一、物流成本管理優(yōu)化的必要性

在全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展背景下,我國越來越多工程企業(yè)開始重視在海外實(shí)施工程項目,逐漸在中東、南美、歐洲等地打開國際市場。設(shè)備物資運(yùn)輸屬于落實(shí)海外工程項目建設(shè)的重要前提,積極探索成本和進(jìn)度的最優(yōu)化是設(shè)備運(yùn)輸成功的關(guān)鍵影響要素。

海外工程項目的管理模式與國內(nèi)顯著不同,特別是在設(shè)備運(yùn)輸方面面臨更多挑戰(zhàn)。海外項目通常涉及長距離運(yùn)輸,增加了時間成本和物流復(fù)雜性,稍有不慎會導(dǎo)致額外運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、保險費(fèi)等[2]。近兩年,受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響,工程建設(shè)企業(yè)開拓國際市場的過程中面對巨大的壓力,主要包括海運(yùn)船期不定、貨柜緊缺等,要求企業(yè)對設(shè)備運(yùn)輸?shù)母鱾€方面進(jìn)行周密的規(guī)劃和管理,以降低風(fēng)險和成本。

二、基于供應(yīng)鏈的物流成本管理的主要問題

在海外工程項目數(shù)量持續(xù)增多的發(fā)展背景下,如何對項目大型機(jī)械設(shè)備物流成本管理進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃,成為一項值得探索的課題。本文以供應(yīng)鏈的相關(guān)理論為基礎(chǔ),以某工程項目為例,分析海外工程項目大型機(jī)械設(shè)備物流成本管理存在的主要問題。該項目位于海外,資源相對匱乏,大型機(jī)械設(shè)備主要依賴國內(nèi)市場采購,在大型機(jī)械設(shè)備出口運(yùn)輸、出口報關(guān)等環(huán)節(jié)存在較高的復(fù)雜性,導(dǎo)致工程項目成本顯著增加。從該項目大型機(jī)械設(shè)備物流成本管理來看,主要存在以下問題：

首先,地理條件、運(yùn)輸能力以及清關(guān)效率等因素,都會對海外工程項目大型機(jī)械設(shè)備物流運(yùn)輸和清關(guān)管理工作產(chǎn)生顯著影響。海外工程項目選擇不同的運(yùn)輸方式,所產(chǎn)生的物流運(yùn)輸費(fèi)用也會存在明顯差異。項目實(shí)際開展過程,還會受到當(dāng)?shù)卣邔θ藛T調(diào)控、車站接卸能力的影響。該海外工程項目在選擇大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸方式時,主要選擇海運(yùn)的方式[3]。但是,由于項目部未能夠站在整體層面綜合考量設(shè)備特性、生產(chǎn)廠家以及現(xiàn)場工期要求等因素,最終采用散海船的方式進(jìn)行運(yùn)輸,面臨單價較高的問題。

其次,海外工程項目大型機(jī)械設(shè)備物流運(yùn)輸,為了適應(yīng)不同類型的物流運(yùn)輸方式,有可能會面對多次換裝作業(yè)的情況。實(shí)際工程項目現(xiàn)場驗(yàn)收時,貨物還需要經(jīng)歷堆場卸車、內(nèi)陸運(yùn)輸、現(xiàn)場倒轉(zhuǎn)等諸多流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。該海外工程項目由于不夠重視大型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸包裝,導(dǎo)致其在經(jīng)歷多次流轉(zhuǎn)時受到明顯損壞,不僅造成貨物實(shí)際應(yīng)用性能大打折扣,還增加了設(shè)備維修成本,間接增加了設(shè)備物流運(yùn)輸成本。

此外,海外工程項目大型機(jī)械設(shè)備物流運(yùn)輸還存在清關(guān)效率偏低的情況,需要經(jīng)歷海關(guān)申報、查驗(yàn)、征稅以及放行等諸多手續(xù)。該海外工程項目同樣受到項目所在國清關(guān)條件的限制,由于清關(guān)專業(yè)程度偏低,再加上清關(guān)信息共享受到明顯阻礙,導(dǎo)致項目設(shè)備難以及時完成進(jìn)口清關(guān),妨礙了工程建設(shè)的順利推進(jìn),并造成了工程建設(shè)成本的增加。

