太鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)抓住鋼鐵物流的特點(diǎn)與本質(zhì)，以物料流轉(zhuǎn)的跟蹤為聚焦點(diǎn)，有效助力太鋼流動(dòng)資產(chǎn)的效率提升，同時(shí)運(yùn)用智能化、可視化的技術(shù)手段，讓供應(yīng)鏈上下游的物流環(huán)節(jié)都清晰可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)物流的精細(xì)、精準(zhǔn)管理，為生產(chǎn)單元提供可靠的物流保障，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為承運(yùn)商提供更便利的提貨模式，構(gòu)建合作共贏的物流生態(tài)圈，促進(jìn)供應(yīng)鏈整體效率的提升。通過(guò)不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，太鋼集團(tuán)旨在建設(shè)全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的不銹鋼企業(yè)，使以不銹鋼為主的品種、質(zhì)量、成本、研發(fā)、節(jié)能、環(huán)保、效率、服務(wù)等多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流水平。通過(guò)優(yōu)化管理和業(yè)務(wù)流程，建立完整的物流體系，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建先進(jìn)的智能供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一體化管控，快速響應(yīng)市場(chǎng)，高效生產(chǎn)協(xié)同，嚴(yán)格控制物流計(jì)劃和執(zhí)行，合理利用資源，有效降低庫(kù)存，提升太鋼的物流管理水平和降低物流成本。太鋼供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)將上下游供應(yīng)商、貿(mào)易商、服務(wù)商及最終客戶(hù)整合在一起，破除鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的信息壁壘，利用多種新型技術(shù)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈上下游的信息共享。供應(yīng)鏈管理中包含多個(gè)環(huán)節(jié)，整體的商品數(shù)量與種類(lèi)不同也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)出現(xiàn)多種復(fù)雜的問(wèn)題，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，公司能夠更高效地對(duì)供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的內(nèi)部職工進(jìn)行信息資源共享，同時(shí)推動(dòng)供應(yīng)鏈內(nèi)部成員之間進(jìn)行合作，進(jìn)而有效進(jìn)行供應(yīng)鏈集成管理，監(jiān)控管理的水平也得以提高[1]。
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的應(yīng)用可以為企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集和處理，通過(guò)各種傳感器采集和傳輸數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的全程可視化，從而達(dá)到高效的管理目的。可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)督，可以在運(yùn)輸過(guò)程中采集、處理運(yùn)輸過(guò)程數(shù)據(jù)，及時(shí)處理運(yùn)輸過(guò)程中的異常情況，減少貨物被盜、灰塵污染和受損等情況的發(fā)生。
1.1 物聯(lián)網(wǎng)在機(jī)車(chē)的應(yīng)用
每臺(tái)機(jī)車(chē)的車(chē)載平板通過(guò)4G物聯(lián)網(wǎng)卡接入中心服務(wù)器，機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，在車(chē)載端能夠?qū)崟r(shí)顯示機(jī)車(chē)當(dāng)前所在股道以及位置，包括在實(shí)際地圖和站場(chǎng)圖分別進(jìn)行顯示。其中結(jié)合物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳遞的計(jì)劃信息，可以顯示機(jī)車(chē)當(dāng)前牽引或推進(jìn)的車(chē)列，機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)實(shí)時(shí)將運(yùn)行數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞給后臺(tái)服務(wù)器，服務(wù)器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)分析和轉(zhuǎn)發(fā)。其中機(jī)車(chē)定位數(shù)據(jù)會(huì)作為歷史行駛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在服務(wù)器中，桌面客戶(hù)端可以通過(guò)錄像回放的方式來(lái)按照不同的時(shí)段、不同的機(jī)車(chē)來(lái)進(jìn)行歷史軌跡的回放。系統(tǒng)會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)的作業(yè)實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)，包括機(jī)車(chē)的總行時(shí)間、停駛時(shí)間、走行距離、油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄保存。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在系統(tǒng)中數(shù)字化、可視化，為企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供支撐和助力。
1.2 物聯(lián)網(wǎng)在廠內(nèi)車(chē)輛的應(yīng)用
