近年來，隨著我國社會經濟的高速發展，物流企業也蓬勃發展，取得了不錯的成績，受到人們的廣泛關注。物流企業運輸規模不斷擴大，運輸的貨物種類也越來越多，但是一些大件貨物在道路運輸過程中存在著一定的安全問題，必須予以高度重視，不容忽視。為保障物流企業大件貨物的正常運輸，于規定時間內將貨物安全送達目的地，應當加強對物流企業大件貨物道路運輸安全的研究，根據實際情況合理制定貨物道路運輸路線，逐步消除運輸過程中的安全隱患，以提高物流企業貨物道路運輸的安全水平。鑒于物流企業大件貨物道路運輸安全的影響因素較多，相關人員需要綜合考慮，強化相關人員的安全意識，以免在運輸過程中出現嚴重安全問題。

1 實施物流企業大件貨物運輸安全評價的必要性在物流企業大件貨物運輸過程中，實施安全評價工作十分有必要，其目的在于及時識別項目中潛在的安全隱患，預測潛在危險可能帶來的后果以及危害程度，并據此提出相應的預防措施，積極應對，以降低事故的發生率[1]。有效的物流企業大件貨物運輸安全評價工作，有利于保證生產的安全性。其能夠系統化分析大件貨物運輸過程中的事故隱患，對這些事故隱患進行科學分析，獲取其產生原因，了解其影響因素之后，便可以利用適宜的技術措施予以應對，從而大大提高大件貨物運輸的安全性，可減少設備的故障問題，避免設備操作失誤。同時，在進行物流企業大件貨物運輸安全評價時，有助于全程管理項目生產，并加強安全控制工作。在設計生產系統之前，必須先確保安全工作得到充分考慮，以進一步規范運輸流程，避免使用不適合道路運輸的設施設備或危險原材料。有效的安全評價工作能夠及時發現生產系統設計中的不足之處，識別可能存在的危險，并為有效預防潛在風險作出正確決策。2 大件貨物運輸安全的影響因素2.1 管理因素管理因素是影響大件貨物運輸安全的主要因素，從管理對象來看，可將大件貨物運輸管理分為兩種類型，一種是行為管理，另一種是業務管理。行為管理的重點在于管理工作人員的行為，包括組織設計管理、激勵管理、文化管理、個人與團隊協作管理等方面；業務管理的重點在于對各項資源進行管理，如企業產品、企業財務、企業材料等。影響大件貨物運輸安全的因素主要來自人的不安全行為、物的不安全狀態。目前，物流企業大件貨物運輸在管理方面的不足表現在責權不分明、資金不足，忽視了事故處理工作，未建立健全的安全責任制度，缺乏科學的事故預控措施[2]。2.2 人員因素在大件貨物的運輸過程中，引發安全事故的大多數原因在于人為操作失誤。比如，部分駕駛人員在運輸過程中操作不當，或者出現疲勞駕駛情況，未嚴格遵循交通運輸規則，以致于增加了交通事故的風險；部分操作人員、管理人員的業務能力有待進一步提升，忽視了對車輛裝卸等設備的管控，以致于出現較大的安全風險。在運輸大件貨物的時候，人對運輸安全的影響非常大，涉及到多個方面，這些都會給大件貨物運輸帶來不安全因素。2.3 設備因素大件貨物運輸過程中車輛和設備管理的主要影響因素包括以下幾點。一是車輛和設備的維護及修理方面存在問題。一旦車輛和設備未嚴格按照相關要求進行維修和養護，就難以保證車輛、設備的正常運行，容易給貨物運輸帶來安全隱患。二是運行安全問題。在運輸大件貨物的時候，如若未能做好車輛和設備的運行安全管理工作，提升運輸風險抵抗能力，那么就難以保證大件貨物運輸工作的順利開展。車輛是大件貨物道路運輸過程中的重要載體，車輛的運行安全直接影響著大件貨物運輸的安全[3]。如若車況不佳，則會提升大件貨物道路運輸的風險。2.4 環境因素物流企業大件貨物道路運輸過程中受環境因素的影響較大，環境因素包含的內容較多，如建筑設計布局、作業現場和衛生、消防設施、治安等多個方面。3 物流企業大件貨物道路運輸安全評價的分類和評價方法3.1 物流企業大件貨物道路運輸安全評價的分類物流企業大件貨物道路運輸安全評價主要分為兩種類型：一種是定性安全評價。