一、專線運輸業務整合視角下的物流園區集群升級

專線也被稱為“物流專線”或者“貨運專線”，是目前國內物流業中使用較多的詞語，是指在兩個特定的城市之間以直達貨物運輸為主的一種第三方公共物流服務模式[4]，多以公路運輸的方式實現。

物流專線運輸有以下特點：一是物流網絡固定，物流起訖點和線路一般都不會改變；二是以零擔運輸為主，面向所有客戶提供服務；三是從業企業規模較小，一般以中小物流企業居多，常以家庭式的形態呈現；四是運營不夠規范，缺乏現代化的物流設施設備和標準化的物流作業流程。

物流專線運輸的優點是企業投入少、運輸成本低、運輸路線固定，缺點是企業的規模小，難以實現集約化和規?；\營，企業的抗風險能力較弱。目前，大多專線運輸的工作場所在物流園區，依托園區開展業務。在物流園區建設推進物流業集群優化升級過程中，物流專線運輸可以通過主體企業業務整合和會員制業務整合兩種方式實現集約化發展。

（一）專線運輸的主體企業業務整合

專線運輸的主體企業業務整合，就是以行業內一家或者幾家強勢企業為紐帶，將物流園區中的眾多中小規模專線物流企業整合起來，實現設施設備、線路、貨源、金融服務等方面的共享，從而促進專線的規范化運營，提升其可持續發展能力，達到物流業集群優化升級的目的。正廣通（集團）供應鏈管理有限公司就是整合物流園區專線運輸的物流企業。

公司專注于物流園區專線物流業務的整合，積極打造最具價值的“互聯網+供應鏈+實體物流”平臺產業生態圈，提出了“物流園區+專線+聯合”的專線物流整合模式，積極聚合全國中小微物流專線運輸企業，依托互聯網、信息化建設、供應鏈金融及組織創新，打通平臺成員之間的業務流、信息流與資金流，助力中小微物流企業轉型升級，圍繞客戶真實需求制定全方位的“供應鏈系統解決方案”，并提供更準確、更快捷、更高效、更超值的服務，在專線運輸業務整合方面做了很多有益的嘗試。

（二）專線運輸的會員制業務整合

專線運輸的會員制業務整合，就是眾多物流專線運輸企業通過加盟的方式集聚在一個物流平臺下，將設施設備、線路、貨源、金融服務等物流資源共享，實現物流業務的整合，從而促進專線的規范化運營，提升其可持續發展能力，達到物流業集群優化升級的目的。滿幫集團就屬于會員制業務整合模式。

公司商業模式的核心是“互聯網+公路車貨匹配平臺”，以平臺、交易、金融服務、車后、智能駕駛和國際業務等多個核心業務布局，通過互聯網技術解決車貨匹配難題，降低空駛和資源浪費。圍繞智慧物流，用平臺思維，將智能化調度和交易系統向國內外貨主和第三方物流公司、物流園區開放,構建公路物流生態圈，提升物流效率，降低物流成本。同時，積極發揮貨運大數據獨角獸優勢，在智慧物流、物聯網應用平臺、智慧民生等領域有所作為，逐漸完成由平臺型企業到智慧型企業再到生態型企業的升級，打造全球化的運力平臺及運力公司。

二、倉儲配送業務整合視角下的物流園區集群升級

倉儲配送業務整合屬于廣義共同配送的范疇，是一種第三方物流的共享服務，是指多個客戶聯合起來共同由一家第三方物流公司提供儲配服務，對于提高物流業效率具有重要的現實意義[5]。倉儲配送業務整合的本質是共享物流儲配資源，通過橫向聯合、集約協調、求同存異以及效益共享等，實現物流配送作業的規模化，提高物流資源的利用效率。倉儲配送業務整合模式有統倉統配模式、循環取貨直配模式、循環取貨共配模式、集貨+集倉統一配送模式、分階段JIT集貨共配模式、社區集貨+分區域循環共配模式、多工廠集貨共配模式、智慧集貨共配模式等。2012年，商務部開始在全國范圍內開展城市共同配送試點工作，取得了很好的效果。

物流園區是倉儲配送業務的集聚地，是實現物流業務的重要節點，在物流園區做好倉儲配送業務的整合工作，有利于提升物流業的集約化水平，推進物流業的集群優化升級，園區倉儲配送業務整合分為物流業務整合和設施設備整合兩種方式。

