目前，我國社會主義市場經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，電商平臺不斷涌現(xiàn)，企業(yè)間的競爭日益激烈。電商平臺改變了人們傳統(tǒng)的消費方式，更多的人們在網(wǎng)絡平臺上購買商品，并通過物流公司進行運輸。因此，國有企業(yè)開展物流管理工作，具有極大的現(xiàn)實意義，管理者要積極采取措施，降低企業(yè)的物流運輸成本，要通過市場調研積極開展物流管理工作，提高國有企業(yè)物流管理服務的水平，在激烈的市場競爭中占領更多的市場份額，提高國有企業(yè)的市場競爭力。并且，物流管理在我國發(fā)展速度較快，物流管理的工作質量成為許多企業(yè)在市場競爭中獲勝的關鍵。同時，通過有效開展物流管理，也能夠大幅度地降低國有企業(yè)的運輸成本，能夠讓國有企業(yè)的資金更快地周轉，提高企業(yè)資金的利用效率，讓國有企業(yè)能夠獲得更多的經(jīng)濟利潤。

(1）管理未成體系，無法滿足當前低價格、高產(chǎn)量的效益要求。庫點星羅棋布，物資分散儲備。庫容面積及存貨規(guī)模巨大、配置的人力和物力數(shù)量龐大、物流管理及配送效率難以管控，導致倉儲物流成本居高不下。（2）頂層設計尚有缺陷缺乏供應鏈全鏈條一體化的運營模式來對生產(chǎn)組織統(tǒng)籌進行主導并對管理、制度、造價等因素進行集成，導致“大采購”“大物流”業(yè)務無法集中處理；標準化設計推進滯后，個性化需求多，造成集成管理的優(yōu)勢與規(guī)模運行的效益均難落地，重復性操作工作量大，導致人力、物力、運力的浪費。（3）存在信息安全問題。在進行油氣行業(yè)倉儲物流管理信息化建設過程中，一個較為常見的問題就是安全問題。互聯(lián)網(wǎng)具有開放性，在給油氣行業(yè)管理帶來便利的同時也帶來了信息安全的風險。就當前來看，油氣行業(yè)倉儲物流管理信息化安全問題主要涉及了如下兩方面：信息（服務收費標準、績效）、用戶信息（聯(lián)系電話、住址、身份證號碼等）。因為管理信息化建設必定會使用到網(wǎng)絡與計算機，而在使用過程中因為計算機存在漏洞以及網(wǎng)絡病毒的襲擊等，會加大信息泄露以及丟失等安全風險發(fā)生概率。如若油氣行業(yè)使用云計算、大數(shù)據(jù)技術等服務，其相應的信息安全風險也會進一步增加。（4）各項物流服務彼此孤立，難以形成有效閉環(huán)。油氣行業(yè)提供的物流服務類型較為基礎，主要集中為貨物運輸、裝卸以及保管等業(yè)務，貨運服務業(yè)務的開拓能力較差，且各項貨運服務彼此之間聯(lián)系較少，例如貨物保管部門只負責貨物的保管工作。裝卸部門只負責貨物的搬運裝卸工作，不同部門彼此之間缺少聯(lián)系。雖然這些工作都是物流服務的相關環(huán)節(jié)，但是各部門缺乏必要的溝通與聯(lián)系。（5）專業(yè)物流管理人才方面的缺失。油氣行業(yè)倉儲物流整體發(fā)展離不開人才，內部物流管理更加需要十分專業(yè)化的物流管理人才的參與，才可以真正發(fā)揮出關鍵作用。但是，實際上在實施物流管理的過程之中，專業(yè)化物流人才的缺失屬于現(xiàn)存的管理弊端。國家在培育物流人才方面缺少具體的培育計劃，指導高校在培育物流人才方面的專業(yè)性及科學性，導致物流管理專業(yè)人才在畢業(yè)投入到崗位之中，無法真正滿足企業(yè)與行業(yè)對于物流管理人才的基本要求。

