物流運(yùn)輸是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的重要環(huán)節(jié),對企業(yè)的運(yùn)作效率和經(jīng)濟(jì)效益具有重要影響。當(dāng)前物流運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理方面仍然存在較多問題,重點(diǎn)體現(xiàn)在財務(wù)預(yù)算管理、資金管理、客運(yùn)投資等方面,制約了行業(yè)的發(fā)展。對此,應(yīng)有針對性地制定切實可行的解決對策,為物流運(yùn)輸行業(yè)的長久發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
一、物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義
1. 有助于提升行業(yè)競爭力
通過規(guī)范管理和優(yōu)化運(yùn)輸流程,可以提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本,促進(jìn)物流運(yùn)輸服務(wù)更加高效、安全、可靠,滿足客戶的需求,為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)[1]。通過交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平的改進(jìn),可以增強(qiáng)行業(yè)的競爭能力,促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。
2. 有助于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
高度重視經(jīng)濟(jì)管理工作,做好統(tǒng)籌規(guī)劃和資源配置,可以推動運(yùn)輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級[2]。例如,鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和智能物流等新興業(yè)態(tài),能夠提升運(yùn)輸服務(wù)的綜合效益。加強(qiáng)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理,能夠推動運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,提高技術(shù)水平和管理水平,為產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型發(fā)展提供支持。
3. 有助于推進(jìn)市場化發(fā)展進(jìn)程
在推進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過程中,可以建立健全的市場機(jī)制和競爭機(jī)制,推動運(yùn)輸行業(yè)的市場化改革和市場競爭,促進(jìn)資源的有效配置和優(yōu)化利用[3]。科學(xué)開展經(jīng)濟(jì)管理工作,能夠加強(qiáng)對市場主體的監(jiān)管和服務(wù),維護(hù)公平競爭環(huán)境,實現(xiàn)市場經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
4. 增強(qiáng)供應(yīng)鏈的靈活性和韌性
在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,供應(yīng)鏈的靈活性和韌性已經(jīng)成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。通過引入先進(jìn)的物流管理技術(shù)和策略,采用實時的數(shù)據(jù)追蹤、靈活的運(yùn)輸安排以及多模式運(yùn)輸系統(tǒng)的整合,企業(yè)可以迅速響應(yīng)市場變化、有效管理庫存、減少物流延誤,從而提高供應(yīng)鏈應(yīng)對各種突發(fā)事件的能力。
5. 促進(jìn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視,將環(huán)保理念融入物流運(yùn)輸管理已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。通過采用更加環(huán)保的運(yùn)輸方式,使用低碳排放的運(yùn)輸工具、優(yōu)化運(yùn)輸路線以減少行駛距離和時間,以及提高貨物裝載效率以減少運(yùn)輸次數(shù),可以顯著降低物流運(yùn)輸過程中的碳足跡和能源消耗,有助于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的雙贏局面。
二、物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問題
1. 財務(wù)預(yù)算管理方面
由于物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)具有復(fù)雜性特點(diǎn),預(yù)算編制涉及多種要素,包括貨物數(shù)量、運(yùn)輸距離、油價等,倘若預(yù)算編制不準(zhǔn)確,可能出現(xiàn)資金不足或者浪費(fèi)問題。物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本涵蓋人工成本、維護(hù)成本等,若成本控制不力,可能導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加,使得企業(yè)的盈利能力下降。物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的收入主要來源于運(yùn)輸服務(wù)的收費(fèi),若收費(fèi)管理不善,會出現(xiàn)收入流失等情況,對企業(yè)現(xiàn)金流造成負(fù)面影響,致使企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險增大。
2. 資金管理方面
