冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在加工、儲存、運輸、銷售、流通等全過程始終處于規(guī)定環(huán)境下的系統(tǒng)工程。其中，冷鏈產(chǎn)品在冷庫中的儲存是其質(zhì)量保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，儲存過程中的能耗與費用在整個冷鏈物流中也占有相當大的比重，因此冷庫建設(shè)成為冷鏈物流新基地的重要內(nèi)容。
2023年6月6日，在河南鄭州召開的2023年綠色冷鏈發(fā)展峰會上，國家發(fā)展改革委相關(guān)負責人強調(diào)，對于冷鏈物流低碳發(fā)展的方向，必須把綠色發(fā)展理念貫穿到全鏈條、各領(lǐng)域，注重技術(shù)裝備研發(fā)改觀，研究制定冷庫、冷藏車等能效標準，完善綠色冷鏈物流技術(shù)裝備認證及標準體系。結(jié)合《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》和“碳達峰、碳中和”目標，筆者以冷鏈物流中的冷庫建設(shè)為契機，從節(jié)能減排、環(huán)境和諧等方面精簡論述、探析“綠色概念”的設(shè)計理念。
一、國內(nèi)冷鏈物流冷庫現(xiàn)狀及發(fā)展
2018年以來，在市場需求、國家政策刺激等多項因素影響下，冷鏈物流冷庫如雨后春筍般快速增長，在全國各地布局開發(fā)。通過工程設(shè)計、同行交流、案例資料的閱讀等方式了解，現(xiàn)行冷鏈物流冷庫大部分為鋼結(jié)構(gòu)裝配式冷庫，有單層、雙層、立體冷庫之分；制冷系統(tǒng)中的制冷劑大部分選用R507，少量選用R744；制冷系統(tǒng)型式以直接膨脹供液方式為主，桶泵供液方式相對較少，R507/R744載冷系統(tǒng)或復疊系統(tǒng)只在少量工程項目中應(yīng)用。
近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，冷鏈裝備水平顯著提升，截至2020年，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米[1]。2023年9月22日，中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，1～8月份我國冷鏈物流需求總量為2.4億噸，同比增長5.35%。業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析，在政策的大力支持下，我國冷鏈物流運行總體情況持續(xù)向好，保持企穩(wěn)回升態(tài)勢，冷鏈物流行業(yè)有望迎來黃金發(fā)展期。
二、冷鏈物流冷庫綠色設(shè)計
冷鏈物流冷庫在建設(shè)期需要投入大量的建設(shè)資金，在運營期需消耗大量電能以保持冷庫內(nèi)的溫度，同樣需要投入大量的運營資金。因此，在擬定冷鏈物流冷庫方案時，不應(yīng)只關(guān)注冷庫建設(shè)期的投資，冷庫運營期的能量消耗、運營管理費用的節(jié)約同樣是關(guān)注的焦點。我們要以長遠發(fā)展的眼光，從冷鏈物流冷庫項目的全生命周期統(tǒng)籌擬定建設(shè)方案和運用方案，以及內(nèi)在因素和外在影響；從節(jié)約能源、與環(huán)境友好和諧、為貨物提供安全適用和高效的使用空間、為運行管理提供健康工作環(huán)境等方面，考慮冷鏈物流冷庫的綠色設(shè)計。
1. 節(jié)約能源
冷庫“維冷”是一個系統(tǒng)工程，為保證庫內(nèi)溫度達到使用要求，既要克服外界環(huán)境熱量的侵入，又需要制冷系統(tǒng)提供足夠的冷量。制冷系統(tǒng)運行遵循“能量平衡”的自然規(guī)律，通過消耗電能，把庫內(nèi)的熱量和消耗的電能共同排放到外界環(huán)境中。
(1）圍護結(jié)構(gòu)厚度的選擇
現(xiàn)代冷鏈物流冷庫中，墻體、屋面常用聚氨酯（PIR）雙面彩鋼保溫板為圍護結(jié)構(gòu)保溫材料，地面常用具有一定抗壓強度的擠塑板（XPS）為保溫材料，其厚度與允許的單位面積熱流量有關(guān)，圍護結(jié)構(gòu)允許的單位面積熱流量越大，其厚度選擇越小，反之，其厚度選擇越大。《冷庫設(shè)計標準》GB50072-2021明確規(guī)定冷間外墻、屋面圍護結(jié)構(gòu)的單位面積熱流量可在6～11W/m2范圍內(nèi)選擇，日本、法國和美國規(guī)定，單位面積熱流量分別不超過7.2W/m2、8.0W/m2和6.3W/m2[2]。為節(jié)約能源、減少庫溫波動，建議在6～8W/m2的范圍內(nèi)確定圍護結(jié)構(gòu)保溫層的厚度。
