物流行業是最近幾年興起的行業，不僅給各行業及廣大人民群眾的生活提供了極大便利，也在一定程度上加強了不同區域之間的經濟合作。我國物流行業雖然起步較晚，但是整體發展速度較快。現階段，我國無論是國內物流貿易，還是國外物流貿易，都位居世界前列，這也在一定程度上拓展了我國經濟全球化的融合深度與廣度。然而，我國地大物博，不同地區之間仍然存在物流資源分配不均的問題，甚至在一定程度上制約我國物流行業的發展速度及質量[1]。基于此，相關管理部門及單位應該深度研究和把握現階段我國物流業發展及布局的特點，制定切實可行的優化方案，從而真正提高我國物流行業的發展質量。
1 我國物流業的發展特點
我國物流行業經歷二十多年的發展，在社會經濟飛速發展及各類現代化信息技術全面應用的大背景下，已經取得了顯著成就。其中，最具代表性的成就是我國物流行業基礎設施建設已經極大豐富，國內部分經濟較為發達的地區已經形成了物流市場化規模，并且為市場中各行業提供了針對性的物流服務。現階段，我國物流行業的整體發展特點大致表現在以下幾個方面。
1.1 現代化物流管理體系初步形成
雖然“物流”這一概念并非我國提出的，且我國物流行業起步較晚，但是物流活動早已存在于我國社會各領域之中。目前，我國物流總產值一直處于穩步上升的發展狀態。我國物流行業基礎設施的建設速度也較為迅速，從而推動了各類包裝行業的發展壯大。我國共計搭建了近16000萬個物流運輸站點，其中在市場中搭建的物流站點達到了近9.5萬個，為各行業的貨物運輸與對外銷售工作提供了極大的便利。同時，我國物流行業已經形成了較為完善的物流運行體系，包括海洋運輸物流體系、倉儲物流運輸體系、制造商物流體系、口岸物流運輸體系、配送物流運輸體系等。
1.2 發展進程仍有待加快
實際調查資料顯示，我國在20世紀80年代初期對“物流”這一概念進行了引進與深度分析，至今不過四十多年的時間。再加上我國物流行業的發展規模有限，發展水平仍然有待提高，因而物流總產值在國內生產總值（GDP）中的占比較小。其中，自由貿易物流數量占據國內物流市場總量的60%～70%，這在一定程度上影響了我國物流行業的整體發展[2]。與此同時，現階段我國物流行業的專業化水平及服務質量有待進一步提高。市場中需要借助物流運輸的產業數量仍然較少，尚不足以支撐我國物流行業順利運營與可持續發展，也無法形成完善的物流運輸網絡。雖然部分企業大搞產銷供應配套化體系、集裝箱貨物運輸模式等，但是我國物流行業整體發展速度并未得到明顯提高，最終導致產品在實際運輸過程中出現大量破損的問題，給我國物流業創新發展帶來了極大阻礙。
1.3 物流專業化理論研究與物流行業發展需求脫節
雖然物流在國民經濟運行中存在已久，但是關于這方面的專業化理論研究卻較為匱乏，關于物流方面的資料及教材也較少，系統化、全面性的理論研究更是少之又少。雖然最近幾年我國積極引進了國外的先進物流研究理論，但是存在對相關理論分析與研究力度不足的問題。相較于發達國家，我國的物流理論研究仍然存在一定的滯后性。
1.4 物流行業中各類技術應用呈現多元化趨勢
眾所周知，我國是一個人口大國，擁有較為豐富的人力資源，這也是現階段我國持續推進現代化建設進程的重要基礎與前提。但是，對我國整體人力資源分布情況進行分析發現，文化水平較低的人口占據絕大多數。再加上部分區域經濟發展受限，從而導致各行業以及不同區域的相同行業呈現一定的發展差異。這對我國現階段的物流行業提出了更為多元化的要求，促使我國物流業形成了多元化的技術結構。
1.5 物流行業的發展呈現區域化特點