其主要由專家進行評判，根據專家的經驗直觀判斷，以全面了解物流企業大件貨物道路運輸中各項影響因素的實際情況，如對設施設備、人員管理等多方面進行定性研究。其需要設置一些定性指標，然后得出相應的結論。另一種是定量安全評價。定量安全評價法是通過實驗和資料統計等客觀方式進行定量計算的，需要綜合實驗結果、數據統計，創建數學模型來實施安全評價工作。在該過程中要制定一些定量指標，然后得出相應結論。3.2 物流企業大件貨物道路運輸安全評價方法物流企業大件貨物道路運輸安全評價方法主要包括以下幾種：第一種是事故率法。該方法包括多項內容，如地區事故率法、路段事故率法、地點事故率法等，利用相對指標來評估道路的安全程度。需要要注意的是，如果只用某一種事故率法來進行安全評價，可能較為片面，得不到準確的評價結果，故而需要綜合多項因素來分析。第二種是概率風險評價法。該方法的特點在于結合了定性分析和定量分析，是一種綜合性評價方式，需要進行整體考慮和分析，該方法能夠評估道路運輸整體的安全性。該方法適用于一些復雜系統安全性的評價中，這是因為其涉及面積較廣，但實際應用有一定的難度。第三種是灰色評價法。需要先確定安全評價對象，創建相關數字模型，然后再評定安全等級。4 物流企業大件貨物道路運輸安全評價4.1 明確安全評價指標建立原則和流程為保證物流企業大件貨物道路運輸安全，應當建立健全的安全評價指標體系。一方面，要遵循安全評價指標體系的建立原則，包括以下幾點：一是要遵循科學性原則。實施大件貨物道路運輸安全評價，是為了做好運輸路線規劃工作，為運輸決策提供可靠的參考依據。所制定的評價指標體系要具有科學性，所采集的數據資料應完整、準確，各指標要相對獨立，并協調一致，突出道路運輸安全的核心。安全評價指標要有一定的層次性和可操作性。二是遵循整體性原則。大件貨物道路運輸安全評價指標體系要能夠從整體上，全面反映大件貨物道路運輸中的實際情況，展示出各個方面的內容，以便于客觀而完整地反映被評價對象，彰顯其整體特性。三是要遵循突出重點原則。指的是在建立健全的大件貨物道路運輸安全評價指標體系過程中，相關人員要綜合分析整個運輸系統，找出事故的發生規律和原因，然后將其反映于指標體系中[4]。四是要遵循簡明性原則。大件貨物道路運輸評價指標內容應簡潔明了，體系不可過大，指標無需過細，既要有明確含義，又要與物流企業現有數據相銜接，但也不可過于簡單，無層次感。五是遵循定性和定量相結合原則。指的是在建立物流企業大件貨物道路運輸安全評價指標時，應當將定性指標與定量指標相結合，以提高評價反饋效果。另一方面，要規范物流企業大件貨物道路運輸安全評價指標的建立流程。首先，要明確指標體系建立的目的和任務，做好調研和收集資料的工作，確定指標體系的設計原則，對影響指標體系的因素進行分析，初步建立指標體系，然后實施可行性分析，確保所制定的指標體系具有完整性、正確性。如若存在問題則要進行適當擴充，予以有效刪除和修改。4.2 確定大件貨物運輸安全評價指標內容在建立大件貨物運輸安全評價指標體系時，應建立一級評價指標和二級評價指標。一級評價指標的建立，需要根據實際情況從人為因素、設備因素、環境因素和管理因素方面進行分析。其中包含員工安全管理、貨物與運輸車輛條件、運輸過程及道路條件、事故應急措施和企業資質管理等方面的內容。二級評價指標則是對一級評價指標的進一步細化，如將員工安全管理指標細化為員工安全教育培訓和員工管理制度；貨物與運輸車輛條件指標，可細化為貨物超限等級、貨物裝載加固狀態、車輛保養情況、車輛調度與管理、裝卸與防損技術等；事故應急措施指標，可細化為事故應急設施及設備、事故應急與救援、事故處理報告制度管理、事故應急演練制度；運輸過程及道路條件，可細化為前期道路勘測情況、障礙物排除技術、運輸過程安全監測、道路沿線治安情況；企業資質管理指標，可細化為企業的經營資質、企業的基礎建設等[5]。