物流行業對改善國家經濟，實現可持續發展，改變區域和國家的投資環境和產業結構，促進我國經濟的根本轉型具有深遠意義。而價值鏈作為戰略管理的一種分析理論，能夠將供應商與客戶之間的關系準確把握，促進物流企業的現代化建設[1]。企業需把握住全球價值鏈和數字經濟發展新一輪的戰略機遇[2]。高效的價值鏈管理的構建，可促進物流成本決策效能[3]。所以，基于價值鏈下的物流企業盈利模式存在問題及重建是一個值得深入探討的問題。
2022年5月，國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》。《規劃》指出，在2025年完成現代化物流體系建設，推動物流業的高質量發展，實現物流業的“提質”、“降本”、“增效”，加速物流與相關產業間的相互融合，為達成新一輪科技革命，要求現代物流技術創新與業態的進一步升級。
由兩個活動構成了物流企業的價值鏈：一個是基本價值創造活動，另一種是附加價值創造活動即輔助活動。核心活動由轉移的物料和服務組成，輔助活動由其他管理部門控制。在物流的幫助下，價值鏈可以存在于公司與供應商、代理商等之間，這是因為公司可以與原材料供應商、貿易商、產品代理商之間相互聯系，為的是可以將商品交付給消費者，形成一個價值鏈系統。企業之間貨物運輸服務是物流企業所提供的。快件配送過程在增值水平方面也存在一定差異，整個過程包括寄件人、收件人、再分公司運輸、支路運輸、干路運輸、配送、中轉、再中轉等。若想要增強物流企業自身的核心競爭力，就要在物流價值鏈的基礎上，將以上各個環節很好的合作和協調，進而實現價值最大化，它存在于物流配送網絡和各個環節中，即物流企業的價值鏈。
加盟模式的企業一般在加盟時需要根據雙方的約定來支付一定的加盟費用，在雙方達成約定協議之后，總公司會向加盟網點提供技術和相關運營方面的指導，并且其加盟網點也可以享受總公司隨之帶來的最優資源，達到利潤最大化。現階段，我國絕大多數的物流企業都是以加盟模式為主要的管理模式。
直營模式的最主要形式，是由總公司直接進行管理，在總部擬定了各類策劃和決議以后，再通知各個分公司，分公司的決策權和所有權由總公司全權控制，分公司由總公司直接調度。直營模式在我國還沒有風行，只有SF速運采取直營模式。
目前，我國大多數物流公司都存在“多、散、亂、小”的問題，同國際上先進物流公司相比，我國物流企業更容易被其他物流競爭企業替換，面臨的危害較大。由于只能進行倉儲和運輸等基礎的服務，并且單一的價值鏈，更容受到經濟波動或石油價格上漲的影響。運輸費用是物流企業的主要成本之一，俄烏戰爭的爆發引起了石油價格的大幅上漲，關系到物流企業的生存問題。我國物流行業起步較晚并且發展遲緩，但龐大的市場需求量使得物流企業忽視了內部管理，把“物流”僅看作是“貨運”，靠運輸從中贏利，所以油費的上漲成為了對企業的主要影響。SF速運的戰略路線主要是走“直營+高端”形式，由于直營模式下，快件的運輸通過自主的航運、陸運方式，高昂的燃油價格，使得SF速運面臨高昂的成本費用。
根據中國物流與采購聯合會公布的數據來看，中國物流業費用總額比發達的國家多出接近一倍，除了因為高速公路收費較高外，還有是由于我國目前物流整體地運營效率偏低，物流系統普遍不科學，物流方法和運輸組織反向，以及40%的運輸能力是空載狀態造成的。從價值鏈的角度來看，這主要是由于我國的物流公司僅關注運輸和銷售等基本活動，但支持活動（例如公司基礎設施，人力資源管理等）并沒有給予相應的重視。支持性活動可以在保證基本活動的同時促進業務效率。因為起步較晚，我國的物流公司還存在機制不健全，標準化不足，公司缺少專業的物流管理人員，公司疏忽全部鏈接之間的調和等問題。當前，我國物流公司的組織結構松散，表現在每個部門的工作不是從公司的整體角度考慮問題，而是單方面追求部門的利益并對其進行評估，浪費了財力和人力。世界上大多數主要的物流公司都采用總部和分支公司系統，接管總部的集中物流業務，并實行垂直管理，這類管理模式可以有效地整合公司資本、調和全部物流流程、管理物流實施和運營狀況，并在運營過程當中實時有效地應答各類辣手的題目和緊急情況的能力。為了做大做強，我國的物流公司應著眼于公司內部價值鏈的管理，并根據現代物流的要求建立適當的管理體系和組織架構。
物流公司必須具備強大的領導力和制定計劃的能力，并且具備高度敏感的市場準確性和實時察覺風險的本領，保證了公司經理對市場做出快速反應以及公司的計算機化和網絡化的能力。為了實現有效的控制和管理，物流公司需要有一個發達和先進的企業指揮中心，一個完善的信息傳輸和收集網絡，現代化的通信手段，尤其是一個牢固而快速的信息傳輸機制。信息技術的應用在未來將會成為物流業發展的重要技術手段，而SF速運的現代化物流發展仍處于落后水平。隨之而來的是將耗費大量的人力物力以及其他不必要的費用支出，從而增加了經營成本。
