引言

數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的融合已成為時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，這一趨勢(shì)將有助于提升我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。在當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流業(yè)的發(fā)展逐漸朝著智能化方向發(fā)展，為了進(jìn)一步提高智慧物流體系的構(gòu)建，就要不斷提升物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)品質(zhì)，突破原有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的束縛，為物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、智慧物流的概念及特點(diǎn)

(一)智慧物流的概念

智慧物流是一種全新的物流模式，它利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行全方位的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了物流信息化、數(shù)字化、智能化的目標(biāo)。智慧物流是一個(gè)全新的概念，隨著互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧物流將現(xiàn)代信息技術(shù)引入到傳統(tǒng)行業(yè)之中，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物、環(huán)的緊密聯(lián)系，從而構(gòu)建高度一體化的整體架構(gòu)。隨著信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，智慧物流理念正朝著網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)跟蹤化的方向不斷演進(jìn)，形成了一股新興的智能控制和信息控制的浪潮，極大地改變了人們傳統(tǒng)的生活方式和工作習(xí)慣。

(二)智慧物流的特點(diǎn)

智慧物流具有明顯的可視化、智能化以及云端化的特點(diǎn)。

首先，可視化是指相較于傳統(tǒng)物流，智慧物流具備更強(qiáng)的信息追溯能力。智能物流系統(tǒng)是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段將所有物品進(jìn)行數(shù)字化處理后再運(yùn)送到目的地。由于其所采用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流全過(guò)程得以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)了高效的物流管理。不僅如此，在互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的幫助下，用戶可隨時(shí)查看物流全程情況以及相關(guān)信息[1]。

其次，智能化是指在智慧物流領(lǐng)域，自動(dòng)化和智能化設(shè)備的廣泛應(yīng)用，已經(jīng)取代了傳統(tǒng)物流中大量依賴人力的方式。智能物流以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的信息收集與管理。在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況、天氣情況等多種因素，自動(dòng)進(jìn)行路線優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了物流管理的自動(dòng)化，同時(shí)智慧物流還可以通過(guò)運(yùn)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)手段，智慧物流對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化，從而提升了物流智能化的水平，從而有效縮短物流中的時(shí)間以及經(jīng)濟(jì)成本[2]。

最后，云端化是指智慧物流通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)手段，物流企業(yè)得以將貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的狀態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至系統(tǒng)平臺(tái)或其他云端數(shù)據(jù)中心，將物流數(shù)據(jù)云端化。通過(guò)這些數(shù)據(jù)分析，能夠有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)水平和效率，從而達(dá)到降本增效的目的。隨著未來(lái)智能物流的不斷發(fā)展，云端化的特征也將日益凸顯。在此背景下，智能物流必將成為現(xiàn)代物流業(yè)重要發(fā)展方向之一。特別值得注意的是，隨著云計(jì)算和云存儲(chǔ)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能物流對(duì)用戶終端設(shè)備的需求將得到有效降低，從而為用戶提供更加卓越的數(shù)據(jù)服務(wù)[3]。

二、數(shù)字經(jīng)濟(jì)下的智慧物流發(fā)展分析

(一)新消費(fèi)模式帶來(lái)新的行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

在當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下消費(fèi)行為發(fā)生了明顯的變化，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已成為人們消費(fèi)的主導(dǎo)趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起直接影響了物流的發(fā)展，且隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷演進(jìn)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的成熟應(yīng)用，為智慧物流的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，推動(dòng)傳統(tǒng)物流向數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的全新發(fā)展階段邁進(jìn)。通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以將海量的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的整合和分析，從而提升我國(guó)物流行業(yè)的整體水平。目前，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展形成了批發(fā)零售、現(xiàn)貨、期貨、有形和無(wú)形的流通模式，這種以社會(huì)為導(dǎo)向的流通方式也在不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求并進(jìn)行自我調(diào)整和創(chuàng)新。在此背景下，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送模式正在發(fā)生著深刻變革，并向現(xiàn)代化物流邁進(jìn)[4]。

隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算等新科技也為智慧物流帶來(lái)了很多新思路。自動(dòng)化貨架、自動(dòng)分揀、自動(dòng)碼垛、自動(dòng)導(dǎo)引、智能調(diào)度等先進(jìn)技術(shù)手段已經(jīng)成為現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)和管理中不可或缺的重要組成部分，同時(shí)，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等技術(shù)也在促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。這些創(chuàng)新元素不僅加速了智慧物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級(jí)的進(jìn)程，同時(shí)也在一定程度上促進(jìn)了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程，推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展，從而提高了整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行效率和質(zhì)量，使得智慧物流具備了信息共享、資源節(jié)約、運(yùn)營(yíng)成本降低等顯著特征[5]。

(二)國(guó)內(nèi)外物流雙循環(huán)打造物流新生態(tài)

隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流供應(yīng)鏈已經(jīng)從傳統(tǒng)的前后端單一體力勞動(dòng)模式向數(shù)字化發(fā)展的智慧物流模式轉(zhuǎn)型。我們已經(jīng)初步構(gòu)建了一套“節(jié)點(diǎn)式”供應(yīng)鏈物流配送生態(tài)系統(tǒng)，各大物流企業(yè)均在中心城市附近設(shè)立了物流倉(cāng)，以確保從采購(gòu)、保管、運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸環(huán)節(jié)的包裹暢通無(wú)阻，從而為消費(fèi)者提供更加高效、安全的物流服務(wù)。當(dāng)前國(guó)民生活水平明顯提升，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，且隨著全球市場(chǎng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的需求不斷攀升，我國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中不斷突破自我、開(kāi)拓新的發(fā)展道路，從而扭轉(zhuǎn)了過(guò)去“世界工廠”的格局，提升了我國(guó)制造業(yè)和高新技術(shù)行業(yè)的發(fā)展比重，同時(shí)也加大了高新技術(shù)產(chǎn)品的輸出比重。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的大背景下，跨境貿(mào)易逐步成為國(guó)際貿(mào)易的主要方式之一，而物流作為連接全球生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)的橋梁與紐帶，對(duì)促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易具有重要作用。隨著中國(guó)跨國(guó)物流智能化開(kāi)發(fā)的快速融入國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)物流供應(yīng)鏈得以向外拓展，實(shí)現(xiàn)了高效運(yùn)作[6]。

(三)新興技術(shù)推動(dòng)搭建智慧物流供應(yīng)鏈

隨著電商的不斷發(fā)展，各大物流企業(yè)對(duì)于智慧物流領(lǐng)域的投入資金有所增加。特別是在5G、數(shù)據(jù)中心、人工智能等新興基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上，不僅深度融合數(shù)字技術(shù)和后勤民生服務(wù)，還在不斷加速打造全球供應(yīng)鏈體系，形成與發(fā)達(dá)國(guó)家“雙引擎”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)快速進(jìn)軍世界中、高端制造領(lǐng)域，并充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的潛力，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。此外，通過(guò)智能化控制、云化調(diào)度、智能貨物處理和各種智能化設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的智能化運(yùn)輸，這些技術(shù)不僅應(yīng)用到了物流環(huán)節(jié)，還被應(yīng)用到電商的各個(gè)環(huán)節(jié)中，幫助構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化民生服務(wù)的短板和瓶頸，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的相互促進(jìn)和共同進(jìn)步[7]。

