1. 引言
當前物流業(yè)快速發(fā)展，成為新的經(jīng)濟增長點，特別是在疫情時期，經(jīng)濟能夠有條不紊地正常運行主要是物流體系建設比較成熟完善。通過建設鄉(xiāng)村物流以鄉(xiāng)村振興向相合。建設鄉(xiāng)村物流有兩大方面。一是倉儲，鄉(xiāng)村的物流服務點的倉庫要與配送的包裹相符合，提高包裹的周轉(zhuǎn)率，減少庫存。二是配送，提高配送效率是重中之重。基于當前鄉(xiāng)村物流業(yè)建設現(xiàn)狀，倉儲的建設改進不大，因為鄉(xiāng)村物流量規(guī)模不大，不需要投資大量資金改善倉儲設備。但是，提高配送效率，提高服務質(zhì)量是當前鄉(xiāng)村配送問題急需解決的問題。關(guān)于配送的研究以已漸成熟，胡小宇[1]使用粒子群優(yōu)化（PSO）算法框架來研究倉儲物流的多車輛配送的路徑優(yōu)化算法。陳文佳[2]引入物價指數(shù)、企業(yè)的整體規(guī)模、企業(yè)的最大庫存容量等因素，使用系統(tǒng)動力學理論對倉儲配送進行仿真和優(yōu)化，解決存庫過大和倉庫缺貨的問題。在當前研究中，很少有人從農(nóng)村的角度出發(fā)研究配送。本文配送進行研究和優(yōu)化，并提出建議。
2. 鄉(xiāng)村配送模式
我國的鄉(xiāng)村物流存在諸多的薄弱點，比如鄉(xiāng)村的各種基礎設施不健全，物流企業(yè)在鄉(xiāng)村布局配送物流的難度大，造成了鄉(xiāng)村物流發(fā)展緩慢。但是我國的人口基數(shù)大，鄉(xiāng)村人口占比高，鄉(xiāng)村的消費市場雖不及城市的消費市場，但是具有非常大的潛力。如果物流企業(yè)在鄉(xiāng)村開始布局，打開鄉(xiāng)村市場，在未來必定有客可觀發(fā)展。鄉(xiāng)村物流有他自己的特點。第一，“最后一公里”的配送的快遞員人手不夠，不能做到配送到家。顧客只能到電商服務點來自己取貨。物流信息可以上傳到平臺，比如菜鳥裹裹、郵政自己的物流信息系統(tǒng)等。用戶可以通過相應的平臺上的物流信息來了解自己的包裹的位置。第二，鄉(xiāng)村的電商服務點會將城鎮(zhèn)的包裹匯集，服務點的工作人員在特定的時間將每天匯集的包裹運回電商服務點。然后整理，通過電話或者短信的方式通知取件人前來取件。如果取件人在規(guī)定的時間內(nèi)未完成取件，包裹就會被退回。根據(jù)實際情況，將鄉(xiāng)村物流的配送用圖一表示。在圖1中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級的物流服務點的工作人員代取包裹，再將信息通知取件人，圖中xi表示取件人。
圖1 鄉(xiāng)村物流的配送模式
3. 配送路徑優(yōu)化
對某縣城的快遞點進行調(diào)研，分析快遞點的布局。建立模型，用TSP的求解方法對建立的模型進行求解，探索鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞員在取件過程中的最優(yōu)路徑。縣城的快遞點布局如圖二所示。如何縮短鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流服務點的工作人員在縣城進行取包裹的路程和時間，是本節(jié)要解決的問題。鄉(xiāng)鎮(zhèn)級電商服務點的工作人員進入縣城取貨類似與于行商問題。取貨的快遞員從農(nóng)村電商服務點開始，需要到達每個與該物流服務點有合作的縣城的快遞點。將包裹裝車。再回到農(nóng)村電商服務點。圖二中，鄉(xiāng)村快遞員從進城點開始，需要到到通、圓通、天天快遞、中通、韻達去取貨。最后返回進城點。根據(jù)圖二，建立如下模型。
所建立模型只考慮了鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務點的工作人員在取件過程中的道路長度，不考慮每條道路中的車流量大小，是否存在擁堵情況，交通管制以及紅綠燈等情況。該模型以最短路徑為目標。其中dij表示各點間的路途長短，xij為0,1變量，如果點i與點j間存在連邊，則xij=0，如果點i與點j間不存在連邊，則xij≠0。則通過遺傳算法（GA）對該模型求解、尋優(yōu)，可得到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快速人員取貨的最優(yōu)路徑為：鄉(xiāng)村快遞站→申通→圓通→天天快遞→中通→韻達→進城點。通過對路徑的尋優(yōu)，找到取件過程中的最短路徑，達到效率最高。顧客滿意時間短，滿意度也就越高。
圖二快遞點分布圖
4. 結(jié)語
針對以上配送體系構(gòu)建，進行如下總結(jié)及建議：（1）提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞人員的專業(yè)技能。提高他們的專業(yè)素養(yǎng)。特別是要教鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務點的人員關(guān)于設備或儀器的使用技能。這些設備和儀器的使用能夠提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務點人員的工作效率。（2）鄉(xiāng)鎮(zhèn)的倉儲物流也需要標準化管理。標準化不夠必然使效率降低。還可能由于操作失當導致包裹、貨物錯發(fā)、錯收的情況。這將引發(fā)一系列的糾紛，造成的損失難以估量。但是，建立一系列的標準的操作流程就能很好地避免出現(xiàn)錯誤狀況。倉儲管理的發(fā)展順應了世界經(jīng)濟發(fā)展的潮流。它不僅促進了物流業(yè)的發(fā)展，提高了整個物流產(chǎn)業(yè)的水平，而且是社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件。
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