綠色發(fā)展與低碳轉(zhuǎn)型已然成為各行各業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，物流企業(yè)作為物流行業(yè)的中流砥柱，具有能源消耗多、碳排放量大的特點(diǎn)，物流企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)綠色低碳戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展，關(guān)乎著整個(gè)物流行業(yè)能否實(shí)現(xiàn)綠色與低碳發(fā)展的目標(biāo)。S企業(yè)作為國內(nèi)大型物流企業(yè)，其運(yùn)營模式和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在國內(nèi)物流行業(yè)中具有一定代表性和引領(lǐng)性，因此，選擇S物流企業(yè)，以綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)為背景，通過探討該企業(yè)轉(zhuǎn)型路徑，為我國物流行業(yè)其他企業(yè)提供有價(jià)值的參考。
一、綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下S物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型必要性分析
（一）宏觀政策調(diào)控促使物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略改變
2020年4月，國家郵政局和工信部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》，提出到2025年快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)的范圍將持續(xù)拓展，深度融入制造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)協(xié)同制造和協(xié)同物流。該意見為物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展推動(dòng)預(yù)熱，使得物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展并深度適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一種大勢所趨。2021年2月，國務(wù)院印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》，意見明確指出要全面打造綠色物流，建立健全綠色低碳可循環(huán)發(fā)展的物流模式，該意見無疑是為國內(nèi)物流行業(yè)的低碳發(fā)展指明了方向，同時(shí)也為S物流企業(yè)等物流領(lǐng)軍企業(yè)提供了更為明確的行動(dòng)指南，即加快綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)企業(yè)低碳可循環(huán)發(fā)展。隨著全球變暖和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，《巴黎協(xié)定》明確要求各國加強(qiáng)合作，推動(dòng)低碳技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，提高能源利用效率，降低碳排放強(qiáng)度，綠色環(huán)保逐漸成為各行各業(yè)的一種發(fā)展理念，伴隨著各國政府對于企業(yè)碳排放限制和監(jiān)管的強(qiáng)化，企業(yè)對綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的要求勢必將會(huì)不斷提高。因此，S物流企業(yè)必須積極適應(yīng)這一宏觀政策趨勢，通過選擇綠色低碳轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展路徑來降低碳排放，提高資源利用效率，滿足政府的綠色宏觀政策要求和低碳市場理念。
（二）物流行業(yè)競爭激烈驅(qū)使物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
雖然全球伴隨著區(qū)域沖突等不確定風(fēng)險(xiǎn)因素，但是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易往來增加仍舊是一個(gè)總趨勢，經(jīng)濟(jì)的增長也就促使各行各業(yè)對于物流需求日益增長。同時(shí)，由于不同行業(yè)對于物流服務(wù)的需求呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)，這就要求物流企業(yè)能提供更加專業(yè)和安全的服務(wù)以滿足市場的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對需求，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)因此便不斷提高，也對物流企業(yè)不斷提升自身的服務(wù)質(zhì)量和效率提出了更高要求以應(yīng)對市場競爭。物流行業(yè)內(nèi)競爭不斷加劇，其利潤空間不斷壓縮，由于物流行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，僅以陸運(yùn)為例，其便包括陸路運(yùn)輸，倉儲(chǔ)服務(wù)和人工費(fèi)用等多個(gè)方面，隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化進(jìn)一步提升，土地使用權(quán)價(jià)格大幅攀升，伴隨的交通擁堵，道路限行等問題也給物流企業(yè)高效運(yùn)營帶來一定挑戰(zhàn)，導(dǎo)致物流成本不斷攀升，也進(jìn)一步壓縮了物流企業(yè)的利潤空間。由表1可知，2023年全國社會(huì)物流總額為352.4萬億元，同比增長5.2%，增速比2022年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用為18.2萬億元，同比增長2.3%,2023年物流業(yè)總收入13.2萬億元，同比增長3.9%。雖然物流運(yùn)行總體較為穩(wěn)定，但是收入增速減緩將促使物流企業(yè)改變逐漸調(diào)整發(fā)展方向，以尋求新的發(fā)展戰(zhàn)略模式。
（三）S物流企業(yè)自身豐富資源推動(dòng)企業(yè)新選擇
