發展電子商務，必須有強有力的物流支持。十多年來，中國物流的發展得益于物流服務的發展，推動了物流產業的規模擴大、企業的轉型和提升，但也受到了目前物流產業的一系列問題的制約。當前中國的物流業發展迅速，規模龐大，但同時面臨服務水平低、人力成本高的問題。在日益快速發展的電子商務中，高品質的物流服務仍是一種稀缺資源。在此背景下，將第四方物流引入電子商務，構建面向電商、廠商和第四方物流企業的第四方物流對接平臺已是必然的趨勢。

第四方物流與傳統物流相比具有較強的優點：集成互補資源，技能和知識，供應鏈設計，戰略診斷，以及集成物流解決方案。第四方物流理論并不僅限于物流業，而是從供應鏈管理中衍生出來的一種實用的理論，更多地涉及企業的整體戰略、企業與區域的協調、企業的財務戰略等。發展第四方物流，構建現代第四方物流發展平臺，建立具有競爭力的第四方物流服務公司，是實現資源整合和提高效率的關鍵。第四方物流的發展，也將促進產業、地區經濟的發展，極大地減少了企業的流動成本，從而將重點放在自身的主要業務上，對企業、行業、地區經濟乃至整體經濟的發展、人民素質的提升都有很大的影響。物流行業將第四方物流引入電子商務中，可以實現供求的對接，有利于建立電商、廠商、第四方物流企業的誠信體系。而建立第四方物流電子商務平臺，可以使上述四種物流的作用得以實現，從而推動整個電子商務與物流業的整體提升與協調發展。

物流、資金流、信息流是現代商務社會經濟體系的有機組成部分。相對于有形、觸手可及的物流、資金流而言，信息流是一種無形而又不可忽視的力量。信息不對稱是目前證券市場中最常見的問題，使市場交易費用大幅上升。

一方面，中國的電子商務迅猛發展，導致了物流需求的快速增長；另一方面，第四方物流企業數量眾多，服務水平參差不齊，缺乏統一的信息平臺，在電子商務物流中導致了供需信息的不對稱。基于非對稱信息理論，這種情況會使企業間的生產—交易關系出現不平等，不利于交易，從而使市場效率下降，因此，第四方物流平臺首先是一個信息平臺，是一個收集和整理市場信息的平臺。在第四方物流的引進下，可以實現對各大物流公司的綜合能力、質量和價格進行分析，也可以收集各大公司的需求，實現供需信息的對接，建立尋找目標的信息，并通過網上交易的方式促成交易。

第四方物流的引進，能有效地降低企業的物流成本。第一，減少了電子商務公司在外包業務中的交易費用。交易費用包括信息傳播、市場談判、監督執行等方面的費用。第四方物流平臺能夠實現需求信息的及時發布、交易和監控，從而促進雙方在交易中建立相互的信任和承諾，降低交易的風險。

第二，為電子商務公司制訂最優的物流外包計劃提供了便利。第四方物流平臺能夠為企業提供最優惠的市場報價、對服務品質的評估、財務支付、保險等方面的咨詢，從而為企業制訂最經濟的物流外包方案提供參考。第四方物流的咨詢功能，還可以為物流外包服務從根本上解決企業的物流決策問題，使公司專注于其核心競爭區域。

第四方物流的引進，將有助于提高我國物流產業的整體質量，促進我國物流業的長期發展。

首先，為第四方物流企業的發展提供了便利。第四方物流平臺作為一個供求的交流平臺，可以為第四方物流公司提供更好的服務，從而贏得更多的顧客。同時，也為第三方物流企業提供了一個更好的交流、比較和學習的平臺。

其次，加強對第四方物流企業的服務品質的激勵。通過第四方物流平臺的信息透明以及信用系統的監管功能，會使第四方物流公司在競爭中更加激烈，從而推動服務品質的提升。同時，可以促進各第四方物流公司的協作，使小型物流企業形成集群，滿足市場的龐大需求，有利于提升整個第四方物流產業的質量。