4.3 確定大件貨物運輸安全評價指標權重在對物流企業大件貨物運輸安全進行評價時，應當確定評價指標的權重，可采取層次分析法進行處理。層次分析法是一種權重決策分析方法，其將和決策有關的各項因素進行分解，對目標、準則、方案等多個層次進行定性、定量分析，可系統化處理復雜問題，科學分解目標，對應相應的評價指標。相關人員要邀請專家，通過問卷調查等方式來比較各個評價指標的重要性，然后統一權重值。在運用層次分析法確定大件貨物運輸安全評價指標權重時，應做到以下幾點，第一，建立層次結構模型。基于不同屬性，在遵循自上而下原則的基礎上，將各項影響因素進行分解，分化成多個層次。同一層的各個因素，對上層因素有一定的影響，或者兩者為從屬關系，并且也受下層因素作用，或是支配下一層因素。目標層一般都只有一個因素，指標層可包括多個層次。第二，構造判斷矩陣并賦值。基于層次結構模型，第二層開始就要通過比較法進行判斷矩陣的構建，需要在專家指導下，兩兩比較矩陣中的各個元素，判斷哪個因素更為重要。第三，計算指標相對權重，并實施一致性檢驗。同時，還可以采用模糊綜合評價法進行科學評價，以保證大件貨物運輸安全評價指標體系的科學性。5 物流企業大件貨物道路運輸安全評價實例分析5.1 案例介紹本文以某大件運輸企業為例，探討其貨物道路運輸安全。該企業的主營業務是大件運輸、危險品運輸等，具有交通運輸四類大件和各行業危險品運輸的相關資質，具備完善的質量管理體系，同時在質量、環境和職業健康方面取得了安全管理認證。某電廠項目建設中涉及諸多不同類型的大件設施設備，大部分設備的重量在五十噸以下，同時也具備一百噸以上的設備以及五十噸至一百噸之間的設備，鑒于一些設備為不規則形狀，重心偏高，在綁車環節有一定的難度，大件運輸企業便承接了這一項目，并采用道路運輸方式運輸大件，需對此進行安全評價。5.2 大件貨物道路運輸安全評價在進行大件貨物道路運輸安全評價時，應從以下幾個方面著手。一是要邀請專家來進行科學評價，確保安全評價結果的準確性和科學性。可從大件貨物運輸企業、電廠、大件設備生產企業中邀請專家，同時也應與高校展開緊密合作，邀請十位專家進行安全指標評分。其中，大件貨物運輸企業和電廠的專家人數均為三人，大件設備生產企業和高校的專家均為兩人。二是要創建目標評價集，可設置五級，同時還應設立二級指標評價子集，分別為很好、好、較好、一般、差。其中，目標得分滿分為一百分，主要分為五個等級，分別包括得分超過九十分、得分在八十至九十分之間、得分在七十至八十分之間、得分在六十至七十分之間以及得分小于等于六十分。每一個級別分別對應著相應的模糊評價語和評價等級。需由專家基于這一安全評價模型進行專業打分，并根據實際打分狀況來創建評價矩陣。本案例中的貨物與運輸車輛條件指標專家打分情況如表1所示。表1 貨物與運輸車輛條件指標打分情況運輸過程及道路條件指標專家打分如表2所示。表2 運輸工程及道路條件指標專家打分情況與此同時，還可針對實際情況，邀請專家從各個方面進行評價，如實施事故應急措施指標專家評分、員工安全管理指標專家評分、企業資質管理指標專家評分等。完成評分之后，利用模糊綜合評價法來歸一化處理表格數據，創建評價矩陣，以得出最終的評價結果。該案例中最終的評價結果為安全。6 結語總而言之，在物流企業大件貨物道路運輸過程中，應當將運輸安全放在第一位，必須綜合考慮各方面要素以保證大件貨物道路運輸的安全性，降低安全事故的發生概率。應當根據實際情況建立健全的大件貨物道路運輸安全評價體系，明確安全評價指標體系的建立原則，規范流程，明確目標，科學規劃指標內容，還要確定安全評價指標的權重，以便于找準關鍵影響因素，實施有效措施進行安全防護，從而確保大件貨物道路運輸作業的順利開展。