一、引言

當前物流企業高速發展，而物流業產生了許多信任風險，接連不斷的失信案件使得整個物流行業陷入誠信危機，引起社會及業內專家學者的共同關注，誠信是企業長遠發展的關鍵所在。本文基于物流行業誠信問題視角，整理了20年來國內外關于物流行業誠信問題的研究。

 

二、物流企業誠信問題研究現狀

（一）國外研究現狀。國外學者對物流企業誠信研究主要從服務外包風險、消費者信任、企業聯盟等方面展開。1996年，Bensaous和Venliatraman[1]認為供應鏈中信用風險產生大多來源于企業合作之間的頻繁交往，企業是否誠信會影響其聲譽問題。2015年Wei Jin[2]指出我國物流企業出現失信問題屢見不鮮，分析其失信的原因并提出對策。2022年，Samuel[3]提出管理者應該分析物流過程的績效和可持續性中的風險并實施風險緩解措施，以減少其對系統完整性的負面影響。Zelenkov[4]等分析了北方海航道運輸物流系統的構成要素，得出其運輸和物流系統在長期內可以增加其在商業界信譽的結論。（二）國內研究現狀。國內的物流業在2000年以后蓬勃發展，所以關于物流業的誠信問題研究較晚于國外。2007年，朱勝雪等[5]提出物流行業失信問題頻出，會導致部分消費者對整個物流行業失去信心。劉秉嫌、蘆巖[6]列出了第三方物流企業失信的表現形式和嚴重后果，并引出了五位一體的全新信用體系。王婉薇、童建良[7]對28家上市的物流企業選取了現有的阿塔曼、切斯爾、駱駝、沃爾模型進行了實證分析。2008年，王海蘭、王莉[8]分析了我國物流企業的信用問題現狀，并提出了相應的解決措施。王靜[9]分析了中小物流企業的信用自評體系。易世志[10]在基于自身角度的企業誠信缺失原因和對策分析中談到我國企業品牌誠信缺失的原因。2009年，王亮、王作偉[11]運用了模糊層次分析法，直觀反映企業誠信的薄弱環節。沈飛等[12]建立現代企業信用評價指標體系，評價信息系統采用B/S結構。2011年，徐金玲[13]從五個目前存在的失信方面闡述了物流企業目前的誠信現狀問題，并提出了相應的措施。姜學勇、倪衛紅[14]提出了物流企業誠信策劃的重要性和必要性，提出了用創新的方式對物流企業進行誠信策劃。2012年，徐章一、吳艷芳[15]等對湖北省近1600家運輸型物流企業進行調研分析，建立了基礎指標、加分指標、減分指標和否決指標四個指標體系。徐章一、吳應秋[16]應用了DHGF集成法，確定指標的權重和評估歸類，對物流企業誠信方面進行打分。徐章一、胡浩[17]建立了基礎指標和服務過程指標，利用熵權法對指標進行加權，計算倉儲型物流企業的誠信得分。王景利[18]指出物流企業誠信問題影響我國3PL的發展，并提出了影響其誠信問題的原因及其對策。2013年，秦立公[19]運用BSC利益相關者理論進行定量分析。楊學義、蘇妍倩[20]針對我國中小型物流企業進行研究，指出了其存在的問題。2014年，徐朦，鄭凱[21]從產業組織、結構、布局、政策四個角度分析物流企業誠信問題的難點。2015年，郭玉杰[22]給出了具體的措施在物流企業中建立誠信檔案。2020年，唐葉云[23]提出物流企業誠信指標構建的標準，提出發展掣肘和機遇。2021年，羅娟娟[24]基于區塊鏈特點改進物流企業在業務等方面的不足，并構建了誠信體系，提出如何實施誠信機制，王穎鑫[25]提出建議運用DHGF集成法確定指標權重。2023年，羅娟娟[26]基于供應鏈視角，指出物流企業不能很好融入供應鏈中，信息交互能力差，導致企業誠信度低。

 

三、文獻評述

國外物流行業起步較早，在物流企業誠信問題方面大多聚焦在第三方物流上，而國內大多籠統地在物流業中進行探討。并且國內大多數關于物流企業誠信問題的研究大多都處在定性的分析上，分析物流企業失信的現狀、原因及對策分析，對策建議也大多在政府宏觀層面上，定量分析還較少，無法客觀反映企業失信的具體問題。

 

四、結論與展望

目前國內針對具體物流企業的誠信問題還較少，我國的物流業主體眾多，其中存在的問題復雜多變，物流業誠信問題治理的難度大，今后的論文可以多聚焦在具體的物流企業中，搜集更多的物流企業的樣本數據，提出更有針對性的建議。并且目前國內的定量分析方法較多采用層次分析法等，主觀性較強，在今后研究中可以采用更加客觀的方法進行測算。