SF速運有著積極上進的員工群體和較為先進的設備，這樣可以提升其運作速度。但是SF速運的內部管理機制上存在一定缺陷，沒有對快遞人員的責任感以及道德水平進行事前測試，并且快件的收費價格較高。與此同時SF在華東地區市場前景較好，由于快遞量大也會增加投訴率，降低了品牌的口碑，消費者在某種程度上會伴隨產生一定的不信任感，并且因為市場競爭不斷趨于白熱化，既有的市場盈利也將漸漸的受到壓縮。
SF運輸借助航空運輸，針對的是需求速度快、價錢敏感度較低的中高端客戶，是國內首家租用飛機運輸快遞的物流公司。隨著客戶的基本需求不斷增加，SF航空有限公司創立。雖然擁有著不斷增加的業務量，對企業占據產業鏈的主動權有一定優勢，但是價格的增長對于SF來說更應依據需求量的改變來調整。SF目前已經可以操作自己的航線運輸，由于一定的限制航運的范圍仍有限、范圍較小、裝載率不高，從而導致輸送量較小，而且引起公路運輸網絡占用了較高的運輸成本。現在道路運輸所構建的網絡并不能滿足快遞需求的暴增，公路運輸的裝載量低，并且因為在不同部門之間的銜接上SF速運也沒有投入足夠的重視，所以SF在配送上浪費了更多的時間，導致配送效率不夠高，影響盈利水平。
順豐速運增加了對新業務的投資，如快遞運輸、冷藏和藥品運輸，以擴大其多元化的物流服務。在2020年的業績說明會上，SF控股董事長、總經理王衛曾表示，開展雙品牌（特惠+豐網）運營，通過品牌、服務、科技等能力做出差異化優勢，繼續在經濟型電商快遞市場獲取更多份額。但豐網業務沒能成為新增長點，反而拖累了業績。出售公告顯示，2022年度豐網的營業收入為32.75億元，期末凈虧損7.47億元，凈資產為-12.67億元；截至2023年一季度末，豐網的凈資產為-14億元，單季度營收6.9億元，虧損1.43億元。SF速運同時建立一個金融支付平臺，通過建立該平臺，SF速運可以在其價值鏈中整合多個步驟，服務水平可以進一步得到提升和發展，而且由于節省了臨時的快遞消費成本從而降低交易中存在的風險。但是，物流金融業的經濟環境和金融制度存在風險[4]。過度的第三方投資讓SF速運無法在短期內收回資金，進而出現虧空。
通過在生產和服務連接中快速有效地傳遞信息，物流公司可以在分配率、裝載率、倉庫使用率、物流連接率上實現進一步優化和提升，進而對物流配送的質量和效率起到促進作用，減小物流成本。低水平的計算機化已成為限定我國物流業成長的重要因素，要想發展物流業，根據全球的物流發展趨勢來看，就一定要加強和完善物流信息系統。我國物流信息化起步晚，基礎相對較弱，因此，要加大力度實現物流信息化，不斷提高物流企業信息化水平，改變傳統的管理方式。以先進的物流技術促進物流業的發展，SF速運同樣要建立先進的信息化體系，更好地實現企業的現代化管理方式。
要想提高企業的競爭力，需要考慮與其他企業的戰略聯盟，企業與企業間的相互聯系一方面可以促進雙方的信息交換，達到信息利用最大化，同時可以加強供應鏈成員之間共同進步、共同發展。快遞和電商的合作不僅可以得到優勢互補，還可以進行優勢共享。物流公司在競爭激烈的市場環境中，必須加強對專業人才進行吸收和培養，在具體的工作中，要求員工根據目前企業管理和發展需求提高自身素質和企業的管理運營能力。在實際的運營中，物流企業需結合自身發展的實際情況安排和組織企業員工進行專業化的職業素質培訓，從而鼓勵公司專業人員通過自身的知識不斷完善企業的運營機制，延伸價值鏈，進而增加了企業的運營潛力。
公司所有活動均應以營利為目的。SF速運通過開發終端應用、開建便利店、建設專門的航空公司來降低經營成本，通過運用App收集客戶信息、拓寬經營渠道來提高收益。雖然投資長期可得到回報，但短期內需要控制企業的投資成本，以防企業面臨無法預料的變故可能導致沒有充足的資金進行周轉。物流成本的計算和控制在實際操作中應具備一個完整的體系，要從價值鏈理論的角度來比較全部價值鏈的成本，則必需依托運用計算成本的比較方式，從所有成本的基礎上來核算物流成本，同時也需要用作業成本的方法將物流成本進行分類，然后依照每一個部分耗損的資源情況，分派到各項物流環節當中。
SF速運通過創建移動終端軟件，高效快速地收集整合顧客信息，對大數據進行精準分析，隨后進行嚴謹判斷，可以有效地減少不必要的開支，有利于企業節約成本。進行大數據研發可以較為精確的得到客戶與企業、客戶與客戶間的聯系與需求，進而到達優化價值鏈的目標。物流企業要想實現降低成本的需求，就要最大限度的減少開支，這需要物流企業盡自己最大的可能來開發物流相關的信息技術，針對不同客戶制定不同的方案，通過對不同的數據分析來創新企業的經營模式和管理制度，進而提高企業的盈利能力，獲得更多利潤。
綜上所述，價值鏈在物流企業的盈利模式中，存在的問題包括價值鏈單一，不利于企業規避風險，企業內部價值活動分散造成經營效率低，現代物流信息技術發展水平落后且經營成本高等，導致實際和預期使用效果和成效之間存在差距。要解決目前存在問題的方法包括通過大數據分析，提高信息獲取效率及準確性開拓創新，提高品牌差異化，獲得投資及消費者青睞的開源節流，優化企業價值鏈建立戰略聯盟，延伸企業價值鏈吸收高精尖人才，增加企業運營能力等，基于此不斷改善物流企業盈利狀況，從而達到利潤最大化。
滬公網安備 31011202008041號
