隨著消費者日益增長的需求以及技術的持續(xù)發(fā)展，作為生活必需品的生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售方式逐漸趨于線上化，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流也成為各學者專家研究的熱點。本文利用文獻分析法，從生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流的配送角度出發(fā)，對當前我國生鮮電商物流的配送進行文獻梳理。本文闡述了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的含義與特點，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送的現(xiàn)狀和當前國內(nèi)生鮮配送的不同模式進行了文獻的梳理與總結，從中總結出了目前研究的熱點，為我國生鮮電商物流的發(fā)展提供了參考意見。
1. 引言
近年來，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)不斷發(fā)展，與之而來的，諸多生鮮電商發(fā)展勢頭也越來越迅猛。“十四五規(guī)劃”中提到，要聚焦產(chǎn)業(yè)轉型升級和居民消費升級需要，在擴大服務行業(yè)有效供給時，提高服務的效率和品質。根據(jù)國家統(tǒng)計局近五年以來的數(shù)據(jù)，全國居民主要食品消費量中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品人均消費量（千克）整體呈逐年上升趨勢，且生鮮電商交易規(guī)模也在逐年增長。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商化已是順應當今大環(huán)境發(fā)展，也是促進行業(yè)動能增長不可逆的一種趨勢。
2. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關概念
2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的含義。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品是我們?nèi)粘Ｉ铒嬍持胁豢扇笔У囊徊糠郑渲饕x主要是指未經(jīng)加工或僅少量加工過的對儲存要求較高的初級農(nóng)產(chǎn)品[1]。袁舒賢，汪靜怡等[2](2012）將生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流定義為將對初級農(nóng)產(chǎn)品的加工、包裝、儲存、運輸和配送等環(huán)節(jié)包含在內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物質實體及相關信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動，其目的是滿足消費者的需求。
2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，數(shù)量大，但同時又具有保質期短、運輸時易腐爛的特點，因此對運輸和儲存條件都具有很高要求[3]。楊茜[4](2020）分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的特點，作者認為由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類的特殊性，會使其物流產(chǎn)生時效性、運輸多樣性和技術性的特點。田小平[5](2022）則認為生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送上具有特殊性，認為其配送技術標準高、損耗大、周期性強以及配送成本高。
3. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送發(fā)展現(xiàn)狀分析
生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流的發(fā)展并不是一帆風順的，其中勢必會有一些普遍存在的問題。對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品來說，配送是最為重要的一個環(huán)節(jié)，它影響著生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質與質量。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送也是許多學者專家關注的焦點。吳靜旦[6](2019）研究了O2O模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的幾個困境。作者認為當前我國冷鏈技術較為落后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品極易在配送過程中變質。李娜[7](2019）認為在“最后一公里”的配送中，當前生鮮電商的運作還存在諸多缺陷，具體表現(xiàn)為送、收貨時間難以統(tǒng)一，存在送貨延誤，從而導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質受損。麻少華，張峰等[8](2022）將生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀總結為基礎設施不完善、信息不對稱、體系不健全。首先，我國農(nóng)村基礎設施不夠完善，無法高效滿足生鮮農(nóng)產(chǎn)品的即時運輸需求，而目前我國農(nóng)產(chǎn)品交易模式大多數(shù)為農(nóng)戶與零售商直接交易，雙方投入成本有限，無法保證農(nóng)產(chǎn)品的品質，最終導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場價格昂貴；其次，通信設施的不完善，易導致交易雙方不能及時溝通，會間接導致產(chǎn)品的腐爛，使成本損失；最后，由于我國冷鏈物流發(fā)展較晚，基礎設施、設備都不夠完善，因此，許多物流公司在運輸時為了降低成本，會減少制冷設備的使用，導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度受損，這表明我國冷鏈物流體系不夠完善。