(1）創(chuàng)新管控機制，統(tǒng)籌建設區(qū)域倉儲物流中心。(1)組織構架扁平化設計。除舊布新，深化改革，以專業(yè)化管理模式替代地區(qū)管理模式，建立區(qū)域倉儲物流中心，即“區(qū)域倉儲物流管理中心+區(qū)域集散中心外掛運輸途中站點”的組織構架。以管辦分離為原則，按照專業(yè)管理、統(tǒng)籌實施的兩級縱向管理運行機制，上下聯(lián)動、協(xié)同支撐。其中，管理中心負責頂層設計、統(tǒng)籌策劃、制度體系構建，引領專業(yè)發(fā)展方向；集散中心負責分散實施、運行管控、統(tǒng)籌資源操作，提升專業(yè)保供質量。區(qū)域倉儲物流中心以扁平化的管理層級，著力實現(xiàn)資源整合、成本控制、制度提質，實施增效。(2)倉儲網(wǎng)點區(qū)域化布局。倉儲地點，是決定物流綜合成本與運輸時效的根基，優(yōu)化整體倉儲布局，是降低物流成本、風險、耗時的關鍵舉措。倉儲網(wǎng)點布局規(guī)劃，一是按照近、遠期油氣勘探開發(fā)區(qū)塊分布，根據(jù)物流流向與運輸方式，測算分析保供效率最高、綜合成本最低的倉儲地點。二是按照油氣勘探開發(fā)工作量規(guī)劃，以保險定額儲備為原則，結合企業(yè)內部現(xiàn)有倉儲資源，規(guī)劃設立區(qū)域集散中心、逐步撤并低效庫點，將輻射范圍內的主要物資集中納入?yún)^(qū)域集散中心儲存。三是與鐵路企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用鐵路沿線站點倉儲資源，在勘探開發(fā)區(qū)塊鐵路沿線設點鋪貨，為區(qū)域集散中心提供輔助支撐，為大宗、高流轉物資提供中轉暫存服務，充分發(fā)揮鐵路長距運輸成本優(yōu)勢和庫點緊貼現(xiàn)場保供效率優(yōu)勢。（2）雙圖網(wǎng)絡合并，優(yōu)化區(qū)域倉配布局。圍繞區(qū)域近、遠期產(chǎn)能建設規(guī)劃，緊扣油氣勘探、油氣開發(fā)與油氣管輸三大主營業(yè)務部署。首先，以區(qū)域礦權分布地圖為基礎，覆蓋區(qū)域鐵路網(wǎng)絡分布地圖，雙圖合并，確定區(qū)內主營業(yè)務倉配終點，結合主要物資物流流向與運輸方式，勾出區(qū)域運輸干線網(wǎng)絡，再在鐵路干線的基礎上，描出解決最后1km問題的公路支線網(wǎng)絡。其次，在明確終點與干線渠道的基礎上，以鐵路與公路運輸距離、運費標準為基數(shù)，工作量為權重，測算設定區(qū)域系統(tǒng)配送成本最低的中轉倉儲集結點。再者，分析產(chǎn)能建設開發(fā)工作量計劃，結合主要物資消耗規(guī)律與鐵路、公路運輸單元批量，策劃各集結點輻射網(wǎng)格面積，并配套網(wǎng)格內配送“訂單”整合分交標準，完善集配、分配、播配等服務方式，致力在確保網(wǎng)格配送效率最高的基礎上實現(xiàn)網(wǎng)格內配送成本最低。（3）提高信息安全管理力度。首先，油氣行業(yè)應當實行物流信息訪問授權制度，按照工作人員權責范圍來授予其相應的信息訪問權限，工作人員只有正確輸入倉儲物流信息系統(tǒng)或平臺登錄密碼，才能進行物流信息資料的查閱、編輯等工作。其次，需要采取動態(tài)防護與周期防護相結合的管理方式。油氣行業(yè)可以通過使用計算機專業(yè)防護軟件，運用防火墻來實施防護，將各種可疑的程序或數(shù)據(jù)包攔截下來防止其侵入計算機以及信息系統(tǒng)。對于攔截下來的數(shù)據(jù)包或軟件，經(jīng)過管理人員識別后方可進行粉碎，防止有誤攔截的現(xiàn)象發(fā)生。同時可以使用不同類型的安全軟件來進行周期防護，每天管理人員登錄信息庫后，需要開啟安全軟件來掃描信息庫，以便于及時發(fā)現(xiàn)并清理木馬病毒，提高物流信息安全系數(shù)。再者，油氣行業(yè)還需要實行密鑰制度，做好數(shù)據(jù)加密工作，通過相應的解密密鑰方可進行數(shù)據(jù)查看，防止數(shù)據(jù)在傳輸時出現(xiàn)竊取、丟失等情況，保證倉儲物流信息的安全。