1 引言

冷鏈物流是生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑ㄟ^(guò)開展冷鏈物流運(yùn)輸，不僅可以降低農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)的概率，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，而且還可以滿足人們對(duì)新鮮食品的追求。近年來(lái)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及人們對(duì)食品安全要求的不斷提升，我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展速度日益加快，并成為食品企業(yè)日常發(fā)展中不可或缺的一部分。從供應(yīng)鏈視角著手，分析企業(yè)冷鏈物流管理狀況，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定科學(xué)的冷鏈物流管理體系，能夠幫助企業(yè)統(tǒng)籌安排供應(yīng)鏈資源，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流管理水平的提升[1]。A公司作為食品行業(yè)中知名度較高的大型企業(yè)，雖然從一開始就較為重視冷鏈物流管理，但受到傳統(tǒng)思想觀念及固化流程的影響，在冷鏈物流管理中依然存在不足。在研究中從供應(yīng)鏈視角詳細(xì)分析這些存在的問(wèn)題，并提出了針對(duì)性的解決策略。

2 供應(yīng)鏈視角下開展冷鏈物流管理的現(xiàn)實(shí)意義

供應(yīng)鏈與物流存在本質(zhì)區(qū)別，物流是各環(huán)節(jié)的分開運(yùn)行，而供應(yīng)鏈則是將上下游企業(yè)作為整體，在各企業(yè)相互合作與信息共享中提升物流反應(yīng)能力，通過(guò)有效開展供應(yīng)鏈管理，可以提升冷鏈物流運(yùn)作的效果。對(duì)于食品企業(yè)而言，供應(yīng)鏈視角開展冷鏈物流管理具有如下的現(xiàn)實(shí)性意義：

一是降低企業(yè)物流成本。在供應(yīng)鏈視角下開展冷鏈物流管理，要在產(chǎn)品加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及配送等多環(huán)節(jié)對(duì)物流信息全程進(jìn)行管理和監(jiān)控，促進(jìn)各項(xiàng)物流活動(dòng)的不斷優(yōu)化，且對(duì)信息流、物流、資金流等進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)多種資源優(yōu)化配置、多項(xiàng)信息有機(jī)互通。如此不僅能夠幫助企業(yè)管理者及時(shí)發(fā)現(xiàn)冷鏈物流運(yùn)行面臨的問(wèn)題，高效解決問(wèn)題，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，而且還可以通過(guò)資源共用節(jié)省運(yùn)輸成本。

二是增加經(jīng)濟(jì)效益。從某種程度上來(lái)看，供應(yīng)鏈管理并非簡(jiǎn)單的信息共享，而是對(duì)各類信息的系統(tǒng)整合及關(guān)聯(lián)資源的深度優(yōu)化[2]。在供應(yīng)鏈管理視角下，企業(yè)可以對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈條中的信息進(jìn)行統(tǒng)籌分析，尋找和規(guī)劃冷鏈物流管理的最優(yōu)路線，從而提升冷鏈物流管理效率。與此同時(shí)可以通過(guò)供應(yīng)鏈外部整合，推動(dòng)關(guān)聯(lián)企業(yè)的深度交融，提升相互之間的協(xié)同性，從而針對(duì)客戶需求做出快速反應(yīng)，幫助企業(yè)積累潛在客戶，提升潛在經(jīng)濟(jì)效益。

三是提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈視角下的冷鏈物流管理與傳統(tǒng)冷鏈物流管理最大的區(qū)別在于，前者從整個(gè)企業(yè)運(yùn)行鏈條中規(guī)劃冷鏈物流運(yùn)輸流程，使冷鏈物流運(yùn)輸在路線、資源、順序等多方面達(dá)到最優(yōu)化，從而能夠幫助企業(yè)提升冷鏈物流運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)性，降低不必要的資源浪費(fèi)和時(shí)間沖突[3]。而后者則著眼于企業(yè)本身開展冷鏈物流管理，難以對(duì)鏈條中的各類資源進(jìn)行統(tǒng)籌運(yùn)用。在供應(yīng)鏈視角下開展冷鏈物流管理，企業(yè)管理者會(huì)樹立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?yīng)鏈思維，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)活動(dòng)的規(guī)范管理，能夠促進(jìn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