三、智慧物流發(fā)展存在的問(wèn)題

(一)物流數(shù)據(jù)采集困難

由于我國(guó)人口基數(shù)龐大，地域數(shù)據(jù)相對(duì)較多，所以基礎(chǔ)物流數(shù)據(jù)的采集變得異常困難，若不建立專門(mén)的物流數(shù)據(jù)采集制度，那么對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行采集將是一項(xiàng)不切實(shí)際的任務(wù)。目前我國(guó)還沒(méi)有一套完整的針對(duì)海量物流數(shù)據(jù)的采集體系，這使得物流企業(yè)無(wú)法有效掌握消費(fèi)者的購(gòu)買行為和消費(fèi)行為。鑒于消費(fèi)群體的巨大規(guī)模和每個(gè)人獨(dú)特的消費(fèi)需求，若不制定可行的數(shù)據(jù)采集方案，那么大規(guī)模數(shù)據(jù)的采集將變得異常棘手。因?yàn)檫@些海量信息是基于消費(fèi)者行為而產(chǎn)生的，因此需要將其轉(zhuǎn)化為有用信息才能被利用。若企業(yè)未設(shè)立專門(mén)的數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)部門(mén)，那么在配送地址、配送方式、運(yùn)輸方式等方面增加的數(shù)據(jù)內(nèi)容將極易導(dǎo)致數(shù)據(jù)遺失。因此，對(duì)于大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)采集工作，企業(yè)必須要制定出相應(yīng)的流程來(lái)保證其順利實(shí)施。由于人員的流動(dòng)性問(wèn)題，數(shù)據(jù)采集的時(shí)效性受到限制，因此若無(wú)法及時(shí)分析數(shù)據(jù)并得出有效信息，則可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集無(wú)效[8]。

(二)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用有待加強(qiáng)

當(dāng)前，我國(guó)尚未建立起一套完備的物流數(shù)據(jù)收集機(jī)制，這使得物流企業(yè)難以全面掌握消費(fèi)者的購(gòu)買和消費(fèi)行為。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以及人工智能的快速發(fā)展，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N新興技術(shù)，能夠?qū)⒑Ａ繑?shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析。盡管區(qū)塊鏈技術(shù)在智慧物流體系的構(gòu)建中具有重要作用，但考慮到當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，其在該領(lǐng)域的應(yīng)用程度仍有待提高。許多物流企業(yè)簡(jiǎn)單地模仿其他企業(yè)進(jìn)行智慧化體系建設(shè)，但并未從物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展入手，這導(dǎo)致了對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的理解和應(yīng)用程度不足，同時(shí)也存在信息不透明、跨國(guó)協(xié)調(diào)困難等問(wèn)題。

(三)智慧物流技術(shù)人才匱乏

缺乏智慧物流人才是導(dǎo)致物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新陷入困境的重要因素之一，當(dāng)前物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和分揀工作等方面都依賴于國(guó)外技術(shù)的學(xué)習(xí)，需要借助人力完成多個(gè)復(fù)雜步驟。目前我國(guó)智慧物流體系的建設(shè)仍處于起步發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)尚未形成完善的體系，行業(yè)技術(shù)還處于相對(duì)落后的階段，而限制技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵原因就在于缺乏專業(yè)人才。因此，對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)而言，必須加快對(duì)物流人才培養(yǎng)方案及體系的優(yōu)化與創(chuàng)新。

(四)基礎(chǔ)物流設(shè)備功能較低

目前，我國(guó)物流行業(yè)的基礎(chǔ)物流設(shè)備的功能相對(duì)較低，這極大地影響了智慧物流體系的發(fā)展，具體主要體現(xiàn)在分揀和物流配送等方面。在大多數(shù)的物流企業(yè)內(nèi)，人力仍是主要的工作力量完成貨物的分揀以及物流配送等工作。因此，現(xiàn)階段的物流企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才的需求量很大，但實(shí)際需求與預(yù)期相差較大。在以人力為基礎(chǔ)的配送工作中，由于個(gè)體的業(yè)務(wù)能力、情感狀態(tài)等多種因素的影響，導(dǎo)致物流配送的不穩(wěn)定性增加，從而影響了貨物的配送質(zhì)量，而在智慧物流的建設(shè)的背景下，基礎(chǔ)物流體系的缺失極大地影響了智慧物流體系的建設(shè)，降低了物流體系的構(gòu)建效率。

四、數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能智慧物流發(fā)展的建議

(一)建立自動(dòng)化信息采集分析平臺(tái)

