，我國將初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業結構特點、適應經濟社會發展需要的冷鏈物流體系，調節農產品跨季節供需、支撐冷鏈產品跨區域流通的能力和效率顯著提高[1]。

農產品的主要特點是容易腐爛，不容易保存，所以冷鏈物流過程中要想方設法縮短儲運時間。在農產品采收、裝卸、儲存、運輸等流通環節對新鮮農產品的損耗也尤為明顯，新鮮蔬菜、水果質地鮮嫩，受損后易腐爛、變質。此外，農產品的易腐特點很容易引起食品安全問題。

在農產品的采摘、加工過程中，對時效性要求比較高，因為大多數農產品保存時間比較短。為保證農產品的品質和口感，農產品剛采摘下來就要進行預冷，并在后續的存儲、運輸、流通等環節都要求處于低溫狀態，因此要求冷鏈物流體系中的各個環節具有更高的組織協調性，需要配送及時，以保證農產品的新鮮度和質量。

為了確保生鮮果蔬在流通各環節中始終處于規定的低溫條件，必須使用冷藏車或低溫倉庫等冷藏設備，并安裝溫控設備，采用先進的信息技術對農產品全程溫濕度監控[2]。因此，農產品冷鏈物流的成本要比其他物流成本偏高。尤其是水果和蔬菜易腐爛變質，會受到周圍諸多因素的影響，還會面臨一定的損失。

隨著我國居民消費水平的提高，人們對食品的新鮮度和品質要求也越來越嚴格。其一，由于生鮮電商的快速發展，使得生鮮食品的遠距離運輸需求增多，推動了冷鏈物流運輸需求快速增長。尤其是2020年以來，受疫情影響，消費者網購生鮮商品規模呈現爆發式增長，進一步促進了我國農產品冷鏈物流快速發展。其二，國家也相繼出臺了一系列宏觀政策，全力助推冷鏈物流行業高質量發展，產業環境持續改善。據中國物流與采購聯合會數據顯示，2023年上半年，我國冷鏈物流總額達到3.1萬億元，同比增長3.7%；冷鏈物流市場規模為2 688億元，同比增長3.3%，冷鏈物流需求總量為2.1億t，同比增長5.2%，保持穩定增長，在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈市場體量穩步擴大[3]。

近年來，我國政府大力推進冷鏈物流基礎設施建設，隨著第三批國家骨干冷鏈物流基地公布，冷鏈物流基礎設施空間分布更加優化，逐漸形成貫穿京津冀、長三角、粵港澳、成渝、中原等城市群的冷鏈物流網絡，冷鏈物流服務覆蓋范圍更廣[3]。此外，在我國農產品冷鏈物流發展態勢持續向好的行業背景下，一些社會資本開始參與投資建設冷鏈基礎設施，例如一些大型農業企業、零售企業和批發市場開始自建冷庫。據相關統計數據顯示，2019—2022年間，我國冷庫庫容量和冷藏車數量呈逐年增長趨勢(圖1和圖2)，其中冷庫庫容量年平均增長率為7.34%，冷藏車數量平均增長率為3.81%，為我國持續增長的農產品冷鏈物流提供了重要的設施保障。

隨著制造技術的不斷進步和需求的不斷增長，我國冷鏈制冷設備不斷更新和升級，先進的制冷技術，如真空冷卻、微波制冷等不僅提高了制冷效率、降低能源消耗和運營成本，還實現了低碳環保、綠色經濟的發展要求。同時，隨著我國農產品結構和包裝形式的變革，尤其是小包裝冷凍農產品業的快速發展，農產品凍結技術有了快速進步，主要采用快速、連續式凍結裝置，加快了凍結速度，并提高了凍品的質量[4]。果蔬冷鏈方面的制冷技術，如噴射性制冷、氣體渦流制冷、熱電制冷技術等也有所創新，其目的就是在減少能源消耗，降低環境影響的同時，盡可能延長產品的保鮮期，降低食品浪費，以滿足不斷增長的食品供應鏈需求。另外，產后商品處理、食品安全追溯、溫濕度監測、農產品質量等級化等技術也在不斷創新。

