物流信息就是能夠全面呈現物流活動的數據、圖像、資料等信息，其隨著物流活動產生，也能夠貫穿活動始末，屬于物流活動過程的核心要素。數據信息既有靜態形式，又有動態數據或者視頻信息。信息化環境下，利用現代化科技，可以采集物流信息，信息形式有多種，包括多媒體、數字化和電子化信息，經過信息識別、傳輸，最終完成信息交換，讓信息在物流組織當中快速共享，輔助物流過程快速進行[1]。
所謂組織內部資源整合就是將物流業務到物流服務中間的功能部分進行整合。利用信息技術，協同物流企業的產業鏈上下游客戶，實現信息無縫連接，完善供應鏈條。以信息技術輔助，滿足客戶需求。當企業接受訂單以后，立即處理綜合信息，并完成計劃制定，和供應商取得聯系，獲得采購物資。備貨結束以后，還需要和物流商合作，按照要求交貨。
物流領域技術應用形式具有創新性特點，將物流企業服務速度不斷提升，增強其市場競爭力，應用信息技術完成組織內部資源的動態整合技術流程如圖1所示：
利用EDI數據交換技術，根據統一標準，借助網絡傳輸分類信息，讓貿易合作者自由交換數據、處理信息。整個系統包括客戶端、物流中心端和聯盟端三部分。處于物流網絡之內的所有企業，按照契約展開合作，物流網絡之內承運方、貨主或者相關單位可借助E D I系統交換數據，組織物流活動，為客戶提供全天候服務[2]。
利用條碼技術可以對物品進行標碼，應用領域寬廣，根據編碼規則將待識別信息制成標簽條碼，并貼在物品上方，即可進入物流環節。在需要識別物品信息場所，可選擇掃描設備采集物流信息，連接管理系統，對于信息采取自動化處理。此類技術應用可將數據信息采集效率不斷提高。條碼技術發展過程，應用形式更為豐富，像常見的供應鏈、EDI和POS等不需要依托條碼技術作為基礎。
EOS也稱電子訂單管理系統，物流網絡當中的節點企業可使用網絡連接終端設備，在線完成物流業務簽訂，打造EOC管理系統，實時傳遞物流信息，將物流節點、企業客戶間溝通效率有效提高，縮短交易時間成本，提高網絡信息的流通效率，讓不同業務子系統便利完成數據交換，豐富物流信息。
POS屬于自讀設備，可以在商品銷售階段實時獲取銷售信息，包括商品價格、銷售地以及顧客信息，借助網絡完成信息的自動化處理，提高物流企業的經營效率。
射頻識別是利用非接觸方式實現信息傳遞的技術類型之一，該技術的應用可對信息進行遠距離識別和讀取，標簽還能為信息加密，有利于防偽工作的開展，其引入物流系統當中，能夠對物料或者產品信息隨時追溯和讀取。
GIS的應用是根據地理空間模型進行分析，按照需求來提供動態信息數據，還能對數據信息采集和處理，最后進行可視化輸出。應用于物流領域，可借助該技術規劃車輛的行駛路線，還能分析物流網絡節點，完成信息資源選址和分配。
人工智能也屬于計算機科學領域分支，可以通過語言識別、語言處理、專家處理和機器識別方式，規劃復雜路線，輔助決策和管理[3]。
物流行業主要將GPS應用在運輸工具和貨物的追蹤上，通過定位系統的授權，提供定位導航服務，對于物流運輸品進行實時追蹤。
節點資源的整合實質上就是將分散的物流網絡進行整合，打破企業之間信息壁壘，快速響應用戶需求。從物流網絡發展角度分析，共享信息資源可以將信息化建設存在的重復投入的問題解決，高效完成網絡架構的建設，打造標準化接口，融合信息技術，動態化整合節點資源，降低協同操作成本。信息化時代，網絡變為物流行業信息整合不可或缺的基礎環境，依托信息網絡能夠輔助物流企業展開物流信息管理、服務監督等工作，推動物流行業產業升級。節點整合是將不同企業的物流網整合，形成高效物流網絡，企業之間可以利用Internet溝通信息，融合信息、評估決策、快速儲運等系統功能，從而打造響應快速的網絡系統。
設施資源的信息整合模式由線路集、節點集共同組合而成，基礎網絡包含區域內部所有的物流節點，也涵蓋物流線路，節點上的基礎設施包括物流中心，信息平臺、物流園，生產區、倉儲區和配送中心等，線路涵蓋公路、鐵路、水路、航空、通信等，可以將無序基礎設施的節點打破，依照時間、空間規律分布，共同完善設施網絡。物流設施不但具備較高的經濟價值，而且社會價值顯著。當節點數量增加時，可能產生資源閑置風險，所以在整合節點的動態資源的時候，需要對節點進行合理設置，不斷提高網絡運作水平。依托該資源整合模式，不但能夠共享節點處物流資源，而且還能對其采取動態化整合，建立動態集成運作體系，優化傳統的網絡布局存在的弊端，彰顯資源價值。
將組織資源作為主導進行物流資源整合，是圍繞物流管理、經營等活動為基礎，物流組織可以是實體組織，也可以是虛擬組織，作為物流活動承擔者，組織可以是物流企業，也可是中介組織，或者企業職能部門，通過相互合作組成物流聯盟。物流活動執行者、配送服務商、倉庫管理者、方案集成者都可納入組織范疇，以上組織之間借助業務相關聯，不同組織節點都是開放主體，能夠從外部獲取資源信息，并和其他節點共享資源，讓物流組織網絡具有開放性特點。應用該資源整合模式，可以視物流組織為物流聯盟，和其他組織共享信息，以利益最大化作為目標，實現組織之間的互動與重組，輔助資源配置，經過多次博弈達到組織最佳運行狀態。其中博弈過程即為物流資源整合過程，因為物流網絡當中節點具有互補性和制約性，從單一節點來看，物流網絡的整體運作，需要通過互動和重組才能完成，用低交易成本獲得高效益?？紤]到組織資源具有異質性特點，只有將節點信息進行動態化整合，才能高效利用資源。該模式之下，可借助信息技術、網絡輔助資源整合，讓不同節點能夠正常溝通。但也存在不足之處，該整合模式只是將節點資源配置有效性考慮其中，可能將組織本身物流設施配置情況忽略[4]。
綜上分析，信息化環境之下，物流資源網絡信息的整合需要依托先進的技術才能完成，綜合利用組織內部、節點資源、設施資源等資源整合模式，運用信息技術、網絡技術、射頻識別等技術，發揮信息化在資源動態整合中的應用價值，對于物流資源全面整合，物流企業能夠分工協作，建立完善的服務體系，滿足客戶要求。針對以上的研究結論，本文提出以下對策建議：一是大型企業應用信息技術完成組織內部資源的動態整合；二是合理利用節點資源搭建物流網絡；三是通過設施和組織資源模式解決資源閑置問題。
滬公網安備 31011202008041號
