加快中小城市物流業發展,首先有利于推進中小城市經濟結構的戰略性調整。現代物流業的本質是第三產業,能夠促進傳統的運輸、倉儲企業的轉型,整合傳統經營業務,延伸服務范圍。其二,加快發展現代物流業是企業降低成本,提高經濟運行質量和效益的有效途徑,可以降低生產成本,提高工作效率,從而使企業獲得更多的利潤。發展第三方物流還能夠促進制造業和商貿業優化內部分工、專注核心業務、降低物流費用,提高產業的競爭力。其三,加快發展現代物流業,是提供就業崗位、緩解就業壓力的重要手段。同任何新興產業的誕生和發展一樣,現代物流業在促進國民經濟產業結構調整的同時,也帶動了勞動就業的擴張。而第三產業屬勞動密集型產業,同樣的投入能創造出比第二產業多得多的就業崗位。
長期以來,憑借勞動力的紅利優勢,我國的物流行業得以迅速發展起來。但是當前物流業發展質量低下,其主要的表現是社會物流總費用居高不下。截止到2022年,我國的社會物流總費用達到了347.6萬億元,同比增長3.4%,物流需求規模再上新臺階。近年來,為了推動物流行業的高質量發展,我國開始推行“物流行業降本增效”方針,但是從總體上來看,當前我國的社會物流總費用仍然居高不下。
在社會物流總費用中,主要涵蓋運輸費用、管理費用以及倉儲費用。其中,運輸費用占比最高,2021年中國社會物流總費用中運輸費用占比為53.9%。目前我國的物流運輸主要以公路運輸為主,因此公路運輸費用在運輸費用中占比最高。據統計,公路運輸費用在社會運輸總費用中的占比為80%左右。社會物流總費用對于物流行業發展起到的作用至關重要,同時對于國民經濟也有著重要的影響。社會物流總費用高會導致物流企業的利潤下降,如果物流企業的利潤無法支持企業的正常運作,由此會導致整個行業的產業化程度降低,影響行業的健康發展。
相關數據顯示,截止2022年底,我國全國A級物流企業超過8,600家。雖然中國的物流企業數量眾多,但中國物流50強企業主要集中在一線城市。大多數物流企業都是中小型企業,普遍存在缺乏現代化物流管理經驗、競爭力低下、服務能力差等問題。如何降低物流企業的成本、提高企業的服務能力已經成為了中小物流企業所關注的重點問題。總體上來看,當前我國專業物流化企業規模不大、服務化水平低下。由于專業化服務水平低下,當前我國的大多數物流企業只能提供運輸服務以及倉儲服務,而無法提供增值服務,比如物流信息服務、加工服務等。
在數字化時代中,物流智慧化已經成為了一種發展趨勢,然而當前我國的物流智慧化水平總體上比較低。隨著數字技術的快速發展,物流智慧化逐漸成為了提升物流企業競爭力的重要選擇。當前我國正處于經濟轉型發展的時期,在這個時期中,為了降低物流企業的成本、提高企業發展水平,建設智慧化物流是必然選擇。一些龍頭物流企業對于智慧物流的建設非常重視,并且已經采取一些措施進行智能物流的建設,但是,總的來說我國物流行業的物流智能化建設水平仍然十分低下。究其原因主要是：
其一,缺乏智慧物流專業人才。智慧物流的發展需要復合型人才,這些人才應該兼具計算機技術、物流知識等。但是當前我國的智慧物流人才稀缺,無法支撐物流行業智慧化發展。其二,缺乏資金。智慧物流建設需要大量的資金購買專門的設備和技術,然而我國的物流企業大部分是中小型企業,不具備充足的資金。
在城鄉二元結構的影響之下,當前,城鄉物流發展呈現出明顯的不均衡,主要表現在：其一,城市的物流基礎設施相比農村更加完善。由于物流基礎設施不夠完善,導致農村物流運輸不暢通,農村物流運輸“最后一公里”問題突出。其二,農村物流電商發展落后。農村的互聯網企業發展水平總體比較低,影響了“互聯網+物流”“互聯網+農業”等在農村的融合。從整體上來看,農村的互聯網企業缺乏“互聯網+”意識,對于與物流企業、農民的合作不重視,物流電商的整體發展水平低下。
隨著現代信息技術的持續更迭以及迅猛發展,各行各業都依托現代化信息技術獲得了顯著的內驅動力,尤其是物流行業更是在現代化信息技術的基礎之中實現了飛躍發展。隨著消費能力的提高,人們的物質需求的發展逐漸趨于多樣化以及個性化,消費的欲望在人均收入持續增加的同時被極大的釋放,市場的消費趨勢以及消費者的消費偏好和需求,成為物流業升級以及有效轉型的直接導向。隨著疫情防控舉措得到有效成果,人們的消費需求也隨之在短時間膨脹,各種消費購物行為紛至沓來,尤其是網購對我國物流業的發展提出了更多、更嚴格的要求。