為了適應我國低能耗、低成本的冷鏈處理技術的廣泛推廣，以水產品和反季節果蔬為代表的高價量農產品產業鏈迅速興起，進一步促進了我國冷鏈物流企業的不斷涌現[5]。同時，我國冷鏈物流企業不斷擴大規模、加速成長，行業集中度不斷提高，呈現出規模化和網絡化發展趨勢。例如，京東通過自營物流體系建設，建設了覆蓋300多個城市的冷鏈物流網絡，解決了農村冷鏈物流設施設備不足問題；菜鳥通過社會化協同物流平臺，整合社會冷鏈物流資源，為農產品冷鏈物流供需方提供更全面和可持續的解決方案；順豐全業態冷鏈物流，提供冷運倉儲、冷運干線、冷運宅配、生鮮食品銷售等全方位的冷鏈物流服務，滿足消費者對于新鮮和優質農產品的需求。

農產品在采摘后由于新鮮度的要求，需要進行快速冷卻和保鮮處理，然而由于我國農業生產十分分散，加之農村地區的物流能力比較弱，產地冷藏保鮮“最先一公里”短板突出，農產品的品質與保鮮效果大大降低。例如，在蔬菜、水果的產地預冷環節，生產者的技術、設備設施往往達不到標準，不但給后續的運輸、倉儲環節增加難度，而且腐損率高[6]。

農產品流通現代化程度不高，冷鏈物流發展不平衡、不充分，同時也出現了“斷鏈”“偽冷鏈”等問題，跨季節、跨區域調節農產品供需的能力不足，商品化處理能力較弱等問題，農產品產后損失和流通浪費較多，再加上與骨干冷鏈物流網絡缺乏有效銜接，農產品滯銷與產能過剩時有發生。此外，一些農村地區由于基礎設施不足，農產品精深加工能力不足，產業鏈條短，農產品附加值低，農產品出村進城渠道不暢。

一是尚未形成全程一體化的冷鏈物流體系。農產品從產地到消費者手中的整個供應鏈條中信息共享度底，農產品的生產信息、流通信息和消費者需求信息之間缺乏有效的反饋機制，主要表現為產地預冷、冷藏車、物流中心冷庫、末端保鮮冷藏快遞柜等物流環節，缺乏有效的信息共享和協同運作，二是農產品追溯系統尚未全國統一。例如，各省對進口冷鏈食品實施溯源管理，但各省的冷鏈政策、標準化制定、技術水平等方面均存在一定差異，導致無法實現冷鏈物流數據的互聯互通。三是標準化水平低。適合果蔬等農產品的單元化包裝研發滯后，電子商務環境下，生鮮農產品冷鏈物流難以實現無縫銜接，容易出現運輸環節的漏洞，如溫度控制不當、保鮮包裝不足等，導致農產品在保質期內易受到污染和破壞。

完善農產品流通骨干網絡，加強與干線運輸、區域分撥中心的有效銜接，建立起“骨干批發市場+零售終端+生鮮電商”的多渠道流通格局[7]。完善縣鄉村三級冷鏈物流服務網絡，例如，縣域建設冷鏈物流園，鄉鎮設冷藏中心，構建“以縣城為中心、中心集鎮為輔助、向鄉村輻射”的冷鏈物流網絡。完善產地集配中心配套功能建設，支持合作社、電商和商貿企業建設集農產品加工、冷藏保鮮、分揀包裝、檢測等綜合性產后商品處理功能的集配中心，進一步延伸產業鏈，有效提升農產品產地貯藏保鮮和商品化處理能力，提高農產品品質。

把冷庫盡可能往前端轉移，增設田間冷庫，建設一批田頭冷藏保鮮設施及商品化處理配套設施設備，在田間地頭增設小型預冷移動倉儲設施，滿足田頭預冷、冷藏需求[8]。政府可通過降低稅收、提供補貼或其他激勵措施，吸引更多企業投資冷鏈物流基礎設施建設。例如，建設具有產地直銷、產地預冷保鮮、分揀、初加工等綜合服務能力的產地冷鏈集配中心，滿足產地多樣化的冷鏈物流需求；鼓勵電商、快遞、合作社等企業共建共用冷鏈物流設施設備，推廣“集配中心+移動冷庫”等模式，提高設施設備的利用效率和農產品產后處理水平[9]。同時，還要加強農業技能培訓，幫助農民和從業人員了解并應用最新冷鏈物流技術，如分揀、包裝和質量控制等，提高農產品產地處理水平，以確保產品質量，滿足消費者對高品質農產品的需求。