部分地區物流市場之間的關系并未梳理清楚，國家商貿管理部門、交通管理部門、鐵路管理部門等承擔了一部分物流行業管理職責，但是存在管理職能交叉及重復的問題。對各地區物流行業的實際發展情況進行分析發現，不同地區的物流業發展水平存在一定差異，呈現區域化的發展特點[3]。另外，物流業在工業領域、商業領域、交通運輸領域的發展也存在明顯差異，彼此的合作力度不足，均在項目上搶占市場資源，在一定程度上導致了不必要的物流資源浪費。
2 我國物流業的分布特點
2.1 整體格局與分布情況
目前，我國物流行業的主要分布格局為以沿海城市為核心的4大區域性物流產業結構，分別為環渤海物流圈、長江三角洲物流圈、環臺灣海峽物流圈、珠江三角洲物流圈。這4大區域性物流產業結構有效連接了南北方地區的物流行業，在極大程度上帶動了區域經濟發展，提高了我國國民經濟整體發展質量。同時，這一物流產業結構也在一定程度上提高了各地區物流資源配置合理性、人力資源及現代化信息資源有效利用率，還推動了我國物流行業的高質量轉型與可持續發展，打通了若干條基礎性的物流通道。
2.2 區域布局特點
2.2.1 東中西部物流行業發展不均衡
由于我國地域遼闊，不同區域的經濟發展狀態及發展水平存在明顯差異。其中，東部沿海地區的經濟發展水平較高，且經濟發展速度較快，各類社會基礎設施完備，對物流行業的需求量較大。這為我國各地中小型物流企業打造了更廣闊的發展空間，對提高我國物流行業的綜合性發展水平與發展質量具有一定的積極意義。未來一段發展時期內，我國需要將物流行業現代化建設與可持續發展作為工作目標，推動我國物流行業轉型升級。我國中、西部地區受區域經濟發展水平與發展質量等因素的影響，在物流產業發展的過程中存在較大的差異。實際調查數據顯示，經過最近幾年的創新發展，我國東部地區的物流行業總產值已經累計達到近3200億元，而中部地區與西部地區的物流行業總產值分別達到近1400億元和480億元。由此可見，東部、中部、西部的物流行業發展差距較大。這種不均衡的發展在一定程度上降低了商品的區域流通速度，給東部、中部、西部的物流行業合作帶來一定的阻礙。但是，最近幾年，中部及西部的物流產業創新發展，在一定程度上為我國物流行業綜合可持續發展奠定了良好的基礎。
2.2.2 南北方地區物流產業發展差異化
現階段，我國南方地區與北方地區的經濟發展水平存在一定的差異，且區域經濟發展差距越來越大，這在一定程度上對我國物流行業的創新發展產生了不利影響及阻礙作用。雖然我國物流產業綜合發展前景一片大好，但是我國南方地區的物流產業發展速度比北方地區的快。雖然北方地區的物流行業也在創新發展，但是仍然與南方地區存在一定差距。南北方地區物流行業存在發展差距最為重要的原因之一是我國經濟發展規劃與幫扶政策明顯傾向于南方地區。
2.2.3 城鄉物流行業發展嚴重不均衡
我國存在較多貧困地區、經濟不發達地區、經濟發展地區、經濟比較發達地區。這一基本國情在一定程度上決定了我國城鄉經濟發展水平、消費能力、發展觀念存在較大差異。其中，經濟發達的大城市物流企業、物流設備、物流活動等集中度較高，并且可以形成服務功能較強的物流中心；而鄉村地區的物流企業、物流設備、物流活動等集中度較低，發展進程較為緩慢，從而導致城市物流與鄉村物流發展不均衡[4]。
2.3 未來分布趨勢
目前，我國物流產業發展不均衡的問題突出表現在城市與鄉村。隨著我國物流行業的創新發展，這一差距已經逐步趨于均衡。近年來，為了進一步加快推進我國現代化建設與發展進程，政府部門結合實際情況，深度實施了西部大開發戰略。這在一定程度上為我國西部地區的物流產業創新發展提供了全新的發展機遇。在西部大開發戰略落實的進程中，國家勢必會加大基礎交通道路建設力度。這可以形成中部與西部交通連接網絡，為我國不同地區的物流產業合作奠定堅實基礎。在這一背景下，我國經濟發達城市的物流業會先得到快速發展與成長，并形成經濟輻射區域，進而提高城鄉區域經濟發展協同性，為我國物流產業的全面覆蓋奠定堅實基礎，從而助力我國物流產業可持續發展。