S物流企業(yè)成立于1993年，通過多年的努力，S物流企業(yè)已經(jīng)在消費(fèi)者心中樹立起了安全快捷可靠的品牌形象。通過多年在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的深耕不輟，使得該企業(yè)在建立多個(gè)倉儲(chǔ)中心和配送中心也頗具優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了對全國各地的全面覆蓋，這種廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋使得S企業(yè)可以提供更快速便捷的服務(wù)，滿足地域偏遠(yuǎn)客戶的需求。在擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和良好的客戶口碑之外，S物流企業(yè)實(shí)施人才引進(jìn)戰(zhàn)略，高學(xué)歷人才通常擁有更為深厚和系統(tǒng)的專業(yè)知識，具備解決復(fù)雜問題的能力，能夠在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。如表2所示，2021年該企業(yè)研發(fā)人員數(shù)量為6271人，較2020年增長了2.99%，其中，大專學(xué)歷研發(fā)人員數(shù)量為786人，較2020年下降了13.63%，本科學(xué)歷研發(fā)人員數(shù)量為4333人，較2020年增長了11.47%，碩士及以上學(xué)歷研發(fā)人員數(shù)量為1152人，較2020年下降10.84%，雖然碩士及以上學(xué)歷人數(shù)有所下降，但是S物流企業(yè)仍舊保持著絕對數(shù)量優(yōu)勢的本科及以上學(xué)歷的研發(fā)人員，為該企業(yè)的不斷創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的綠色發(fā)展創(chuàng)造更大的價(jià)值。
二、綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下S物流企業(yè)現(xiàn)有問題分析
（一）高排放運(yùn)作方式導(dǎo)致經(jīng)營效率低下
S物流企業(yè)為搶占市場份額，擴(kuò)大客戶群體，往往選用油耗大、排放高的運(yùn)輸工具以提升物流速度，這種方式能否有效，未來還需觀望，但毋庸置疑的是這種高排放運(yùn)作方式通常伴隨著高能耗和高污染，增加企業(yè)運(yùn)營成本同時(shí)也會(huì)引發(fā)環(huán)境違規(guī)和罰款等額外費(fèi)用，例如在2022年，該企業(yè)便因違規(guī)行為遭受罰款5萬元的行政處罰，額外的成本負(fù)擔(dān)在直接影響企業(yè)的盈利能力降低經(jīng)營效率的同時(shí)，也會(huì)影響該企業(yè)的消費(fèi)者口碑。隨著環(huán)保意識不斷增強(qiáng)，政府對于物流企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求愈加嚴(yán)格，倘若企業(yè)不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，便會(huì)受到處罰或限制，進(jìn)而影響其正常經(jīng)營。同時(shí)，高排放運(yùn)作方式會(huì)對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力產(chǎn)生一定影響，隨著全球氣候變化和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為企業(yè)競爭的重要方面，如果S物流企業(yè)不能有效減少排放，提高環(huán)保水平，便會(huì)在未來的市場競爭中失去優(yōu)勢。
（二）市場定位不明確導(dǎo)致綠色發(fā)展受限
在多年的發(fā)展中S物流企業(yè)的市場定位始終不明確，從所占據(jù)的市場份額來看，雖然S物流企業(yè)在中高端物流市場均有大量份額，但是沒有明確的自我市場定位，使得該物流企業(yè)難以準(zhǔn)確識別并滿足目標(biāo)市場的需求。綠色發(fā)展戰(zhàn)略歸根結(jié)底要靠市場，不明確的市場定位導(dǎo)致S企業(yè)無法針對特定市場或客戶群體制定具體的綠色物流解決方案，即使企業(yè)有意愿推動(dòng)綠色發(fā)展，也可能因?yàn)槭袌龆ㄎ坏牟粶?zhǔn)確而無法有效實(shí)施，影響物流企業(yè)的資源配置和投入。對比其他物流企業(yè)，由于在目標(biāo)市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面舉棋不定，S物流企業(yè)在綠色發(fā)展方面缺乏清晰的競爭策略，在競爭激烈的物流市場中便很難在綠色發(fā)展方面形成獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，這使得該企業(yè)在面對競爭對手的綠色物流策略時(shí)，無法有效應(yīng)對或進(jìn)行差異化競爭。綠色發(fā)展需要企業(yè)投資者和合作伙伴的協(xié)同合作，由于S物流企業(yè)目前尚未決定在哪些環(huán)節(jié)或領(lǐng)域增加可循環(huán)利用紙箱和節(jié)能運(yùn)輸設(shè)備等低碳節(jié)能投入，導(dǎo)致企業(yè)在綠色發(fā)展方面投入呈現(xiàn)出一種分散無序的狀態(tài)，無法實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的規(guī)模化效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益，影響到該物流企業(yè)的合作伙伴和投資者對于該企業(yè)未來是否能建立綠色規(guī)模物流體系的信任度，無法形成共同推動(dòng)綠色物流的發(fā)展合力。
（三）管理模式僵化導(dǎo)致低碳發(fā)展受阻礙
由于成立多年，S物流企業(yè)發(fā)展至今已然受到一種傳統(tǒng)管理模式的束縛，導(dǎo)致該企業(yè)的管理者短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)變思維，接受新的低碳發(fā)展理念，并且逐漸形成一種盲目擴(kuò)展的慣性思維，使得該企業(yè)缺乏對綠色低碳物流的深刻理解和重視，難以推動(dòng)相關(guān)的戰(zhàn)略變革。相較于新成立企業(yè)，S物流企業(yè)歷史包袱較為沉重，其管理模式逐漸從行業(yè)引領(lǐng)者變?yōu)樾袠I(yè)落后者，日益僵化的管理模式導(dǎo)致該企業(yè)在低碳技術(shù)更新方面缺乏動(dòng)力。由于低碳物流的發(fā)展需要先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備支持，但傳統(tǒng)管理模式使S物流企業(yè)在綠色創(chuàng)新方面投入不足，進(jìn)而阻礙了低碳物流的發(fā)展，這便是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的通病之一。由于現(xiàn)階段低碳發(fā)展受阻，S物流企業(yè)在運(yùn)作過程仍舊采用高能耗高排放的運(yùn)輸方式，仍是傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)，帶來一定環(huán)境污染問題。隨著我國環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，高排放的物流企業(yè)將會(huì)面臨更高金額的環(huán)保處罰，進(jìn)而增加運(yùn)營成本，同時(shí)由于綠色低碳物流的缺失，該企業(yè)在市場上的競爭力也將無可避免地下降。
