隨著經濟全球化的不斷發展，現代物流業已經成為全球經濟發展的重要支柱產業之一，是國民經濟發展的先導性產業。隨著經濟全球化的不斷推進，物流業在國民經濟中的地位不斷提升，將成為帶動經濟持續穩定增長的新動力。如何發展物流產業成為一個熱門話題。多式聯運是將兩種或兩種以上的運輸方式結合起來進行運輸的一種新型運輸方式。在當今世界物流業中，多式聯運是現代物流業發展的一種必然趨勢，也是實現物流現代化的主要手段之一。按照運輸方式的不同，可將多式聯運分為鐵路、公路、水路及航空等多種形式。它是國際公認的高效、安全、環保的現代物流模式之一，對我國物流業健康發展具有重要意義。隨著社會經濟的發展，物流在現代社會中發揮著越來越重要的作用。隨著我國經濟快速發展，我國現代物流業也取得了長足進步。但相對于發達國家而言，我國物流行業與國際水平相比還有很大差距。為了提高物流系統綜合效率、降低成本、減少環境污染和保護生態環境等，多式聯運應運而生。隨著經濟全球化進程加速推進和物流業高速發展，多式聯運正成為促進物流系統綜合效率提升、降低物流成本和促進現代物流發展的重要途徑。由于我國鐵路建設滯后于經濟發展水平，使得公路運輸在整個物流體系中占有重要地位，特別是在公路運輸中存在著不合理、不科學等問題。隨著經濟全球化進程的加快以及我國物流業快速發展，傳統公路運輸面臨巨大壓力和挑戰。因此，我國需要大力發展鐵路運輸技術、提升鐵路運力以及對公路貨運進行結構調整。同時針對不同貨物運輸需求制定合理規劃方案，以充分利用資源、提高服務質量和效率、降低成本等為目標來整合資源以達到物流一體化。多式聯運是一個系統工程，在實際操作中，要根據不同運輸方式的特點，采取不同的措施，以保證多式聯運系統的高效、暢通、安全和可靠。本文主要從物流整合模式下的多式聯運現狀入手，分析了物流整合模式下多式聯運存在的問題，并提出了相關優化策略。

物流整合模式下的多式聯運是指在貨物運輸過程中，通過整合不同的運輸方式（如公路、鐵路、航空和水路）以提高運輸效率和降低成本。然而，多式聯運也面臨一些主要問題，包括以下幾點：

1. 基礎設施不足。目前我國鐵路和公路的基礎設施都相對落后，還不能滿足多式聯運發展的需要。在很多鐵路站場建設過程中，往往只考慮了公路或水運等單一運輸方式的站場建設，對多式聯運樞紐站場缺乏統一規劃和建設，這就造成了很多物流節點間相互脫節、銜接不暢等問題，從而影響了多式聯運效率和質量。不同運輸方式之間的銜接需要良好的基礎設施支持，包括交通網絡、港口設施和倉儲設施等。如果某些地區的基礎設施不足，將會影響多式聯運的順利進行。2.合作協調難度。多式聯運涉及多個運輸公司和相關的服務提供商之間的合作和協調。不同公司之間的利益、管理方式和文化差異可能導致合作難度，影響貨物的準時交付和服務質量。各部門之間缺乏有效溝通合作，缺乏信息交流與共享機制，制約了多式聯運業務的發展。在我國一些大型物流企業中，大多數企業都是獨立運營，各部門之間信息系統獨立而不互通，不利于資源的合理配置和利用。在這種情況下，物流成本也比較高。例如，在貨物運輸中，一些物流企業無法準確掌握貨物運輸的時間和地點等信息，導致貨物無法按時送達目的地；同時一些大型物流企業只提供單一的運輸服務而不能對貨物進行全程監控和管理，也導致了貨物丟失、損壞等問題的出現。3.信息技術支持不足。多式聯運需要實時的物流信息共享和跟蹤，以確保貨物的安全和可追溯性。然而，不同運輸方式之間的信息系統可能不兼容，或者信息技術支持不足，這可能導致信息傳遞和處理的困難。4.法律法規和政策限制。貨物多式聯運體系尚未形成，政策法規不健全。目前我國的多式聯運發展較晚，很多環節仍處于空白狀態，主要原因是相關的政策法規不健全，難以對多式聯運進行統一管理。在鐵路與公路、水運等多種運輸方式之間的協調和銜接上也存在問題，難以實現貨物的無縫運輸。不同運輸方式可能受到不同的法律法規和政策限制，如貨物的運輸許可證、限制性路線和航線等。這些限制可能增加了多式聯運的復雜性和成本。5.安全風險。多式聯運涉及多個環節和運輸方式，可能面臨更多的安全風險，如貨物丟失、損壞或延誤等。因此，確保貨物的安全性和可靠性是一個重要的挑戰。6.服務水平有待提高。由于我國多式聯運起步較晚，因此在實際操作中缺乏一定的經驗。一些多式聯運經營人缺乏專業知識和技術手段；同時由于在信息傳遞、貨物跟蹤等方面存在一些問題，導致多式聯運服務水平不高；再加上物流整合模式下的多式聯運涉及多個企業、多個部門和多個環節，這就要求物流整合模式下的多式聯運必須具備更高水平的服務。

1. 提高信息技術水平。要加強多式聯運信息化建設，推進企業信息共享和業務協同，實現信息流與物流的雙向反饋，提高多式聯運信息處理能力，及時獲取多式聯運運營情況及客戶需求信息，提升物流運作效率。2.完善多式聯運組織模式。推進多式聯運經營人制度改革，推進貨運代理企業與承運人之間的合作。鼓勵專業運輸企業發展多品類、多批次的專業化運輸，提高專業化運輸企業的競爭能力，避免惡性競爭；鼓勵大型專業物流企業進入多式聯運市場，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團。3.提升綜合服務水平。建設多式聯運信息平臺，推動信息共享與數據交換。在現有物流園區、專業市場、貨運場站等節點建設信息平臺，推動市場內各環節的信息互聯互通。利用信息技術發展共享經濟，降低貨運交易成本。4.提高鐵路、公路、港口、航空等基礎設施的規模和水平。發展公路甩掛運輸和多式聯運專用運輸工具，促進不同運輸方式之間的銜接與合作；建立鐵路專用線及配套設施建設項目庫，為多式聯運發展提供有力支撐；加快鐵路專用線、專用碼頭等基礎設施建設，促進多式聯運發展；加快推廣應用集裝箱運輸設備和標準化托盤、箱等基礎設施設備，完善多式聯運服務體系。5.推動專業運輸企業做大做強。鼓勵大型骨干貨運企業以資本為紐帶，通過兼并重組、控股收購等方式整合貨源組織和運輸資源；鼓勵大型貨運企業向供應鏈服務企業轉型；鼓勵有條件的物流企業建立自己的生產基地和物流園區；支持大型專業運輸企業建立物流信息中心和多式聯運管理機構，提升一體化服務水平。

在經濟全球化發展的時代背景下，物流行業成為推動我國經濟發展的重要產業。隨著信息技術和網絡技術的迅速發展，現代物流業也得到了較大的發展。多式聯運是物流整合模式下的一種主要運輸方式，可以提高物流企業的運輸效率和經濟效益，推動我國物流業的現代化、規模化和集約化發展。隨著我國經濟社會發展水平的不斷提高，多式聯運在今后一段時期內將會得到更大的發展，這對促進我國社會經濟持續健康快速發展具有重要意義。