三、基于供應(yīng)鏈的物流成本管理優(yōu)化對策

（一）基于內(nèi)部供應(yīng)鏈的物流成本管理優(yōu)化對策

1. 選擇最佳運(yùn)輸方式

如何將大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)胶Ｍ夤さ噩F(xiàn)場屬于一項重要課題。在項目開始前,應(yīng)進(jìn)行充分的物流規(guī)劃,包括選擇可靠的物流合作伙伴、規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線和方式,以及預(yù)留足夠的時間應(yīng)對可能出現(xiàn)的延誤。運(yùn)輸方式主要可以選擇海運(yùn)或者空運(yùn)。但是,由于部分欠發(fā)達(dá)國家的機(jī)場貨運(yùn)機(jī)資源極為有限,并且設(shè)備倉儲堆放條件也存在諸多問題,發(fā)生設(shè)備丟失、遺漏、破損的概率較大。海運(yùn)屬于一種既可以保證設(shè)備安全運(yùn)輸,又有利于成本節(jié)約的運(yùn)輸方式。在選擇海運(yùn)運(yùn)輸方式之后,還需要項目部嚴(yán)格遵循節(jié)約項目成本的原則,深度調(diào)研設(shè)備特性、現(xiàn)場工期要求等情況。采用集貨運(yùn)輸（Consolidation）的方式進(jìn)行大型機(jī)械設(shè)備海外運(yùn)輸,是將多個訂單或發(fā)貨人的貨物集中在一起運(yùn)輸,以充分利用集裝箱空間,減少運(yùn)輸成本,因此,能夠促進(jìn)項目設(shè)備運(yùn)輸效率,確保海外工程可以順利實(shí)施。

此外,海外工程項目以商務(wù)部的要求為依據(jù),所有設(shè)備在集港之前都進(jìn)行嚴(yán)格的商檢。對于一般集裝箱貨物,要求在發(fā)船之前的四天進(jìn)港,在碼頭需要規(guī)范且迅速地進(jìn)行裝箱工作。而對于散裝船貨物則要求在發(fā)船之前的七天統(tǒng)一進(jìn)入貨場。

2. 嚴(yán)控設(shè)備運(yùn)輸包裝

海外工程項目大型機(jī)械設(shè)備需要經(jīng)歷長距離運(yùn)輸,為了降低維修成本和避免間接增加的物流運(yùn)輸成本,要求企業(yè)高度重視設(shè)備運(yùn)輸包裝的優(yōu)化。首先,針對大型機(jī)械設(shè)備,適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸包裝是保護(hù)設(shè)備免受損害的關(guān)鍵,主要可以使用緩沖材料、防護(hù)罩、托盤或特殊設(shè)計的集裝箱更好地保護(hù)設(shè)備的完整性。比如,為敏感部件配備堅固的防護(hù)罩或蓋板,可以防止直接撞擊和其他潛在的損害；清晰的標(biāo)記和標(biāo)識可以幫助搬運(yùn)人員識別設(shè)備的脆弱部分和正確的搬運(yùn)方式。其次,企業(yè)可以雇用專業(yè)的包裝公司設(shè)計適合大型機(jī)械設(shè)備的包裝方案,既可以為設(shè)備提供更緊密地保護(hù)和適合設(shè)備尺寸的空間,還可以適應(yīng)不同的運(yùn)輸方式和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。雖然,雇用專業(yè)包裝公司可能會增加一些成本,但可以減少運(yùn)輸損害和相關(guān)維修費(fèi)用；并且在發(fā)生損害時,專業(yè)包裝公司通常能夠提供必要的文件和支持,幫助企業(yè)順利地進(jìn)行保險索賠,因此,從大局來講可以節(jié)省總成本。最后,大型機(jī)械設(shè)備跨境運(yùn)輸之前,在包裝時還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行妥善的防腐處理,主要可以采用防銹膜、定制的防銹袋或防銹罩作為防水防潮的外層包裝,這些材料能夠提供長達(dá)1-2年的防銹保護(hù),適合長時間的海運(yùn)防銹。另外,應(yīng)選擇能通過鹽霧測試的產(chǎn)品,在金屬表面形成一層蠟?zāi)ぃ灰部梢允褂煤＿\(yùn)防銹油對設(shè)備進(jìn)行處理,以確保防腐性能。值得注意的是,在應(yīng)用任何防銹處理方法之前,應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行徹底地檢查、清潔和保養(yǎng),去除可能導(dǎo)致銹蝕的污染物,確保沒有遺漏任何已經(jīng)存在的銹跡或損傷。此外,在運(yùn)輸過程中持續(xù)監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài),記錄所有相關(guān)的運(yùn)輸數(shù)據(jù),包括溫度、濕度、震動頻率等,以便于分析可能對設(shè)備造成損害的因素,并在項目結(jié)束后對運(yùn)輸過程進(jìn)行回顧和分析,以改進(jìn)未來的運(yùn)輸策略。