三、綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下S物流企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑分析
（一）構(gòu)建智慧物流模式，提升經(jīng)營效率降低排放
先進(jìn)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是綠色創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展的交匯點(diǎn)，在綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下，S物流企業(yè)應(yīng)大量引進(jìn)先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以構(gòu)建智能物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)反饋。通過對物流數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析和挖掘，利用智能算法和模型，對物流路徑進(jìn)行優(yōu)化，減少不必要的繞行和等待時(shí)間。根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸需求，選擇合適的運(yùn)輸方式，如多式聯(lián)運(yùn)和甩掛運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸效率并降低碳排放，優(yōu)化物流路徑，提高運(yùn)輸效率。先進(jìn)技術(shù)并不完全可以和綠色低碳劃等號，S物流企業(yè)在引入先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)也應(yīng)逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，智能貨架和無人搬運(yùn)新能源車，實(shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)的自動(dòng)化和低碳化，從而減少碳排放。同時(shí)持續(xù)采用節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸工具和設(shè)備，減少能源消耗和排放，追趕推廣綠色包裝材料和技術(shù)，減少包裝廢棄物對環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)綠色可循環(huán)使用。
（二）定位低端市場領(lǐng)域，布局綠色發(fā)展新型模式
眾所周知，低端市場涵蓋了大量中小企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者，此類群體對物流服務(wù)的需求雖無法比擬中高端市場的資金雄厚，但是具有量大且持續(xù)的特點(diǎn)，定位低端市場有助于S物流企業(yè)快速獲取大量客戶，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高市場份額。S物流企業(yè)可通過在低端市場推廣綠色環(huán)保的物流理念和技術(shù)，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。基于低端市場，S物流企業(yè)應(yīng)深入理解低端市場價(jià)格敏感特點(diǎn)，在定價(jià)策略上應(yīng)更加注重成本控制，提供性價(jià)比高的物流服務(wù)。同時(shí)注重基礎(chǔ)物流服務(wù)，重點(diǎn)提升運(yùn)輸，倉儲(chǔ)這些服務(wù)的質(zhì)量和效率。在成本控制方面，S物流企業(yè)應(yīng)尋求在綠色發(fā)展和成本控制之間的平衡，通過精細(xì)化管理、流程優(yōu)化等方式，降低綠色物流的實(shí)施成本，使其更符合低端市場的價(jià)格預(yù)期，抓住市場機(jī)遇，推廣綠色物流服務(wù)，以提升企業(yè)在低端市場的競爭力。
（三）強(qiáng)化產(chǎn)品低碳創(chuàng)新，實(shí)行多元化業(yè)務(wù)的管理
S
物流企業(yè)應(yīng)加大綠色研發(fā)投入，積極探索并應(yīng)用新能源綠色技術(shù)，減少物流過程中的能源消耗和碳排放，開發(fā)并使用電動(dòng)或氫能源驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸工具，減少對傳統(tǒng)燃油的依賴。定期對員工進(jìn)行低碳知識和技能培訓(xùn)，提高員工的低碳意識和技能水平，在企業(yè)內(nèi)部倡導(dǎo)低碳理念，鼓勵(lì)員工積極參與低碳實(shí)踐活動(dòng)，形成濃厚的低碳文化氛圍。對標(biāo)國際知名物流企業(yè)，S物流企業(yè)在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)外，應(yīng)拓展布局供應(yīng)鏈管理，物流金融，跨境電商物流等多元化業(yè)務(wù)，滿足客戶多樣化的需求。提供定制化的物流服務(wù)，定制化運(yùn)輸方案和倉儲(chǔ)管理，增加服務(wù)附加值。利用已有物流交通網(wǎng)絡(luò)資源，整合業(yè)務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)化的多元化業(yè)務(wù)創(chuàng)新管理，提高物流效率，降低運(yùn)營成本。
四、結(jié)語
隨著環(huán)保意識不斷深入人心，綠色低碳的轉(zhuǎn)型已經(jīng)在物流、商業(yè)、金融、通信等不同領(lǐng)域和行業(yè)中廣泛開展，物流企業(yè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)碳排放，傳統(tǒng)的運(yùn)營模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代環(huán)境保護(hù)的發(fā)展需要，綠色低碳轉(zhuǎn)型是物流企業(yè)的大勢所趨，可以幫助物流企業(yè)在綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的改變和提升，從而優(yōu)化企業(yè)發(fā)展，提高運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)新時(shí)代物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)現(xiàn)代物流行業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展。
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