建立自動(dòng)化信息采集分析平臺(tái)是智慧物流體系構(gòu)建的基礎(chǔ)。在自動(dòng)化信息采集分析體系建設(shè)的過(guò)程中要從基層快遞郵寄和運(yùn)輸過(guò)程出發(fā)，建立一套專門(mén)的數(shù)據(jù)采集和儲(chǔ)存方案，以實(shí)現(xiàn)快遞運(yùn)輸數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和跟蹤。通過(guò)該平臺(tái)能夠獲取大量的物流配送相關(guān)信息。通過(guò)對(duì)充足的物流配送信息進(jìn)行深入分析，探究不同地域?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸資源的需求，從而更加科學(xué)合理地規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)布局，優(yōu)化物流資源的利用，提升物流配送服務(wù)水平，同時(shí)降低基礎(chǔ)建設(shè)成本的投入。在此基礎(chǔ)之上，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸車輛運(yùn)行情況進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，從而及時(shí)調(diào)整配送路線。為了提高數(shù)據(jù)的有效性，我們可以采用PDCA循環(huán)的方式，對(duì)海量數(shù)據(jù)中的有效信息進(jìn)行識(shí)別，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和處理，以獲得最終的有效數(shù)據(jù)[9]。

(二)加強(qiáng)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的研發(fā)

區(qū)塊鏈技術(shù)作為智慧物流建設(shè)的基石，融合了去中心化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流運(yùn)輸全過(guò)程的監(jiān)控和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息查看，從而使資金流路徑更加清晰透明，智慧物流的安全性得到了大幅提升。區(qū)塊鏈技術(shù)與智慧物流相輔相成，前者為后者提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，后者則為前者的智能化體系建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。同時(shí)區(qū)塊鏈也是智慧物流的核心技術(shù)之一，它不僅為智慧物流提供了技術(shù)支持，而且為智慧物流體系帶來(lái)新的變革。為了進(jìn)一步提升智慧物流體系的建設(shè)水平，必須持續(xù)加強(qiáng)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的研究和探索，將其有機(jī)地融入到智慧物流體系的建設(shè)中，從而有力地推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)的落地和深入發(fā)展[10]。

(三)重視物流技術(shù)人才培養(yǎng)

為了培養(yǎng)更多高素質(zhì)的物流技術(shù)人才，物流企業(yè)應(yīng)該積極與高校建立緊密的合作關(guān)系，通過(guò)校企聯(lián)合的方式，有針對(duì)性地推進(jìn)人才培養(yǎng)工作，為企業(yè)輸送更多優(yōu)秀的人才資源。在對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育過(guò)程中要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生實(shí)際操作能力，并要注意培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)意識(shí)，增強(qiáng)他們服務(wù)社會(huì)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的能力，從而滿足市場(chǎng)需求，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)持續(xù)穩(wěn)定地向前發(fā)展。在物流行業(yè)的實(shí)踐中，必須注重培養(yǎng)員工的實(shí)際工作能力，將理論知識(shí)與實(shí)際操作緊密結(jié)合，以提高業(yè)務(wù)水平[11]。

(四)完善基礎(chǔ)設(shè)施

智慧物流的運(yùn)行離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，這一過(guò)程中引入了多種高新技術(shù)，這些高新技術(shù)的應(yīng)用范圍廣泛，不僅局限于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，而是建立了多種因素互聯(lián)的信息智慧物流方式。隨著社會(huì)信息化程度不斷提高，人們對(duì)信息數(shù)據(jù)有了全新要求，這就為智慧物流提供了契機(jī)。在當(dāng)今智慧物流蓬勃發(fā)展的背景下，確保智慧物流的順暢運(yùn)作，必須建立起完備、有序、高效的基礎(chǔ)物流設(shè)施，這是智慧物流發(fā)展的不可或缺的前提。只有確保智慧物流設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，方能確保物流不會(huì)陷入混亂之中。

結(jié)語(yǔ)

數(shù)字化、現(xiàn)代化、智能化已成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引領(lǐng)方向，盡管智慧物流作為物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)版本在短時(shí)間內(nèi)取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，但其發(fā)展仍處于相對(duì)初級(jí)和落后的階段。由于技術(shù)層面的原因，智慧物流還不能夠完全取代傳統(tǒng)物流業(yè)，并且，在一定程度上制約了智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。在未來(lái)的發(fā)展中，還要建立自動(dòng)化信息采集分析平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的研發(fā)，重視物流技術(shù)人才培養(yǎng)，完善基礎(chǔ)設(shè)備，從而保障智慧物流體系的長(zhǎng)久發(fā)展。