3. 提升設(shè)備清關(guān)管理能力

首先,為了整體提升清關(guān)效率,企業(yè)可以綜合考慮設(shè)備物流運(yùn)輸目的國的經(jīng)濟(jì)情況、國際貿(mào)易發(fā)展水平等因素,依據(jù)實(shí)際情況和需求靈活選擇委托清關(guān)方或者自主清關(guān)方式,前者效率明顯相對較低,并且容易產(chǎn)生較高的清關(guān)費(fèi)用。如選擇自主清關(guān)的方式,應(yīng)安排專業(yè)人員全權(quán)管理清關(guān)工作的各個環(huán)節(jié),嚴(yán)格依據(jù)海關(guān)規(guī)定整理設(shè)備報關(guān)名稱、金額以及數(shù)量等信息,同時將清關(guān)過程出口退稅以及稅務(wù)審計等工作放在重要位置。其次,海外工程項目所需的大型機(jī)械設(shè)備被運(yùn)輸?shù)侥康母壑?需要辦理清關(guān)手續(xù)。在卸貨和內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)倪^程中,一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備損壞的情況,需要及時拍照,并進(jìn)行登記,同時出具證明、辦理索賠等一系列事宜。海外工程建設(shè)企業(yè)在將大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈺r,應(yīng)重視購買承包商全險、運(yùn)輸保險等有關(guān)的保險。最后,海外工程建設(shè)企業(yè)還應(yīng)重視清關(guān)專業(yè)隊伍建設(shè)工作,確保企業(yè)內(nèi)具備專業(yè)的物資清關(guān)管理人員,并且依據(jù)項目建設(shè)實(shí)際需求加強(qiáng)目的國進(jìn)出口法律法規(guī)培訓(xùn),充分掌握跨境設(shè)備清關(guān)流程。另外,還應(yīng)當(dāng)重視增強(qiáng)清關(guān)隊伍的溝通能力,確保其可以與目的國海關(guān)等部門在設(shè)備跨境運(yùn)輸過程進(jìn)行高效溝通,為跨境設(shè)備清關(guān)工作效率的進(jìn)一步提升提供保障。

（二）基于供應(yīng)鏈上下端的物流成本管理優(yōu)化對策

海外工程項目大型機(jī)械設(shè)備跨境物流運(yùn)輸成本管理,還應(yīng)當(dāng)整合供應(yīng)鏈上下游,通過合作和信息共享減少冗余環(huán)節(jié),提高整體效率。比如,在大型設(shè)備采購環(huán)節(jié),工程建設(shè)企業(yè)可以與可靠的物流服務(wù)提供商建立長期的合作關(guān)系,以獲得更優(yōu)惠的價格和服務(wù)。在明確大型機(jī)械設(shè)備采購計劃時,應(yīng)當(dāng)充分分析海外工程項目的實(shí)際需求,在此基礎(chǔ)上,可以適當(dāng)考量富余量。例如,案例中所述海外工程項目建設(shè)期間,計劃在建設(shè)目的國租用ZL50裝載機(jī),1臺1年的租賃費(fèi)用與國內(nèi)購買同樣設(shè)備的價格相同。因此,在進(jìn)行設(shè)備采購的過程中,企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用集中采購優(yōu)勢。當(dāng)大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)胶Ｍ夤こ添椖楷F(xiàn)場之后,還需要對設(shè)備現(xiàn)場接收、使用管理、維護(hù)保養(yǎng)等工作引起重視,同時完善設(shè)備配件供給以及儲存。對于運(yùn)輸?shù)胶Ｍ夤こ添椖渴┕がF(xiàn)場的大型機(jī)械設(shè)備配件,可以建設(shè)對應(yīng)的配件庫并科學(xué)管理配件,便于查找,減少設(shè)備因等待配件而停機(jī)的時間,還可以提高維修和更換的效率；同時,還可以為管理人員制定科學(xué)的配件使用計劃提供保障。考慮到海外運(yùn)輸?shù)牟淮_定性,在制定配件采購計劃時,預(yù)留至少60天的時間來處理可能的物流延誤、清關(guān)和其他潛在的問題。

四、結(jié)語

綜上所述,在海外工程建設(shè)項目持續(xù)增多的背景下,有效把控設(shè)備跨境運(yùn)輸物流成本成為企業(yè)提升自身競爭力的關(guān)鍵。今后,還應(yīng)重視物聯(lián)網(wǎng)、GPS跟蹤和大數(shù)據(jù)分析等信息技術(shù)在海外工程項目大型機(jī)械設(shè)備跨境物流運(yùn)輸中的深度應(yīng)用,進(jìn)一步提升物流運(yùn)輸效率以及透明度。