3 供應(yīng)鏈視角下企業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀

就食品企業(yè)而言，冷鏈物流管理是否規(guī)范科學(xué)，直接影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，因此越來(lái)越多的食品企業(yè)開始重視冷鏈物流管理。以A公司為例，探索其冷鏈物流管理狀況。A公司是國(guó)內(nèi)知名的肉制品加工生產(chǎn)企業(yè)，共有肉制品加工產(chǎn)地28個(gè)，生產(chǎn)項(xiàng)目包括肉制品加工、屠宰、冷鏈物流等。為了提升企業(yè)發(fā)展成效，A公司構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈模型，目前企業(yè)現(xiàn)有的銷售終端高于100萬(wàn)，每天銷售的產(chǎn)品數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)噸，且產(chǎn)品發(fā)貨區(qū)輻射全國(guó)各地。公司上游產(chǎn)業(yè)鏈為養(yǎng)殖生豬、加工飼料；中游產(chǎn)業(yè)鏈為肉制品加工，對(duì)宰殺好的豬肉進(jìn)行加工，將其中一部分做成生鮮凍肉，剩余部分進(jìn)行深加工，最終做成低溫肉制品和高溫肉制品；下游產(chǎn)業(yè)鏈為肉制品銷售，借助冷鏈物流將產(chǎn)品運(yùn)輸至客戶手中。A公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是中游的肉制品加工，在全國(guó)各地構(gòu)建了多個(gè)肉制品加工基地和配套產(chǎn)業(yè)鏈。其冷鏈物流管理狀況如下。

3.1 冷鏈物流管理模式

A公司所采用的冷鏈物流管理模式主要為自營(yíng)冷鏈運(yùn)輸，公司構(gòu)建了一套自有的物流體系，借助自營(yíng)物流服務(wù)于后勤和日常運(yùn)行。這種物流模式下企業(yè)可以自主完成物流配送任務(wù)，不用依托其他物流企業(yè)，從而能夠降低運(yùn)輸成本，不過(guò)由于內(nèi)部運(yùn)行較為復(fù)雜，物流體系煩瑣，所以對(duì)相關(guān)物流工作者提出了較高的操作能力要求。為了提升冷鏈物流運(yùn)輸成效，A公司構(gòu)建了“職能型”部門結(jié)構(gòu)，各部門依據(jù)分配到的任務(wù)和自身職能完成對(duì)應(yīng)的工作，各位職員都較為關(guān)注部門業(yè)績(jī)，希望通過(guò)提升部門業(yè)績(jī)獲取更高的收益。但往往會(huì)忽略公司整體利益，且各部門之間缺乏溝通交流，導(dǎo)致冷鏈物流運(yùn)輸受到了影響。例如，食品配送出庫(kù)需要第三方部門簽字，包括業(yè)務(wù)員、倉(cāng)儲(chǔ)員、司機(jī)等，但這些人員分屬不同部門，常常會(huì)找到了這個(gè)人簽字，那個(gè)人卻又不在，降低了辦事效率。還有一些時(shí)候客戶更改信息之后，需要更換配送路線，但是由于市場(chǎng)部疏忽，導(dǎo)致信息更新不及時(shí)，客戶難以及時(shí)收到貨，加大了投訴概率。

3.2 冷鏈物流成本管理

在冷鏈物流成本管理中，A公司運(yùn)用的是目標(biāo)分解與控制方式，借助成本明細(xì)表分解生產(chǎn)成本要素，并根據(jù)相關(guān)科目開展賬目登記，包括人工費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、員工生產(chǎn)工時(shí)等。為了提升成本管理成效，總公司在財(cái)務(wù)部設(shè)置了專業(yè)的成本管理崗位，統(tǒng)一對(duì)各子公司的冷鏈物流成本進(jìn)行管理。但是由于公司缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的冷鏈物流體系，因此各物流環(huán)節(jié)的銜接不夠緊密，導(dǎo)致整體供應(yīng)鏈運(yùn)行處于各自為政的小單元中，缺乏聯(lián)動(dòng)性。與此同時(shí)，由于物流體系不夠標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)對(duì)貨車空返率、冷庫(kù)布局設(shè)置、運(yùn)輸線路等規(guī)劃還存在粗放的問(wèn)題，所以加劇了運(yùn)輸成本，導(dǎo)致物流費(fèi)用居高不下。