(2）建立分布式園區(qū)光伏發(fā)電系統(tǒng)
《冷庫單位產(chǎn)品能源消耗指標》DB31/595-2021明確了冷鏈物流冷庫的單位產(chǎn)品能源消耗基準值：凍結(jié)物冷藏為0.48～0.60k W·h/t·d，冷卻物冷藏為1.08k W·h/t·d，按此基準推算，凍結(jié)物冷藏與冷卻物冷藏比例為4:1的10000t冷庫，滿庫運轉(zhuǎn)的情況下，每天耗電量約為6825k W·h，可見冷庫能耗在冷鏈物流體系中占比較大。
太陽能光伏發(fā)電作為無污染、廉價、人類能夠自由利用的可再生資源，成為能夠改變?nèi)祟惸茉唇Y(jié)構(gòu)的關(guān)注焦點。為節(jié)約能源，降低運營費用，在冷鏈物流園區(qū)的建筑屋面上架設(shè)太陽能光伏電池組件，并配置太陽能光伏發(fā)電、供電系統(tǒng)，利用調(diào)頻、調(diào)峰聯(lián)合能源的綜合手段，以滿足自身負載的需要，多余或不足的電力通過電網(wǎng)來調(diào)節(jié)。
(3）制冷系統(tǒng)余熱的利用
制冷系統(tǒng)正常運行過程中，制冷機組排出的熱量通過冷凝器排向外界大氣環(huán)境，為提高能源回收利用，減少排氣對大氣環(huán)境的影響，在制冷壓縮機的排氣管道上設(shè)置熱氣融霜管和與熱回收器連接管道。熱氣融霜管與冷卻設(shè)備連接，通過閥門切換實現(xiàn)自動融霜；制冷機組排出的熱量通過熱回收器與多元醇不凍液實現(xiàn)熱量交換，通過溫度控制器與電動閥聯(lián)控實現(xiàn)對多元醇的加熱及溫度控制，溫度升高后的多元醇作為冷庫地坪防凍加熱或冷風機融霜的熱源。
(4）制冷系統(tǒng)余冷的利用
凍結(jié)物冷藏間內(nèi)的冷風機在運轉(zhuǎn)過程中，傳熱管及翅片表面的霜層會不斷增厚，由于霜層會影響冷風機的風量及制冷效果，通過PLC程序設(shè)計自動熱工質(zhì)融霜，把低溫融霜水引向蒸發(fā)式冷凝器的接水盤或遠置水箱，既節(jié)省了補水量，又降低了冷卻循環(huán)水的溫度，冷凝溫度同時降低。冷凝溫度每降低1℃，單位制冷量的耗電將降低4%～5%左右[3]，可見融霜水的循環(huán)利用，能夠較大比例地節(jié)約電能。
2. 環(huán)境友好和諧方面
制冷系統(tǒng)中制冷劑的ODP和GWP值，是影響大氣臭氧層變薄和環(huán)境溫室效應(yīng)的兩個指標，事關(guān)環(huán)境友好和諧。我們應(yīng)從使用天然制冷工質(zhì)或GWP值低的制冷劑、減少制冷劑的充注量、減少制冷劑的排放量等方面考慮綠色設(shè)計。
(1）制冷劑的選擇
在現(xiàn)代化冷庫中，大體上有R717、R507、R744、R134a四種制冷劑分別在不同的冷庫制冷系統(tǒng)中使用，其中R717、R744是天然制冷工質(zhì)，對大氣環(huán)境影響較小，R507、R134a的GWP值較高，對大氣環(huán)境變暖有較大的不利影響。由于R717有毒、有味、易燃、易爆且安全等級為B2級制冷劑，在安全上有一定的危險性，最近幾年氨庫安全事故頻發(fā)，使得政府部門加大了對氨制冷系統(tǒng)的管理力度。因此，現(xiàn)代冷鏈物流冷庫中，選擇R717的較少；R134a的沸點為-26.5℃，一般在高溫制冷系統(tǒng)中使用，具有高、低溫冷藏間的現(xiàn)代物流冷庫中很少使用；R744的臨界溫度為31.1℃，在常規(guī)的自然環(huán)境下，為減少排氣溫度，一般選用亞臨界二氧化碳制冷系統(tǒng)，即二氧化碳的載冷系統(tǒng)或復疊系統(tǒng)，由于二氧化碳制冷系統(tǒng)的工作壓力及初期投資較高，選用R744的較少；總之在現(xiàn)代冷鏈物流冷庫中，使用最多的制冷劑為R507。