最后，為第四方物流公司提供資金支持。在進行資本投資時，投資者要面對的最大的投資風險就是對供應鏈上下游的公司進行監督以及對資金流動進行信息披露。第四方物流是以提供一個綜合性供應鏈解決方案為目標的物流集成商。第四方物流重組了融資目標，使得其更適合于資本的投資。第四方物流在特定的產業背景下，需要用融資的能力在整個產業中穩固自己的地位，梳理產業鏈中的產能，剖析產業鏈中的各種對應關系，疏通渠道、擴大網絡、整合資源，形成新的完整供應鏈。在第四方物流系統為大型、小型物流企業提供全面的物流解決方案時，首先，進行信息流的整合，也就是在供應商、電商、物流企業、顧客三方物流企業之間的信息流動；其次，捋順資本流動，將應收賬款的對稱性、穩定性、可監控的信息及現金流導入投資機構。

科學技術的發展，尤其是信息化的到來，為第四方物流的出現與發展提供了物質和技術支撐，使我國的物流業由傳統的工業向高科技工業轉變，成為我國國民經濟的新的增長點。技術的革新和發展，使物流企業的生產效率得到了極大的提升，而先進的技術、科學的管理、有力的統籌，將會極大地提升企業的物流管理水平，從而有效地促進企業的決策、信息的傳遞、支付、數據的管理，也能增強顧客的服務，降低企業的物流成本。物流技術包括網絡、物流單元化、自動識別碼、貨物跟蹤、數據交換、自動化立體倉庫、多式聯運等。就目前的第四方物流公司而言，我國的物流總體技術與國際先進水平還有一定的差距，但是很多公司已經通過先進的物流技術實現了與物流、信息流、現金流的同步。在使用者的角度，一般的電子商務公司都有很高的技術含量，可以方便地與第四方物流的 API進行連接。所以，在我國的電子商務物流領域，已有了引進第四方物流的技術條件。

由于我國的物流市場相對完善，對法律的依賴程度較低，因此第四方物流業務大多是在跨國公司內部進行的，可以通過企業內部的制度來控制。但是，在國內，物流行業還沒有完全發展起來。物流業管理部門不清楚，管理部門眾多，協調起來也很困難。國家有關物流的相關政策和規章出臺的時間也相對較長。而我國的物流業市場規模日益擴大，發展和擴展迅速，總體水平處在較低的位置，特別是在標準化方面。第四方物流是企業的外部市場，建立和規范第四方物流市場的制度是非常必要的。

當前，隨著《鐵路法》《民用航空法》《合同法》《道路運輸管理條例》等相關法規的頒布，我國建立起了現代物流法律體系的基本框架。目前，我國政府已經出臺了許多關于電子商務物流的行業法規，這些法律法規對促進我國物流尤其是電子商務快遞行業的發展具有重要的指導意義。綜上所述，我國電子商務已具備引進第四方物流的法律依據。

第四方物流具有很好的發展前景，企業可以創造更多的價值，但是，進入第四方物流的門檻也很高。當前發達國家發展第四方物流的實踐證明了其具有與其他公司的合作能力。第四方物流公司是一家以提供物流供應鏈解決方案為基礎的虛擬公司。