在物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中,資金管理方面暴露出的問題較多,包括資金籌集、分配以及使用等。由于近年來市場競爭愈發(fā)激烈,物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)要有大量資金支撐,應(yīng)用在購買運(yùn)輸工具、維護(hù)設(shè)備、支付員工工資等方面,若資金管理不規(guī)范,會引發(fā)資金短缺問題,導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)[4]。另一方面,由于行業(yè)利潤率偏低,銀行及其他金融機(jī)構(gòu)對物流運(yùn)輸企業(yè)的融資需求持謹(jǐn)慎態(tài)度,使得企業(yè)很難獲得足夠的資金支持[5]。由于業(yè)務(wù)量與利潤存在波動性特點(diǎn),企業(yè)難以進(jìn)行有效的資金分配,使得部分企業(yè)面臨資金短缺的情況,無法支付供應(yīng)商和員工費(fèi)用,降低了企業(yè)的運(yùn)營效率,企業(yè)的收益也會受到影響。還有部分企業(yè)會面臨資金過剩的問題,出現(xiàn)資金閑置或者浪費(fèi)現(xiàn)象。同時,企業(yè)還需要投入大量資金維護(hù)運(yùn)輸設(shè)備、改善倉儲設(shè)施、提高信息技術(shù)等,如果缺乏有效的資金管理和運(yùn)營戰(zhàn)略,企業(yè)的競爭力也將隨之下降。
3. 客運(yùn)投資方面
物流運(yùn)輸行業(yè)在客運(yùn)投資方面存在的問題,會影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的深入開展。客運(yùn)業(yè)務(wù)要有大量資金支撐,包括購買運(yùn)輸工具、設(shè)施設(shè)備等,但受諸如經(jīng)濟(jì)不景氣、政策限制、資金來源不足等各種因素的影響,客運(yùn)投資經(jīng)常面臨困境。目前,部分地區(qū)的客運(yùn)投資過度集中在城市發(fā)達(dá)地區(qū),導(dǎo)致地區(qū)之間發(fā)展不均衡。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū),居民面臨出行困難；一些地區(qū)存在壟斷或者壟斷傾向,導(dǎo)致物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效率下降,缺乏競爭力。此外,部分地區(qū)沒有足夠的資金和能力引入先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和管理系統(tǒng),導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下和成本增加。
4. 人員管理方面
物流運(yùn)輸行業(yè)若想實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展,需要有高素質(zhì)的人員支持。當(dāng)前,經(jīng)常出現(xiàn)招聘標(biāo)準(zhǔn)不合理或者程序不規(guī)范等問題,使得企業(yè)人員招聘效果不理想。物流運(yùn)輸行業(yè)需要具備專業(yè)知識與技能的人才,然而在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)層面往往難以滿足相應(yīng)需求。由于工資待遇、工作環(huán)境等因素干擾,物流運(yùn)輸行業(yè)人員流動性大,致使企業(yè)難以穩(wěn)定人才隊伍。由于行業(yè)的特殊性及勞動市場的供需關(guān)系,企業(yè)難以留住高素質(zhì)人才,導(dǎo)致運(yùn)營效率和質(zhì)量受到影響；物流運(yùn)輸行業(yè)人員通常要承受較大的工作壓力和風(fēng)險,但由于缺乏激勵機(jī)制,工資待遇等方面吸引力不足,導(dǎo)致員工的工作積極性不高。此外,部分企業(yè)的管理層能力有限,激勵機(jī)制的設(shè)計和實施存在的諸多缺陷,影響了經(jīng)濟(jì)管理的實效性。
三、物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對策
針對當(dāng)前物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的各類問題,應(yīng)結(jié)合具體問題深入剖析成因,有針對性地制定解決對策,提升經(jīng)濟(jì)管理有效性。
1. 建立健全的預(yù)算管理體系
為提高管理有效性,首先要建立健全的預(yù)算管理體系,明確物流運(yùn)輸活動的目標(biāo)與規(guī)劃,確定預(yù)算管理的范圍與要求。收集和整理物流運(yùn)輸活動的相關(guān)數(shù)據(jù),包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸量、運(yùn)輸時間等,之后結(jié)合收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算編制,制定合理且科學(xué)的預(yù)算計劃與預(yù)算指標(biāo)。在編制預(yù)算過程中,要考慮物流運(yùn)輸活動的特點(diǎn)與要求,合理分配資金與資源。預(yù)算編制完成后,對預(yù)算展開監(jiān)督與控制,及時調(diào)整預(yù)算計劃,確保預(yù)算能有效執(zhí)行。結(jié)合預(yù)算執(zhí)行的結(jié)果,做好預(yù)算績效評估工作,及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。為保證預(yù)算管理的有效性與可行性,應(yīng)建立專門的監(jiān)察機(jī)構(gòu),加強(qiáng)對財政的整體監(jiān)管,讓經(jīng)濟(jì)收支工作的開展實現(xiàn)規(guī)范化。還應(yīng)結(jié)合部門發(fā)展現(xiàn)狀和需求,針對性制定財務(wù)計劃并嚴(yán)格實施,保證經(jīng)濟(jì)預(yù)算在增加的同時,也可以減少整體的投資,讓企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)最大化。
2. 積極應(yīng)用現(xiàn)代化信息管理技術(shù)