3.3 冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理

A公司倉(cāng)儲(chǔ)管理原則為“先進(jìn)先出”、及時(shí)、規(guī)范、安全。針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理情況制定了對(duì)應(yīng)的制度，即產(chǎn)品入庫(kù)時(shí)要依據(jù)入庫(kù)時(shí)間登記詳細(xì)的信息，并根據(jù)時(shí)間早晚進(jìn)行配送，做到先進(jìn)的先出、后進(jìn)的后出；確保入庫(kù)、流轉(zhuǎn)、出庫(kù)及時(shí)，降低無(wú)效環(huán)節(jié)和流程；財(cái)務(wù)部門依據(jù)統(tǒng)一要求管理賬務(wù)，確保各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)規(guī)范、準(zhǔn)確、真實(shí)；工作者重視庫(kù)房安全管理，包括防損、防破、消防等。但總體來(lái)看，A公司雖然構(gòu)建了倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理體系，但是在體系建立中管理者僅是站在倉(cāng)儲(chǔ)、配送各自的工作領(lǐng)域?qū)χ贫冗M(jìn)行設(shè)計(jì)，未能從整體上分析兩者之間的關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致雙方制度的設(shè)計(jì)缺乏融合性，兩項(xiàng)工作安排相脫節(jié)，難以取得理想的配送效果。

3.4 冷鏈物流配送管理

A公司冷鏈物流配送主要包含5個(gè)流程：第一，客戶下單后，公司內(nèi)勤對(duì)訂單信息進(jìn)行拆分，并將拆分好的信息完整傳輸給配送中心；第二，配送中心按照信息內(nèi)容對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行備貨整理，并將整理好的產(chǎn)品傳送至中心倉(cāng)儲(chǔ)；第三，倉(cāng)儲(chǔ)管理員依據(jù)訂單內(nèi)容填寫出庫(kù)單，并對(duì)車輛提前進(jìn)行預(yù)冷，確保運(yùn)輸安全；第四，車輛調(diào)度員根據(jù)產(chǎn)品信息、收貨地址安排司機(jī)配送，司機(jī)則在產(chǎn)品送達(dá)之后配合門店驗(yàn)收入庫(kù)；第五，司機(jī)帶回銷售回執(zhí)單，并交給配送中心。這種配送管理體系整體較為規(guī)范，但是面對(duì)信息變更、訂單取消等問(wèn)題之后，缺乏快速反應(yīng)能力，因?yàn)橄嚓P(guān)流程較為冗雜，其中涉及多位工作者的協(xié)調(diào)與配合，一旦客戶信息變更或訂單取消，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間變更訂單內(nèi)容，很容易出現(xiàn)配送管理混亂的問(wèn)題。

4 供應(yīng)鏈視角下企業(yè)冷鏈物流管理的優(yōu)化措施

鑒于A公司面臨上述問(wèn)題，為了提升企業(yè)冷鏈物流管理成效，促進(jìn)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升，公司管理者近三年來(lái)一直在冷鏈物流管理上下功夫，并將供應(yīng)鏈思維引入進(jìn)來(lái)，構(gòu)建了更為完善的冷鏈物流管理體系。

4.1 改進(jìn)自營(yíng)冷鏈物流模式

在冷鏈物流管理模式上，A公司以物流中心為優(yōu)化主體，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)訂單和運(yùn)輸資料的信息化管理，提升信息技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)用成效。