結合當前我國物流業的發展實際狀況來看,雖然在輸送、派單等過程之中應用了一定的現代化信息技術,但是其本質上的運轉機制仍舊停留在粗放模式,服務的品質、服務的效率、資源的利用率等方面都需要進一步的提升。因此,物流業的轉型升級是勢在必行之舉,規模較大的行業內標桿性企業可以通過合作、兼并等多種手段和形式來持續擴大自身企業的規模以及物流服務的能力水平,而規模較小的物流企業則可以另辟蹊徑從市場細分、精細化這一領域進行持續的深耕,將物流服務的品質進行持續化的提升,來滿足消費者以及客戶群體個性化且多樣化的物流需要。標桿企業和中小企業聯合,進而合理地構建起龍頭企業引領發展方向、中小企業補充市場的科學發展模式,朝向精細化的方向發展。
物流業想要進行有序良好的行業轉型與升級,就需要政策以及體制予以充分保障,政府在這一過程中需要將自身的管理職能進行有效且合理的發揮,從機制的建設、政策的推出以及相關基礎設施的完善等方面,來為物流業的持續性良好發展提供外驅動力。首先,政府可以通過優惠政策、惠民工程等手段來著力提高互聯網的利用率和普及率,大力加強信息網絡服務建設,為推進電子商務物流建設提供有力基礎條件,開展相關的電子商務物流知識普及和宣傳工作。政府部門應發揮模范和帶頭作用,加強媒體信息服務工作,積極推進電子商務物流營銷模式,在社會現代化信息化建設方面加大投入力度,努力構建安全、穩定且高效的網絡體系。
其次,政府還需要立足于物流業的需求以及標準,結合實際推出合理且有效的相關政策和制度,激活創新要素,讓其在物流業中發揮應有的價值和效果,從而從政策層面推動物流企業構建起適合自身經營狀況的數字經濟物流模式,并在此基礎之上補充物流行業的準入制度和規范條例,以此來維護物流市場的有序健康運轉,使物流行業的整體服務水平、服務質量得以顯著的提升。
數字經濟的時代已然來到,以電子化信息技術作為核心驅動力的物聯網、智慧物流等相關技術體系與物流行業的深度融合,可以將物流行業整體的智能化水平進行顯著的提升。與此同時也可以大大緩解龐大的物流運輸、派送壓力。
為了進一步將現代信息技術的潛力與價值在物流行業中充分予以釋放,可以從以下幾個渠道來實現以上目標。
1.企業自身要加大技術創新領域相關的投入,通過高薪招聘、持續培訓的多元化的手段,培養打造出一支走在智能化技術前沿的技術創新研發隊伍。
2.政府需要立足于行業的需求,通過科學引導和培訓提高人們對電子商務物流方式的認識。人們的廣泛參與是整個環節的關鍵因素,電子商務物流信息技術人才的運行是整個環節的起因,這就要求對高素質的物流信息化人才進行定量培訓,為電子商務物流提供充足的人才。
3.要提高網絡信息的滲透率和覆蓋范圍,從而為物流行業智能化水平的提升打下基礎。應以現代化數字信息技術作為底層邏輯,建設物流智能化信息平臺,將各種云計算、大數據物聯網等相關核心技術匯聚其中,進而構建起全方面多角度的智能化物流管理運營系統,以此作為錨點,將物流行業整體的智能化水平予以優化。
隨著城鄉一體化政策的深入推行,物流行業的發展需要重點關注農村,在此基礎之上構建起完善且合理的城鄉物流發展機制。智能化的城鄉物流體系在構建過程中需要科學管理、統籌規劃以及合理的布局。立足于科學管理這一維度,就是需要以農村作為錨點,加強農村電子商務物流基礎設施的建設,構建農產品基本運輸網絡,達到城鄉覆蓋,培養一批實力雄厚的農村物流企業,加大高科技人才的引進以及培養的力度,并定期舉辦相關的城鄉物流技術以及經驗交流活動。除此之外,還需要建設專業的農村物流市場,促使農村物流行業得到持續的內驅發展動力,在此基礎之上將“互聯網+農業+農村”這一可持續化的經濟發展模式予以逐步完善。
發展中小城市物流是企業降低成本、提高經濟運行質量和效益的有效途徑,有利于推進中小城市經濟結構的戰略性調整,促進各中小城市的對外開放。面對中小城市物流業競爭力不足等問題,應準確定位中小城市的物流業,整合利用現有物流資源,構建區域特色鮮明的多式聯運體系,加快現代物流信息化建設,以增強中小城市物流業的整體競爭力。
滬公網安備 31011202008041號