近年來,很多新技術(shù)被廣泛應(yīng)用在物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中,通過對各類數(shù)據(jù)的梳理和分析,可以讓交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。隨著我國現(xiàn)代物流運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)程的全面推進(jìn),經(jīng)濟(jì)管理方式也在發(fā)生較大改變,因此需要運(yùn)用先進(jìn)的管理理念,深入分析我國物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀,保證應(yīng)用的合理性與科學(xué)性。企業(yè)可以構(gòu)建一個經(jīng)濟(jì)信息模型,了解當(dāng)前市場發(fā)展情況,為企業(yè)未來發(fā)展提供可靠參考。運(yùn)用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù),借助數(shù)字技術(shù)為經(jīng)濟(jì)管理工作提供輔助支持,讓企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益實現(xiàn)最大化。構(gòu)建物流信息系統(tǒng),實現(xiàn)對物流運(yùn)輸過程各個環(huán)節(jié)的全面監(jiān)督與管理,實時了解貨物的位置、運(yùn)輸狀態(tài)、配送記錄等信息,為企業(yè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),幫助企業(yè)做出合理、及時的決策。同時,企業(yè)可以利用現(xiàn)代信息管理技術(shù),通過數(shù)據(jù)分析和模擬手段,科學(xué)優(yōu)化與調(diào)整物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),深入分析運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式、倉儲布局等各方面因素,找出最佳的物流運(yùn)輸方案,降低物流成本,促進(jìn)運(yùn)輸效率的提高。此外,借助現(xiàn)代化信息管理技術(shù),加強(qiáng)物流信息的共享與協(xié)同,增強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的協(xié)同效率。建立物流信息共享平臺,不同企業(yè)之間可以共享貨物信息、運(yùn)輸資源等,促進(jìn)資源的優(yōu)化配置,提高運(yùn)輸整體效益。
3. 提升路車管理水平
現(xiàn)代公路在建設(shè)過程中,等級劃分制度的制定與實施較為嚴(yán)格,諸如一級、二級公路等,其基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施也要配套健全。針對轄區(qū)內(nèi)的二級、三級公路,相關(guān)部門應(yīng)該將基礎(chǔ)建設(shè)工作做到位,加強(qiáng)對市場規(guī)劃建設(shè)工作的重視。同時,在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)下,合作模式得到持續(xù)外延,需要實現(xiàn)物流運(yùn)輸一站式服務(wù)建設(shè)。我國現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸渠道存在單一性特點(diǎn),可以提供的物流服務(wù)有限,對此應(yīng)該注重物流運(yùn)輸單位之間的合作,在實現(xiàn)資源共享的前提下為客戶提供更多自主選擇的權(quán)利。相關(guān)企業(yè)要與外部企業(yè)保持聯(lián)系,包括航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)?在擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)的同時,為客戶提供相對快捷且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。此外,加強(qiáng)引進(jìn)先進(jìn)車輛管理系統(tǒng)與技術(shù)手段,提升車輛管理的科學(xué)性與智能化水平,例如運(yùn)用GP S定位技術(shù)實時監(jiān)控車輛位置和駕駛狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)和解決問題；運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實現(xiàn)車輛和運(yùn)輸信息的智能化管理,提高運(yùn)輸?shù)男屎途珳?zhǔn)度。定期對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢查,及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)故障車輛,保障車輛的安全運(yùn)行。制定和執(zhí)行合理的車輛保養(yǎng)計劃,延長車輛的使用壽命,降低維修成本。加強(qiáng)對路車違規(guī)行為的監(jiān)督,加大處罰力度與頻率,有效遏制違規(guī)行為的發(fā)生,維護(hù)物流運(yùn)輸市場的公平競爭環(huán)境。
4. 注重人員管理
制定合理的人員選拔和培訓(xùn)機(jī)制,提高管理效果和水平。制定嚴(yán)格的選拔程序,保證招聘的人才具備較強(qiáng)專業(yè)水平和技能。為新進(jìn)員工提供系統(tǒng)的培訓(xùn),幫助其熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和工作要求,提升員工的綜合素質(zhì)與工作能力,為企業(yè)的發(fā)展提供助力。建立科學(xué)且合理的績效考核體系,全面客觀評估員工工作表現(xiàn),及時進(jìn)行反饋與指導(dǎo),提升工作效率和質(zhì)量。制定完善的薪酬制度與福利政策,激勵員工的積極性和工作動力。重點(diǎn)關(guān)注員工的工作環(huán)境和待遇,提供良好的工作條件與發(fā)展機(jī)會,增強(qiáng)員工的歸屬感和忠誠度。運(yùn)輸部門要主動適應(yīng)市場需求,對現(xiàn)有的規(guī)章制度不斷整合與優(yōu)化,將管理制度貫穿于部門的經(jīng)營及管理活動中,讓全體員工能夠自覺約束自身行為。此外,企業(yè)也要制定完善的監(jiān)管體系,加強(qiáng)對員工的監(jiān)督與管理,確保各項工作能有條不紊地展開。
四、結(jié)束語
綜上所述,物流運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展期間,積極采取措施應(yīng)對經(jīng)濟(jì)管理問題,可以有效提升自身競爭力和市場影響力。同時,政府部門也應(yīng)加強(qiáng)對物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理問題的監(jiān)管和引導(dǎo),為行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境,實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
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