4.1.1 以訂單信息化管理精準(zhǔn)配送時(shí)間

對(duì)公司內(nèi)部的各類訂單進(jìn)行系統(tǒng)整合，并開展網(wǎng)絡(luò)化管理活動(dòng)，借助網(wǎng)絡(luò)渠道詳細(xì)了解每一項(xiàng)訂單的要求，全程統(tǒng)計(jì)訂單信息，規(guī)范配送時(shí)間安排；按照緊急程度對(duì)訂單排序，將緊急訂單放在最前面，安排相關(guān)人員快速配送，進(jìn)行先行處理，將非緊急訂單放在先行訂單后面，實(shí)時(shí)配送[4]；運(yùn)用系統(tǒng)記錄長(zhǎng)期大客戶的訂單趨勢(shì)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化手段制定大客戶訂單變化折線圖，根據(jù)折線圖提前準(zhǔn)備訂單材料，做到未雨綢繆，降低訂單配送危機(jī)；針對(duì)特殊節(jié)日采用緊急措施處理訂單，例如雙十一、春節(jié)等，并加派人手開展物流操作，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成配送。

4.1.2 以運(yùn)輸信息化管理優(yōu)化配送路線

構(gòu)建智能化運(yùn)輸管控體系，在其體系中嵌入GSM全球通信系統(tǒng)、GPS地理定位系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，確保整個(gè)冷鏈體系中的信息可以及時(shí)得到共享，推動(dòng)運(yùn)送過(guò)程的信息化、智能化；根據(jù)訂單地址、配送要求綜合制定配送方案、智能規(guī)劃配送路線，實(shí)現(xiàn)配送活動(dòng)的精準(zhǔn)、高效；借助網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)及時(shí)監(jiān)控車內(nèi)溫度，一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常，快速發(fā)出警報(bào)通知駕駛員，駕駛員立即協(xié)助相關(guān)人員作出處理，并調(diào)出最近的配送基地，整改后重新規(guī)劃配送路線；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道對(duì)車輛信息進(jìn)行共享，幫助運(yùn)輸部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、銷售部門、監(jiān)管部門等了解車輛信息，共同尋找最優(yōu)配送路線，提升冷鏈物流配送效益和效率[5]。

4.2 科學(xué)管控冷鏈物流成本

4.2.1 開發(fā)獨(dú)立而全面的冷鏈體系

在供應(yīng)鏈視角下，A公司結(jié)合自身的實(shí)際運(yùn)行狀況開發(fā)獨(dú)立而全面的冷鏈體系，并通過(guò)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的合作，對(duì)冷鏈體系進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，形成包含各企業(yè)在內(nèi)的“冷鏈運(yùn)輸平臺(tái)”。公司借助平臺(tái)系統(tǒng)化開展訂單處理、運(yùn)輸、配送等工作，確保加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各環(huán)節(jié)全過(guò)程處于銜接狀態(tài)，避免出現(xiàn)斷鏈問(wèn)題，通過(guò)提升各環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)性增強(qiáng)管理實(shí)效，降低冷鏈物流成本。

4.2.2 科學(xué)管理運(yùn)輸費(fèi)用

根據(jù)近五年來(lái)A企業(yè)物流成本費(fèi)用構(gòu)成狀況，燃料費(fèi)用在整體物流成本中占據(jù)較大的比重，所以為了提升成本管控效果，企業(yè)開展了“跟車式”管理，將燃料控制落實(shí)到每一輛車上，并從燃料購(gòu)買、使用、報(bào)銷等全過(guò)程進(jìn)行管控。例如，對(duì)于A車而言，由于屬于新型車輛，可以油氣雙用，所以構(gòu)建了與其特征相符合的燃料管控方案，根據(jù)不同訂單的配送需求及車輛配送路線進(jìn)行燃料管控，形成最合理的燃料運(yùn)用方案。同時(shí)對(duì)占比第二的維修費(fèi)進(jìn)行了精細(xì)化管理，通過(guò)對(duì)歷年車輛維修信息的精準(zhǔn)分析，構(gòu)建了固定的維修合作單位，針對(duì)易出現(xiàn)故障的維修項(xiàng)目建立長(zhǎng)期合作體系，以降低維修成本，提升維修效率。

4.2.3 優(yōu)化冷庫(kù)布局和線路設(shè)計(jì)