相較于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物品的全面感知，采用先進(jìn)的GPS、GIS、GPRS移動(dòng)通信以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)物品的信息進(jìn)行持續(xù)實(shí)時(shí)采集，分析物品當(dāng)前所處的狀態(tài)，如溫度、濕度和所處的位置、運(yùn)輸?shù)乃俣鹊取?duì)廠內(nèi)供貨車(chē)輛進(jìn)行實(shí)施跟蹤和監(jiān)控，提高車(chē)輛工作效率，杜絕違規(guī)操作等不良現(xiàn)象，以此將企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本壓縮在最低范圍內(nèi)，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的管理力度，實(shí)時(shí)采集位置信息數(shù)據(jù)，結(jié)合手機(jī)移動(dòng)端位置數(shù)據(jù)，輔助以通過(guò)在車(chē)輛中安裝車(chē)載GPS終端，通過(guò)車(chē)輛定位、車(chē)輛跟蹤、單車(chē)監(jiān)控、多車(chē)監(jiān)控、軌跡回放、電子圍欄制作、報(bào)警分析、路線規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等，實(shí)現(xiàn)全天候、大范圍、多車(chē)輛、直觀透明的實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)監(jiān)控和配送路線推薦，從而降低車(chē)輛空載率、違規(guī)違章現(xiàn)象；同時(shí)通過(guò)規(guī)范運(yùn)輸人員行為，加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)管，保障車(chē)輛和貨物的運(yùn)輸安全。在提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，車(chē)輛管理步入科學(xué)化、定量化、智能化軌道。
2 大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用
在現(xiàn)代制造業(yè)中，各種設(shè)備和系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，可以為企業(yè)提供更準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)和全面的信息支持。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)不斷成熟和發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)改善廠內(nèi)物流。通過(guò)采集、處理和分析各種數(shù)據(jù)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、預(yù)測(cè)性維護(hù)以及優(yōu)化運(yùn)營(yíng)等目標(biāo)。這種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的廠內(nèi)物流模式不僅提高了生產(chǎn)效率和降低了成本，同時(shí)也為企業(yè)帶來(lái)了更好的競(jìng)爭(zhēng)力。太鋼集團(tuán)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的使用率比較高，通過(guò)利用大數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)庫(kù)存的控制、成本的控制、資源的整合、采購(gòu)、決策的制定等。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建智慧物流主要分為四步：（1）通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)準(zhǔn)確及時(shí)地還原業(yè)務(wù)。（2）通過(guò)大數(shù)據(jù)評(píng)估業(yè)務(wù)。（3）對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)控和準(zhǔn)確評(píng)估后，利用大數(shù)據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。（4）依托大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能決策[2]。太鋼集團(tuán)也在基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈物流服務(wù)升級(jí)路徑探析持續(xù)的改進(jìn)和完善。
2.1 大數(shù)據(jù)在機(jī)車(chē)的應(yīng)用
在企業(yè)物流中，調(diào)度是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)一些潛在的問(wèn)題和瓶頸，并制定相應(yīng)的優(yōu)化方案。物流部通過(guò)對(duì)運(yùn)輸路線、貨物數(shù)量、運(yùn)輸方式等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)一些不合理的方面。針對(duì)這些問(wèn)題，企業(yè)可以制定更科學(xué)、更高效的物流計(jì)劃和方案，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。下一步太鋼物流部將通過(guò)大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、設(shè)備和人員等資源的智能調(diào)度，從而提高運(yùn)輸效率和降低成本。通過(guò)路車(chē)、自備車(chē)和工藝車(chē)多車(chē)種的作業(yè)流程分析，采用智能調(diào)度優(yōu)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了到發(fā)、調(diào)車(chē)、裝卸、檢修計(jì)劃的自動(dòng)優(yōu)化編制，減少人工編制考慮沖突因素不全、獲取信息不準(zhǔn)確、優(yōu)化程度不高等問(wèn)題；基于啟發(fā)式優(yōu)化算法的進(jìn)路選排技術(shù)，為機(jī)車(chē)選擇最安全的、最優(yōu)化的徑路，作業(yè)計(jì)劃及調(diào)車(chē)作業(yè)單自動(dòng)生成。