發揮電商直播優勢，加強現代信息技術在農村電商中的創新應用，強化縣級電子商務公共服務中心統籌能力等舉措，加快完善農村電商生態體系，發展“平臺企業+農業基地”“生鮮電商+產地直發”等新業態新模式，合力深挖市場需求，形成規模效應，加速開辟農產品出村進城的綠色通道。例如在農產品集中上市期間，基地與電商平臺合作加大宣傳力度，建立健全農產品產銷對接合作長效機制，搭建線上銷售“快車道”，同時與郵政、順豐等快遞公司開展合作，在采購源頭或加工企業設置攬收點，提高農產品運輸時效，保證農產品品質。加強農超對接、農批對接、農企對接、農社對接等農產品產地直供直銷模式，進一步拓寬地產優質農產品銷售渠道，減少農產品流通環節，實現從農田到商超的無縫銜接。

首先，建立專業化冷鏈物流網絡貨運平臺，集中整合冷鏈租賃和配送市場，以提高資源利用效率，降低企業和企業之間的運營成本和采購成本。同時，推動冷鏈物流設施設備共享，包括冷庫、冷藏車等，減少閑置資源浪費，降低冷鏈物流的整體成本。其次，加強信息和人員的共享，擴展冷鏈物流渠道，通過信息共享安排運輸和協調各環節，人員共享傳遞專業技能和經驗，提高物流的速度和品質。最后，充分發揮集群效應，引導龍頭企業、第三方物流企業合理規劃和管理冷庫容量，打造以大型冷鏈物流企業為龍頭的冷鏈物流產業集群，降低冷庫的閑置成本，確保資源充分利用。通過資源共享，降低冷鏈物流成本，提高農產品跨區域、跨季節調節供需能力，推動農產品冷鏈物流集約化、規模化發展，提高農產品冷鏈物流效率和品質，逐步形成高效暢通的農產品現代化流通體系，讓農產品流通更加便捷、高效。

建立冷鏈體系全程系統溫度監控，全程標準化配送，并建立農產品的可追溯體系，對農產品全程溫濕度、來源去向可追溯，保證商品的品質安全、到店新鮮，使消費者第一時間享受到新鮮健康的食品[10]。一方面，國家層面加強行業標準體系建設，圍繞農產品源頭預冷、冷鏈運輸包裝、運輸溫控、中轉換裝等環節深入開展物流企業標準化應用試點，鼓勵有條件的冷鏈運輸企業應用冷鏈標準化運載單元，如標準化冷藏集裝箱、標準化周轉箱、標準化托盤、可循環使用的標準化溫控包裝盒及蓄冷箱、蓄冷片等[11,12]；另一方面，應用大數據、區塊鏈、物聯網、5G通信等新一代信息技術，優化冷鏈運輸路徑，增強實時智能化統籌調度，提高冷鏈運輸設備利用率[13]。搭建數據共享平臺，通過數字化方式強化信息采集，構建農產品全程冷鏈物流實時信息監測和追溯系統，提升農產品從產地到銷地全鏈條溫控、全流程追溯能力。例如，冷鏈運輸企業與農產品生產基地、商超等開展信息互聯合作，實現冷鏈運輸可監控、信息可查詢、遠程可控制[14]，切實提高冷鏈流通率、有效降低腐損率和物流成本。

新零售的出現給生鮮農產品的發展帶來了機遇，影響農業發展的瓶頸也從生產領域轉向了流通領域。加強冷鏈基礎設施建設，發展較為高效的農產品流通模式，充足人才儲備，提高農產品物流信息化水平，政府需要不斷加強行業標準建設，構建符合我國農業發展實際的農產品冷鏈物流體系，拓展農產品冷鏈物流服務范圍，對有效解決農產品流通短板，促進農業轉型和農民增收，促進我國農業發展具有重要意義。