(1)企業的核心能力虛擬公司將會選擇具有較高核心能力的公司作為其合作伙伴。

(2)信用狀況：誠信對于虛擬企業經營的成敗起著舉足輕重的作用，直接影響公司的運營風險。

(3)合作經驗：與未合作的伙伴相比，擁有合作經驗的伙伴可以更迅速地形成良好的合作關系。

(4)來自不同的文化環境。

(5)關鍵在于其能否迅速響應市場的變化。

(6)資訊架構：虛擬公司是由同行資訊網絡運作，而潛在伙伴的資訊架構則直接影響其與其他伙伴的成功連接。

(7)雙方的意向。考察其與虛擬企業的合作意向，以防止未來由于目標差異而導致的退出。

在考慮到第四方物流的核心競爭力時，文章將參照安德森公司的四大主要要素，即四大要素。這四大要素是企業進入第四方物流所必須具備的條件。

(1)設計整合：第四方物流要通過持續的變化來提高其效率，從而實現其最大的價值。

(2)智能化控制：第四方物流必須有資深的專業物流人員，并且可以對多層次的第四方物流進行管理。

(3)供應鏈中的信息整合：其是物流的“神經系統”。在物流過程中，需要將倉儲、運輸、加工、包裝等環節進行數據轉換，并將其轉換為數字化，從而實現信息整合。

(4)增加資源：外包和其他物流服務。

通過對虛擬企業的潛在合作伙伴選擇原則和四個核心要素的分析，得出了作為第四方物流的四大要素必須具備的基本要素。

(1)設計集成能力：在供應鏈集成、供應鏈戰略制定、業務流程再造等方面處于全球領先地位。

(2)智能控制：具有較高的物流管理水平，可以對多層次的第四方物流提供商進行管理，協調各公司內部的成員機構以及與不同的顧客之間的協作。

(3)信息整合：具備大量的信息(如供求信息、企業黃頁信息、物流設施信息、在途車輛信息、政策信息、氣象信息等),具備信息處理的平臺，掌握信息處理的技術。

(4)戰略協作觀念：第四方物流經營的核心是戰略協作。在第四方物流企業中，必須建立起一種戰略聯盟，以減少其內部的信用風險。

總之，從技術、法律、政府介入等方面來看，我國現階段已經具備了發展第四方物流的條件和基礎。尤其是在電子商務物流方面，由于企業具有很高的技術和信息化程度，所以很適宜引進第四方物流公司與第四方物流服務，并加強之間的聯系。

第四方物流平臺應該實行會員制的經營模式，針對不同成員的特點進行個性化的服務。前文所述的“第四方物流平臺”是一種虛擬的經營模式，而每一家會員的參與方式都是以企業會員的身份登記。建立完善的會員登記制度，是會員企業參與第四方物流經營的基礎保證。

會員登記制度應從登記材料的真實性和嚴格審查兩個方面入手。電商和第四方物流企業加入第四方物流平臺后，必須經過注冊，并經過嚴格的審查，才能成為平臺成員。審查的范圍主要是企業的資質證明、信用證明、經營能力的評估。如果通過了，就必須提交相關的信息和相關的文件，通過了審核，就可以成為平臺的一員，可以提供所需的后勤服務。第四電商物流平臺的運營團隊提交了內容，通過審核，然后才能獲得相應的會員資格。審核分為線上和線下兩種，根據成員的級別來進行。成員級別劃分為一般成員和核心成員。一般成員只能利用平臺的基礎功能，而核心成員可以得到更多的個性化服務。

對于一些規模較小、知名度較低的第四方物流企業而言，加入第四方物流平臺，必須經過平臺的嚴格審查，并接受后續的監管與評價。對其進行審計和評價，是對其服務品質與能力的保證，從而贏得市場的信賴。在電商、第四方物流公司之外，還應該積極吸收銀行、保險等金融機構作為成員，以更好地為物流業務的順利進行服務。

成員的退出有兩種形式：自主退出和懲罰退出。自主退出是指由于業務變更、破產、經營戰略變更等原因，會員企業將不能繼續成為第四方物流平臺的成員。懲罰退出，是指由于不遵守國家法律法規，破壞市場秩序，違反平臺的各項規章制度，被平臺以信用懲罰的形式退出。通過健全會員自律退出機制，可以使會員企業在電商物流行業中自由選擇其服務，而強制退出機制是對其進行約束和懲罰。所以，建立和完善成員退出機制也很有必要。自主退出機制應當遵循下列程序：第一，清算全部業務的付款和結算；第二，將退出的申請提交到平臺；第三，如果用戶支付了保證金，平臺將退還保證金。