對(duì)海量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，可以找到影響效率的環(huán)節(jié)，從而進(jìn)行改進(jìn)提升效率。太鋼供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)的作業(yè)實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)，包括機(jī)車(chē)的總行時(shí)間、停駛時(shí)間、走行距離、油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表生成。通過(guò)對(duì)大量的機(jī)車(chē)各個(gè)作業(yè)階段作業(yè)實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找到影響機(jī)車(chē)作業(yè)效率的關(guān)鍵問(wèn)題節(jié)點(diǎn)，大幅提高機(jī)車(chē)作業(yè)效率。通過(guò)對(duì)魚(yú)雷罐的大量作業(yè)實(shí)績(jī)進(jìn)行分析，找出影響周轉(zhuǎn)率的人員、管理和設(shè)備等問(wèn)題，進(jìn)而提高周轉(zhuǎn)率，為企業(yè)合理安排生產(chǎn)，協(xié)同前后工序產(chǎn)能，提高生產(chǎn)效率。
2.2 大數(shù)據(jù)在廠內(nèi)車(chē)輛的應(yīng)用
通過(guò)利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)來(lái)分析配送數(shù)據(jù)，從而選擇最佳的配送路線和配送資源，結(jié)合車(chē)輛作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行合理路線規(guī)劃。通過(guò)對(duì)大量車(chē)輛運(yùn)輸實(shí)績(jī)的數(shù)據(jù)分析，對(duì)不同車(chē)隊(duì)、作業(yè)班組進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治觯岣咦鳂I(yè)效率，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。正是由于自身大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的不斷完善提升和創(chuàng)新發(fā)展，保證自身快遞物流運(yùn)營(yíng)操作情況進(jìn)行更加全面化管理，與此同時(shí)，還能更好地協(xié)助管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)工作人員，確定自身最佳合理的快遞物流運(yùn)輸計(jì)劃和快速配送服務(wù)方案，強(qiáng)化提高自身快遞物流效率的同時(shí)，還能大幅降低自身物流過(guò)程運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生出的其他更多費(fèi)用成本[3]。
對(duì)海量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)計(jì)算分析，有效的支持了相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算，以及財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)成本管理的精準(zhǔn)要求。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以將原本分散的信息整合在一起，形成全新的數(shù)據(jù)模型。這樣不僅能夠降低人力成本，還能夠提高運(yùn)費(fèi)結(jié)算的準(zhǔn)確性，讓物流企業(yè)更好地控制成本。大數(shù)據(jù)技術(shù)也使運(yùn)費(fèi)結(jié)算更加快速，通過(guò)物流系統(tǒng)自動(dòng)獲取物流時(shí)間、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑、貨物種類(lèi)、運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則等相關(guān)信息，將其整合在一起后，再通過(guò)自動(dòng)計(jì)算和結(jié)算，進(jìn)而生成結(jié)算報(bào)表，這樣可以大大減少結(jié)算時(shí)間和人力成本。同時(shí)也會(huì)根據(jù)財(cái)務(wù)部門(mén)的管理要求，通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算生成滿(mǎn)足財(cái)務(wù)成本精確到品種的運(yùn)費(fèi)相關(guān)數(shù)據(jù)，使各個(gè)成本中心和產(chǎn)品的成本數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。隨著供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術(shù)已成為優(yōu)化運(yùn)費(fèi)結(jié)算的不可缺少的規(guī)范。采用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化運(yùn)費(fèi)結(jié)算可以幫助物流企業(yè)提高效率、準(zhǔn)確性和靈活性，從而更好地控制成本和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
3 結(jié)語(yǔ)
在新時(shí)期的社會(huì)背景下，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)從根本上改變了諸多行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，推動(dòng)了我國(guó)信息化建設(shè)腳步，引領(lǐng)著各企業(yè)積極探索和研究，加快科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新。而作為目前經(jīng)濟(jì)體系的重要組成以及推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)提高的行業(yè)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，要積極利用其優(yōu)勢(shì)，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，提升供應(yīng)鏈物流管理實(shí)際效益和基本職能，不斷地發(fā)掘數(shù)據(jù)時(shí)代價(jià)值，促進(jìn)自身全面發(fā)展。當(dāng)然，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)也在不斷的發(fā)展中，隨著其技術(shù)的進(jìn)一步成熟，將會(huì)更加深入地服務(wù)于物流產(chǎn)業(yè)，為物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
滬公網(wǎng)安備 31011202008041號(hào)