（一）倉儲配送物流業務整合

倉儲配送物流業務是物流園區的主要功能之一，一般在每個城市周邊都會建有服務城市配送的物流園區。倉儲配送物流業務的物流園區整合可以從以下幾個方面著手完成：一是建設物流園區倉儲配送公共信息平臺。構建倉儲配送信息服務網絡平臺作為系統的功能終端，承載系統平臺的功能模塊和應用系統。構建面向重點需求的信息管理模塊，以及面向分撥配送中心與應急配送的信息管理等兩個信息系統模塊。構建城市倉儲配送信息管理系統、倉儲配送服務采購與招投標系統、倉儲配送資訊系統、倉儲配送金融服務系統、倉儲配送交易服務系統、生鮮冷鏈儲配監控系統和車輛人員認證系統等多個應用系統；二是實現物流園區倉儲配送網絡整合。設計物流園區城市配送骨干配送通道網絡，規劃物流園區城市配送支撐配送通道網絡，形成兩者之間的有效銜接。優化配送通行管理規定，積極探討城市物流配送的公交化待遇，解決車輛的通行限制問題。完善城市配送通道網絡上車輛停靠限制措施，在保障道路交通安全暢通的前提下給予城市配送車輛必要的停車便利；三是構建物流園區倉儲配送分級節點體系。以物流園區、產業集群、商貿網點集聚、居民集聚區和交通運輸樞紐節點為依托，以有利于促進城市配送集聚發展、分工協助、共同配送、優化運輸為目標，將倉儲配送節點劃分為物流園區倉庫（分撥中心）、配送中心、配送網點等，建設布局合理、設施現代、功能齊全、服務優質的物流園區城市倉儲配送服務分級節點體系。

柳州華樂物流園在促進儲配業務整合方面做了有益的嘗試。該園區以信息技術為支撐，著力推進商貿物流服務的專業化、信息化、網絡化、規?；l展。為進一步推動物流園區的發展壯大，園區依托柳州繁榮的商貿工業和區位優勢，面向國際品牌廠商、大型快遞零擔企業、知名電子商務企業等，提供物流全程服務解決方案，打造廣西現代化、信息化領先的標桿物流園。

（二）倉儲配送設施設備業務整合

物流設施設備是物流業發展水平的主要標志，是提升物流業運營效率，降低無效勞動的重要保障。倉儲配送設施設備的物流園區業務整合可以從以下幾個方面著手完成：一是構建物流園區城市配送車輛發展與管理體系。根據配送市場的需要，完善配送車輛準入機制，針對小批量零散市場、大型超市賣場、批發市場、連鎖超市、便利店等確定不同的車輛選型標準，統籌配送業務。加強城市配送車輛市場準入管理，通過服務質量招投標等方式，對符合條件的配送企業發放“配送車輛通行證”進行設備共享管理；二是構建物流園區城市配送設施的優化共享體系。實現倉儲配送信息管理系統、倉儲配送資訊系統和倉儲配送交易服務系統等倉儲平臺的對接共享，打通信息堵點，促進倉儲信息整合，提升倉庫的利用率，降低倉庫使用成本。完善停車裝卸設施整合，開展城市配送車輛停車配置共享工程[6]，明確城市配送車輛停車裝卸配建設施的建設標準。將配送車輛停車裝卸設施建設納入控制性詳細規劃，合理設置和整合城市配送所需的停車和裝卸場地；三是開展物流園區城市配送設備的技術提升工程。提升城市配送裝備技術水平，優化配送車輛結構，提高裝卸作業智能化與機械化程度。引導促進城市配送企業進行儲配設備技術水平升級，有序更新配送的設施設備，對共同儲配技改項目給予支持。針對城市物流儲配公共信息平臺和技術裝備等，制定基礎性和通用性的標準。

例如，上海市百聯集團就是基于上海市城市商貿物流資源整合共享目的而成立的大型國有商貿流通產業集團，涵蓋了國際商貿流通集團現有的各種業態，如百貨、標準超市、大賣場、便利店、購物中心、品牌折扣店、商業連鎖和物流等。上海市百聯集團依托城市周邊的商貿物流園區，整合了上海市的商貿物流業務，實現了共同儲配，提升了商貿物流效率，促進了物流業集群優化升級。