對于規律性退出，第四方物流平臺經營者應當進行詳細的規劃。已登記的成員受到處罰須包含以下內容：登記資料不真實；利用不實的交易資料，騙取錢財和財物；違法違規行為，違反相關法律、法規；未按時提交年度審核資格的，信用分下降為負的。

第四方電商物流平臺的信息發布是其成功運營的關鍵，必須加強其建設。第四方物流平臺的信息發布主體可以是平臺成員、平臺運營商、政府、電信等公共管理機構。物流信息的發布內容涵蓋了物流行業信息、政府信息、公共服務信息、物流服務信息、物流需求信息。出版商將所提交的資料以標準化的方式進行包裝，然后遞交給 UDDI的第四方物流登記中心。查詢信息可按各自的權限瀏覽查詢第四方電商物流，平臺的設計重點是將平臺的后臺和核心成員的運營后臺連接起來。很多電商、第四方物流服務提供商或銀行、保險公司都有自己的運營后臺。與平臺建立戰略伙伴關系的成員，能夠與第四方物流平臺的運營后臺進行后臺對接，使封裝信息實時、快速發布，避免了重復發布、信息不完整、更新不及時的麻煩。能消除不實的消息，便于買賣，最后達成協議。

第四方物流平臺的主要作用是通過信息匹配來實現交易。第四方電信企業物流平臺，通過對企業的信息進行自動的匹配和人工的查找，可以幫助用戶迅速地為自身的資源尋找對應的服務和需要，便于買賣雙方的詢價。可以使用站點內部的即時通信工具進行交易，達成協議后，雙方提交訂單，形成電子交易協議。通過平臺的標準化設計，可以更好地明確雙方的權利和義務。

交易完成后，雙方都可以進入平臺的保險商城，系統會根據客戶的需求，為客戶提供相應的保險。投保后，系統會自動計算保費。如果對保單的內容及保費沒有任何意見，則可在網上進行投保。通過與保險公司后臺的連接，平臺后臺可以實時向保險公司發送保單，由保險公司根據自身特點進行自動核保或人工核保，并對保單進行確認。

財務會計是買賣成交的一個重要環節，只有在交易合約上進行結算才能實現。通過第四方物流平臺的財務會計體系，能夠實現在線支付。財務會計過程可分成確定業務過程和進行財務結算兩個步驟。第四方物流的財務核算過程與淘寶的交易、付款過程相似。而會計平臺可以嵌入支付寶、快錢等第四方支付平臺，這些第四方支付平臺已擁有大量的用戶，并且與多個銀行有著良好的合作關系。一是避免了第四方物流平臺的重復投入，二是可以實現最大的收益。

第四方物流平臺交易完成后，雙方可以對交易過程中交易對手的滿意度進行評價。該評價指標是通過第四方物流平臺來進行的。在評估完成后，第四方物流平臺將互評的結果轉化為信譽分，并將其記錄在其成員的信用記錄中。

信貸顯示一方面可以顯示公司的信譽指標，另一方面可以對公司的單個業務進行評估。互評結果均為開放，方便日后的交易者查詢。企業信用的披露有利于市場對企業的監管，避免產品質量不過關、服務不到位、舞弊。

交易評估過程能夠使第四方物流平臺建立起對各企業成員的信任監控機制。而對信用不良的成員公司，則實行信用懲罰。懲罰的手段有：第一，法律懲罰。對違反合同、涉嫌犯罪的，將依法移送司法機關。第二，對成員的懲罰。對于信用不良、故意損害合作者權益的公司成員，將取消其成員資格，不再擁有會員權利。

中國的電子商務在近幾年得到了快速的發展，目前已是世界上第二大的電子商務市場。當前，我國的物流行業發展迅速，規模大，服務質量低，服務水平低，人力成本高。隨著電子商務的快速發展，高質量的物流服務依然是一種稀缺的資源。我國的物流服務業發展受到了一定程度的限制，其發展速度受到了一定程度的限制。針對目前迅速發展的電子商務和物流產業的低端供應的矛盾，提出了在電子商務中引入第四方物流是未來的產業發展方向。