經(jīng)過理論計算確定，在蒸發(fā)溫度低于-20℃的工況下，R717/R744復疊制冷系統(tǒng)的COP值高于單級NH3壓縮制冷系統(tǒng)、單級NH3壓縮載冷劑制冷系統(tǒng)與雙級NH3壓縮載冷劑制冷系統(tǒng)；在蒸發(fā)溫度低于-40℃的工況下，R717/R744復疊制冷系統(tǒng)的COP值高于雙級NH3壓縮制冷系統(tǒng)[4]。結(jié)合國家的“雙碳”目標政策和國外高GWP值制冷劑的禁用年限：2016年美國環(huán)境保護部（EPA）公布了兩項新法規(guī)，自2021年1月1日起，禁止一批高GWP值制冷劑在某些新生產(chǎn)產(chǎn)品中使用，包括R134a，自2023年1月1日起，禁止R507在新生產(chǎn)的冷庫設(shè)備中使用，從安全性、能效比、制冷劑充注量、系統(tǒng)回油及潤滑油的影響、投資成本、投資回收期等方面綜合考慮，建一座或兩座物流冷庫設(shè)置一個制冷機房，內(nèi)設(shè)一套氨制冷系統(tǒng)，通過自動調(diào)節(jié)分配帶動二氧化碳復疊系統(tǒng)、二氧化碳載冷系統(tǒng)、含蓄冷功能的不凍液載冷系統(tǒng)，以滿足凍結(jié)物冷藏間或凍結(jié)間（庫溫<-25℃）、凍結(jié)物冷藏間（庫溫≥-25℃）、冷卻物冷藏間（0℃左右）或穿堂的降溫要求。
(2）設(shè)置自動型空氣分離器
由于抽真空未徹底、充注制冷劑或潤滑油帶入空氣、制冷劑或潤滑油高溫下的分解等原因，制冷系統(tǒng)中可能會存在少量的不凝性氣體，一般存在于冷凝器和高壓貯液器中。制冷系統(tǒng)中有不凝性氣體存在時，就會引起系統(tǒng)中的冷凝壓力升高、耗電量增加[5]。根據(jù)制冷系統(tǒng)中放空氣的位置點數(shù)選擇自動型空氣分離器型號，通過溫度控制器、液位控制器與電磁閥的聯(lián)控技術(shù)實現(xiàn)混合氣體的冷卻、分離、排放過程，可以降低冷凝壓力、節(jié)約能源，又可以減少混合氣體中的制冷劑直接排向大氣、減少對環(huán)境的污染。
3. 安全、適用、高效的冷藏空間
(1）冷鏈物流冷庫中大量的貨物或食品需要在合適的溫度、相對濕度、良好空氣質(zhì)量環(huán)境下儲存，才能保證貨物或食品的質(zhì)量安全，為此要考慮冷間溫度和相對濕度的探測、顯示、控制、報警功能，以及空氣質(zhì)量檢測、分析、報警功能；冷間內(nèi)嚴禁設(shè)置閥門和法蘭，冷卻設(shè)備的調(diào)節(jié)閥可集中設(shè)置在專門規(guī)劃的調(diào)節(jié)站間內(nèi)。
(2）冷間規(guī)劃和布局時，綜合考慮貨架的布置型式與尺寸、運輸工具所需通道寬度、貨物距墻及頂?shù)木嚯x，合理布置冷藏間空間，冷藏間外墻的長寬比不超過2[6]，以保證冷間空間的高效利用，減少貨物在冷間中的進、出庫時間。
4. 運行管理的健康工作環(huán)境
冷鏈物流冷庫的運行管理，包括冷鏈物流的運行管理和制冷系統(tǒng)的運行管理。
(1）冷鏈物流的運行管理
(1)冷藏間設(shè)置外墻長度60m以下、長寬比不超過2，可以減少運營人員的工作強度及在冷間中的工作時間，提高工作效率。
(2)布局規(guī)劃小型堆垛機立體冷庫，以其高效、靈活和節(jié)省空間的特點，提高倉儲效率，降低運營成本；以其智能自控的特點，提高貨物儲存的精確性和準確性，有助于更好地管理庫存水平和減少庫存損失。
(3)搭建專業(yè)的物流信息平臺，建設(shè)一體化OMS訂單管理系統(tǒng)，具體包括BMS計費管理系統(tǒng)、WMS倉庫管理系統(tǒng)、TMS運輸管理系統(tǒng)，對倉儲費用、入庫管理、盤點管理、出庫管理、單據(jù)報表、調(diào)度管理、運輸管理、質(zhì)量管理等工作環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)自動化采集、傳輸和儲存。
(2）制冷系統(tǒng)的運行管理
制冷系統(tǒng)采用全自動PLC集成控制系統(tǒng)，利用計算機和云計算輔助管理，實現(xiàn)本地操作、遠程操作多點管理功能和集中監(jiān)控、手機端監(jiān)控等監(jiān)控功能，實現(xiàn)整個制冷系統(tǒng)的最優(yōu)運行方案，所有數(shù)據(jù)可以上傳至物聯(lián)網(wǎng)平臺，真正實現(xiàn)大數(shù)據(jù)管理、節(jié)能管理和分析。
三、結(jié)束語
節(jié)能減排是當今世界范圍內(nèi)的一大主題，“雙碳”目標是我國提出的促進人與自然和諧共生、構(gòu)建人類生命共同體的戰(zhàn)略要求。因此冷鏈物流冷庫設(shè)計也要適時而進、順應(yīng)這一潮流和趨勢，本著“綠色設(shè)計”的理念，提升我國冷鏈物流技術(shù)在國際范圍內(nèi)的影響力，另外隨著光伏、碳交易、數(shù)字孿生等熱點的產(chǎn)生，“綠色”的冷鏈物流將迎來廣闊的發(fā)展前景。
滬公網(wǎng)安備 31011202008041號