三、貨運訂單業務整合視角下的物流園區集群升級

1995年6月29日，國家外經貿部發布了《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》，界定貨運代理業是指接受收貨人或者發貨人的委托，以委托人或者自己的名義，為委托人辦理貨物運輸及相關業務，并收取服務報酬的行業。貨運代理分為貨主代理、承運人代理，有的貨運代理也能夠同時提供以上兩種服務。貨運代理一般精通各種運輸業務，熟悉相關法律法規，業務關系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行、政府部門等存在著密切關系，對于物流業務的開展起著重要的促進作用。

根據《物流園區分類與規劃基本要求GB/T21334-2017》，在物流園區的五大類型中，其中一種是口岸型物流園區。該類園區依托對外開放的海港、空港、陸港及海關特殊監管區域及場所而規劃建設[7]，主要服務于進出口貨物的報關、報檢、倉儲、國際采購、分銷和配送、國際中轉、國際轉口貿易、商品展示等。貨源代理企業在口岸型物流園區中最為普遍，因為大多為中小型企業，所以訂單相對比較分散，企業的競爭力偏弱。因此，物流園區的貨運代理業務整合主要是訂單的整合，包括橫向和縱向兩種方式。

（一）貨代訂單的物流園區橫向業務整合

橫向貨運訂單園區業務整合，是指在物流園區中，將不同貨運代理同一方向的貨物整合在一起，集中向承運人訂艙，從而增強議價能力，降低物流成本的一種業務整合方式。常見的有以下三種整合方式：一是同一目的地的訂單集中訂艙。貨代企業由于規模較小，很多不能直接從貨運企業直接拿到艙位，而是通過一級貨運代理（甚至二級、三級）獲得艙位，企業的利潤低，服務水平也難以提高。物流園區可以將同一目的地的訂單整合起來，集中向同一家貨運企業訂艙，從而達到降低成本的目的；二是重貨和泡貨的訂單整合。在通常情況下，到同一目的的不同貨代的貨物，雖然同時訂了同一家貨運企業的艙，但是沒有任何交集，再加上重貨和泡貨的運輸價格不同，貨運企業、貨物所有人、貨運代理都沒有實現利益最大化。物流園區可以利用自己的平臺優勢，將貨運代理不同類型的貨物重貨、泡貨一起拼到同一個訂單下面，使得單票貨物的成本遠遠低于市場價格，大大提高貨代企業的利潤率和市場競爭力；三是拖車訂單的業務整合。由于很多貨運代理企業是無車承運人，貨物從工廠倉庫到碼頭（或者機場）的拖車環節，往往是自行租車完成。物流園區可以利用充分發揮平臺優勢，將一段時期內各個貨運代理的貨物整合起來，統一向一家拖車公司購買服務。在這種情況下，貨物的單票成本要比原有的方式低，提升了貨運代理企業的利潤率。

（二）貨代訂單的物流園區縱向業務整合

縱向貨運訂單園區業務整合是在橫向基礎上進一步提升訂單效率，主要是指利用物流園區平臺優勢，將相同網絡結構的貨物，按照流程優化、訂單優化和信息共享等原則，不斷提升訂單效率，從而增強議價能力，降低物流成本的一種業務整合方式。常見的有以下三種整合方式：一是加強對貨代客服人員的業務培訓。物流園區要充分利用平臺優勢，為貨運代理企業客服人員提供培訓服務，提升成本意識。在高峰期時，提前做出運價預警，以便于企業能及早調整貨代策略；二是加強訂單各環節的有效銜接。在一般貨運代理業務流程下，銷售人員從客戶那里獲得委托書，然后交接給公司，公司再委派其他人員與貨運企業溝通，由貨運企業完成承運工作，最后在目的地由公司制定的貨運代理收貨后，再交給收貨人。由于貨運代理流程復雜，涉及到的環節較多，特別是在國際貨代業務中，容易帶來很多差錯。物流園區需要加強對貨運代理企業的業務指導，幫助其優化業務流程，加強交接環節的管理水平，降低訂單差錯率；三是加強貨代企業間的信息溝通。需要利用自己的平臺優勢，加強企業之間的信息溝通，在不影響企業正常經營的前提下，實現部分信息的共享共用。通過舉辦企業家沙龍、園區工作會議等方式，加強企業之間的交流，增強企業之間的互信，為企業間的合作打下基礎。