之前A公司冷鏈運(yùn)輸車輛常常是滿車去、空車回，導(dǎo)致設(shè)備資源被極大浪費(fèi)，運(yùn)輸效率被降低。為了提升成本管理實(shí)效，A公司管理者在冷鏈運(yùn)輸平臺(tái)中開發(fā)了專門的“車輛共享管理”窗口，在窗口中對(duì)各個(gè)車輛的運(yùn)輸狀況直觀清晰體現(xiàn)，并根據(jù)運(yùn)輸情況快速調(diào)度資源、路線，實(shí)現(xiàn)了車輛的就近運(yùn)輸、共享運(yùn)輸，確保資源的合理利用和成本的有效縮減。此外，為了進(jìn)一步發(fā)揮空車的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，企業(yè)還在車輛共享窗口中添加了供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息，在整個(gè)鏈條中對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度和使用，充分發(fā)揮了空車的作用，在實(shí)現(xiàn)各企業(yè)內(nèi)部資源共享的基礎(chǔ)上促進(jìn)了上下游企業(yè)的雙贏。

4.3 優(yōu)化冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送

4.3.1 構(gòu)建智能化倉(cāng)庫(kù)管理模型

為提升冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，A公司構(gòu)建了智能化倉(cāng)庫(kù)管理模型，借助人工智能、通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的可視化、無(wú)人化。例如，通過(guò)運(yùn)用人工智能機(jī)器分類技術(shù)替代傳統(tǒng)的人工分類，增強(qiáng)產(chǎn)品分類的精準(zhǔn)性、高效性；通過(guò)運(yùn)用機(jī)械搬運(yùn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)范、科學(xué)；通過(guò)運(yùn)用智能化倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃技術(shù)，實(shí)時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)剩余空間與冷鏈產(chǎn)品規(guī)模的匹配，降低倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的資源浪費(fèi)[6]。

4.3.2 建立靈活性配送體系

A公司改善了傳統(tǒng)的冷鏈物流配送體系，將配送作業(yè)向供應(yīng)鏈上游延續(xù)，使生鮮門店、菜市場(chǎng)、超市等下游各環(huán)節(jié)與供應(yīng)鏈上游的銜接更緊密，整體運(yùn)行更為順暢，大幅提升了配送產(chǎn)品的質(zhì)量，避免斷鏈現(xiàn)象。同時(shí)構(gòu)建專門的配送調(diào)度崗位，專業(yè)負(fù)責(zé)配送地址變更、客戶需求變化處理，逆向開展冷鏈物流配送信息傳輸活動(dòng)，確保配送管理過(guò)程的規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)。

4.3.3 構(gòu)建信息共享機(jī)制

在打造冷鏈物流智能信息系統(tǒng)模型的同時(shí)，A公司引入了區(qū)塊鏈技術(shù)，借助該技術(shù)整合物流數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建包含上下游企業(yè)在內(nèi)的物流信息共享架構(gòu)，促進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的結(jié)合。同時(shí)研究制定了智慧化物流管理系統(tǒng)，借助智慧手段對(duì)冷鏈產(chǎn)品數(shù)據(jù)資源進(jìn)行組合，并對(duì)產(chǎn)品從原材料到成品的整個(gè)過(guò)程上鏈，使內(nèi)部信息更準(zhǔn)確地服務(wù)冷鏈運(yùn)輸，各個(gè)產(chǎn)品都有明確的溯源碼，通過(guò)信息互換、傳遞、反饋為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等部門提供便利，并降低食品安全隱患，滿足客戶的安全需求[7]。

5 結(jié)語(yǔ)

企業(yè)冷鏈物流管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)化工作，直接關(guān)乎食品企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)行成效。在供應(yīng)鏈視角下對(duì)冷鏈物流管理過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化和改善，能夠幫助企業(yè)理清冷鏈物流管理各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，構(gòu)建相互協(xié)作的管理體系，取得規(guī)模化效益。A公司作為知名食品企業(yè)，起初冷鏈物流管理并不完善，其中面臨很多問(wèn)題，但通過(guò)開展供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化冷鏈物流體系，快速提升了冷鏈物流管理的成效，也促進(jìn)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，其做法值得更多食品企業(yè)學(xué)習(xí)。