3 推動我國物流業發展的優化措施
3.1 加大先進觀念宣傳力度及宏觀調控力度
廣大人民群眾是我國物流行業得以創新發展的重要基礎。因此，在實際推動我國物流行業高質量轉型升級及可持續發展的進程中，只有不斷提高廣大人民群眾對物流行業的正確認識，才可以從根源上提高區域物流經濟發展水平。基于此，地方政府部門及相關單位需要積極做好宣傳推廣工作，從思想層面著手引導廣大群眾了解物流行業的發展意義及經濟價值，從而革新群眾的傳統物流理念，為我國物流行業創新發展奠定堅實基礎。第一，積極采取多元化方式提高經營者及各部門對物流行業的認識，結合區域物流行業的實際發展情況構建發展體系，進而增強工商企業的意識，明確區域物流市場主體，引導各大工商企業結合自身實際發展需求主動探索全新的物流發展路徑，為我國物流行業的創新發展奠定堅實基礎。其中，相關工作人員需要借助參與講座、專業化培訓活動等方式，吸引管理人員及相關部門工作人員參與學習，及時了解國內及國外物流行業先進的發展經驗，進而提高相關工作人員的物流實踐能力。第二，現階段我國物流行業發展較為特殊，不同區域之間物流行業發展割裂性較強，并且各行業之間的物流責任與義務劃分不明確，嚴重制約物流行業的發展質量。基于此，政府部門應該加強宏觀調控力度及物流行業管理力度，結合不同區域物流行業的實際發展情況，合理調整物流格局，完善相關法律法規，從而提高我國物流行業與國民經濟發展的契合度。
3.2 積極拓寬運輸渠道
運輸渠道是現階段我國物流活動得以順利開展的重要基礎。只有不斷拓寬物流運輸渠道，才能夠切實提高我國物流行業的發展質量，促使我國物流行業與國際物流行業接軌。基于此，相關工作人員需要做好分析工作，依據我國基本國情及不同區域的物流行業實際發展狀態、交通建設情況，積極開拓全新的物流運輸渠道。第一，明確我國物流行業的重要地位，結合不同區域經濟發展水平，重新構建物流網絡，并加大交通運輸基礎設施建設力度，為區域物流行業的創新發展奠定堅實基礎。與此同時，全面把握世界經濟對我國物流行業發展的影響，結合世界經濟發展趨勢，合理優化我國現階段所使用的傳統物流行業發展模式，進一步加快國內物流產業與國際物流產業的接軌速度。這可以從我國周邊國家著手，擴大國際物流拓展范疇。第二，近年來，我國科技事業加快發展，并取得了顯著成就。其中，各類現代化信息技術日趨成熟，為各行業提供了全新的發展機遇[5]。我國物流行業也應該跟緊時代發展的步伐，進一步加強物流產業信息化建設，提高物流服務質量，促進物流行業創新發展。
4 結束語
綜上所述，隨著我國市場經濟體制的深化改革及現代化科技的創新發展，物流行業迎來了全新的發展機遇，也面臨著前所未有的沖擊與挑戰，其發展過程中存在的大量問題及發展弊端也逐步顯露，如城鄉物流產業發展差距大、物流資源尚未得到合理配置與有效利用、不同區域之間的物流分布不平衡等，這些問題在極大程度上制約著我國物流行業的可持續發展。基于此，相關單位及管理部門應該跟緊時代發展趨勢，及時革新物流管理理念，從多個維度著手，全面掌握現階段物流業發展及布局的特點，充分發揮引領及管理職能，提高物流人員的專業能力及大眾的思想認知水平，為我國物流行業的創新發展提供有效助力，進而提高我國物流業與國際物流業的接軌速度，提高我國綜合實力及世界影響力。
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