（4）提高物流服務的連接性。從物流管理現(xiàn)代化視角來看，物流服務的各個部門并不應孤立存在，而是需要通過各環(huán)節(jié)的協(xié)調配合，以形成一個整體的流通過程，構建高效化的物流鏈系統(tǒng)。對此，油氣行業(yè)倉儲物流管理部門應與上下游企業(yè)共同構建物流生態(tài)鏈，將貨場的配送業(yè)務延伸到供應商、制造商提貨環(huán)節(jié)以及客戶服務“到門”環(huán)節(jié)。在此基礎上，還應重點開發(fā)多式聯(lián)運業(yè)務，充分發(fā)揮不同運輸方式的運輸優(yōu)勢，并將不同運輸方式進行有效銜接，以盡可能提升企業(yè)物流綜合服務水平。此外，還應在原本傳統(tǒng)的服務上進行功能擴展。例如在傳統(tǒng)倉儲服務環(huán)節(jié)，將原本的貨場倉庫改為倉儲服務中心，倉儲服務范圍從原本只承運需運貨物的保管工作，改造為能夠為貨物供應商制造商等客戶提供全方位倉儲管理的服務中心。在包裝服務環(huán)節(jié)，可以針對不同客戶的物流服務需求，考慮引入運輸包裝或銷售包裝的增值服務環(huán)節(jié)。將包裝納入物流體系當中，需要適時引入貼標設備、包裹設備等，通過一站式物流運輸服務達到增值效果。（5）培養(yǎng)擁有專業(yè)技能的高素質人才。首先，要注重培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才，要在人才招聘過程中，選擇具有專業(yè)物流管理知識的高素質人才，并積極在油氣行業(yè)內部，注重對物流人才的培養(yǎng)和管理。同時，油氣行業(yè)要與高校進行密切對接，要加強校企聯(lián)合，對專業(yè)人才進行對口招聘，提高油氣行業(yè)內部倉儲物流管理部門的整體素質。其次，油氣行業(yè)也要積極開展在崗人員培訓工作，要定期考察倉儲物流管理工作人員的專業(yè)技能，并制定科學合理的考核制度和獎懲制度，要提高油氣行業(yè)內部工作人員的學習積極性，切實提高倉儲物流管理部門，工作人員的服務質量和工作水平。此外，倉儲物流管理從業(yè)人員也要積極提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，要具有較強的職業(yè)道德修養(yǎng)，要與時俱進，學習最新的倉儲物流管理知識，及時進行市場調研，了解最新倉儲物流管理動態(tài)，了解貨物運輸成本。并且，管理者也要提高自身的管理能力，應用到油氣行業(yè)的實際管理工作中。此外，油氣行業(yè)的管理者也要在企業(yè)內部，建立完善的倉儲物流管理體系，要落實人才招聘制度，落實目標責任制，明確分配工作人員的權責，讓權責統(tǒng)一，避免在發(fā)現(xiàn)問題時，無人負責、推卸責任的現(xiàn)象發(fā)生，從而更好地提高油氣行業(yè)倉儲物流管理的服務質量，為油氣行業(yè)發(fā)展提供更多的人才支持。

綜上所述，在新形勢下，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，國有企業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇，同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。國有企業(yè)要積極創(chuàng)新物流管理模式，改變傳統(tǒng)老舊的管理制度，要順應社會和時代發(fā)展的潮流，不斷提高國有企業(yè)物流管理的服務質量，在瞬息萬變的市場競爭中，找到正確的發(fā)展方向，切實加強社會群眾與國有企業(yè)的聯(lián)系，提高社會群眾的忠誠度，實現(xiàn)國有企業(yè)長期發(fā)展的目標。