陳佳佳[9](2022）認為，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的運作要求高，各方盈利較困難。生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為一種具有易腐性特點的特殊商品，生鮮電商冷鏈物流的成本遠高于普通的物流成本，從而增加了全程冷鏈物流的難度，導致整個供應鏈中存在許多斷點。雷靜[10](2017）從生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務供應鏈的采購和信息管理方面進行了現(xiàn)狀分析，認為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務平臺的貨品來源主要是自營和對外采購，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息流也變成了“雙向即時、網(wǎng)狀連接、推拉互動”的模式。崔佳[11](2018）認為我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的物流參與主體經(jīng)營較為分散化，物流主體在經(jīng)營管理上自成一體，專業(yè)化、社會化的程度都不高，導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流程度和物流量都不高，與國外發(fā)達國家集中統(tǒng)一化的物流模式形成了鮮明對比。從上述研究現(xiàn)狀來看，目前國內(nèi)對配送現(xiàn)狀的研究主要聚焦于當前配送方面存在的問題，其中包括冷鏈技術不夠完善、信息管理能力差、供應鏈管理能力弱等。
4. 我國現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式分析
我國生鮮電商發(fā)展起步較晚，但近年來發(fā)展勢頭迅猛。在物流技術、冷鏈技術、電商發(fā)展以及消費者需求不斷增長下，生鮮電商的發(fā)展空間也越來越大。因此，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式的研究，是許多學者專家關注的焦點。劉曉岑[12](2022）研究了一種消費者自提的配送模式。在這種配送模式下，消費者自行在網(wǎng)上下單，電商企業(yè)在收到訂單后，使用冷藏車將生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)绞召M地址附近的末端網(wǎng)點；消費者再根據(jù)物流信息自行取貨。這種配送模式的末端網(wǎng)點通常會被設定為便利店、社區(qū)超市或自建門店等，能在一定程度上解決因配送不及時而產(chǎn)生的生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質等問題。都曉華等[13](2019）研究了企業(yè)自建物流下的生鮮電商配送模式，即生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)或通過電商平臺進行銷售的大型超市，根據(jù)自身能力籌建物流系統(tǒng)、運輸工具、倉儲設備以及專業(yè)配送人員等的模式。這種模式能使企業(yè)充分利用自身資源進行專業(yè)化的配送，能更好掌握生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流流通信息，但同時，也會耗費更多的管理運營成本。孟柯[14](2021）對第三方物流模式進行了研究，這種配送模式是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)集中發(fā)展電商業(yè)務，將配送業(yè)務委托于專業(yè)的物流公司。在這種模式下電商企業(yè)將配送業(yè)務外包，由專業(yè)的第三方物流企業(yè)承擔配送，能達到配送更靈活、物流選擇更多、消費者體驗度更好的效果。張浩，崔炎等[15](2018）對生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的O2O模型進行了比較，從線上線下發(fā)展方向進行了討論，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商O2O模式分為八類，并從貨源、渠道管理、資金投入、配送難度等方面分別分析其優(yōu)劣勢。作者認為從比較結果來看，電商平臺整合線下門店資源的方式能更好地促進生鮮電商化的發(fā)展。陳哲，鄧義等[16](2018）研究了幾種國內(nèi)電商物流的配送模式，并認為目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商配送模式雖然多樣化，但存在信息不暢通、成本高、保鮮難等問題。路以興[17](2022）分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品社區(qū)配送下的幾個模式，其中包括前置倉模式、社區(qū)團購模式和社區(qū)生鮮模式。作者認為這三種模式是目前生鮮社區(qū)配送的主要業(yè)態(tài)，三種模式相互依存，企業(yè)在運營時并沒有明確的界限。
5. 總結
綜上所述，目前學術界對生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展關注較多對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及配送模式都開展了大量研究。在發(fā)展現(xiàn)狀方面，多數(shù)研究主要分析當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流存在的問題，涉及冷鏈物流及其設施設備與成本等、信息化管理程度、物流體系等。在配送模式方面，相關研究則分析了當前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的不同配送模式以及其優(yōu)劣勢。通過上述研究分析，能在一定程度上提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的運作效率，降低產(chǎn)品在配送中的損耗，為企業(yè)的運作提供一定的借鑒意義，推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)的發(fā)展。
滬公網(wǎng)安備 31011202008041號
