一、我國鮮花電商發展現狀

隨著我國經濟的快速發展，人們對高品質生活的需求變得越來越強烈，尤其是中產階級女性的崛起，為自然美好的產品如鮮花提供了廣闊的市場。根據艾媒咨詢數據顯示，2017年，中國鮮花電商行業市場規模達235.5億元，這個數值還在猛烈增長，隨著越來越多消費者養成鮮花消費的習慣，具有巨大發展潛力的中國鮮花市場即將邁入千億級市場。鮮花電商成為繼生鮮電商后的新風口，也間接帶動了冷鏈物流的迅猛增長。2016年至2019年期間，鮮花電商成為行業中最熱門的領域，吸引了業界的關注。線上批發、包月鮮花、社群團購、直播帶貨、一件直發、連鎖低價批發等新的銷售模式不斷涌現，給傳統的鮮花銷售渠道帶來了巨大沖擊，鮮花物流方面也即將迎來一場根本性的革命。可以看出，鮮花電商帶來的多元化、全域化銷售模式的背后，對應的正是鮮花物流方式多樣化的結果。這種多樣化不單單表現在運輸方式上，例如空運和地面運輸，更重要的是鮮花從原產地到消費者的路徑和空間發生了變化，服務質量也大幅改善。這種改變表示物流效率提高了，但成本卻大大壓低。目前國內的鮮花電商按照客戶群體可以分為兩種模式，也就是2B和2C。2B模式指的是平臺與上游種植基地直接接觸，幫助線下店鋪獲取采購供應渠道。而2C模式又可以精細化分為B2B2C的同城轉單模式和B2C的高端定制（訂閱）模式。前者指的是平臺先接收訂單，再轉派給消費者所在城市的線下花店商鋪，花店商鋪承擔送貨服務。后者指的是平臺直接和客戶對接，兩種模式形式不同在供應鏈流程上也各有不同。不過以物流為主導的鮮花運輸模式面對花卉電商蓬勃發展的大好形勢明顯心有余而力不足。由于運營和服務理念還被“短缺經濟”時代占據的供給側思維支配，使得專業化程度根本無法跟上用戶對鮮花物流的高質量需求。鮮花電商目前處于起步階段，規模相對較小，并且行業內缺乏統一的服務評價標準體系。以青州市為例，發現該地的鮮花產業面臨品牌策略不精準、產品同質化、物流效率不足以及相關人才匱乏等挑戰。作為一個并不發達的縣級市，落后的物流問題實在棘手，尤其國內絕大部分鮮花生產地都不屬于經濟發達的城市范圍，因此鮮花電商的第一道突破口就是解決當下的物流配送問題。

二、當下鮮花電商存在的配送困境

鮮花是生鮮品類中十分嬌嫩的產品，對周圍環境的溫度、濕度、時限、存儲狀況都十分敏感。日常的鮮切花只要從母體切下來，生命便開始了倒計時。30℃的高溫環境下暴曬10分鐘，花朵就會出現焦邊發黃的情況。可見，確保全程冷鏈是保證鮮切花高品質的關鍵。盡管鮮切花從種植基地運輸至城市倉的交通過程中，主要依靠冷藏車運輸，從而保證冷鏈運輸的質量。但是從配送站到達客戶手中的最后關鍵幾個小時，也是冷鏈最容易斷裂的時刻，因此當下鮮花電商面臨的最大配送困境便是解決“最后一公里”的配送問題。這個問題背后的影響因素可以總結為以下幾個方面：1.冷鏈工具和設備落后，冷藏運輸率低。由于鮮花保質期短且易損耗，冷鏈物流在鮮花運輸和配送中具有重要性，而物流成本在鮮花電商的成本結構中存在較大的比重。大多數鮮花電商選擇將配送業務外包給第三方物流公司。然而，由于鮮花的嬌嫩性和保質期短的特征，需要依靠冷鏈物流完成全程保鮮。現實情況是，我國目前僅有約3萬輛保溫車輛，根本無法滿足鮮花電商的交易需求，10%的冷藏運輸率遠遠不夠。如果采購專業的冷鏈物流設備需要極高的成本，因此大部分第三方物流企業僅能做到在配送包裝中依靠幾個冰袋維持冷藏效果，根本無法確保鮮花的品質。在“最后一公里”的運輸過程中，配送員需要取出物流站存放的鮮花產品，直接送到客戶手中。通常這種配送方式由自營配送團隊和第三方配送組成，然而在這最關鍵的配送環節中，由于存在自動化程度較低、設備簡陋、冷鏈化程度不高等問題導致阻礙重重。比如交通工具還要依靠摩托車和電動三輪車，純粹的人力無法保證冷鏈物流問題得到順利解決，致使鮮花產品在物流配送環節中產生高額的物流費用和產品損耗。2.配送體系不健全，資源分配不均。目前來看，鮮花電商的配送體系明顯不夠健全，甚至出現資源重合度高和資源分配不均的情況。在鮮花配送的最后環節是需要點對點將鮮花送到消費者手里的，也就是說雙方時間上要溝通一致，很多第三方物流公司對鮮花這樣的生鮮類產品并未進行物流信息跟蹤與記錄的行為，從而信息記錄經常缺失甚至導致消費者無法清晰掌握所購買的鮮花類產品在最后環節的配送情況，這也難保證留出足夠明確的收貨時間，從而很有可能會出現二次配送乃至三次配送的情況。其次有些配送地址不能直接送達，消費者不能及時取貨影響鮮花品質受損的情況也是棘手的難題，這種不能控制的人為性因素也成為配送過程中需要考慮的方面。鮮花電商的線下配送模式主要依賴第三方物流公司，很多物流公司由于要提升核心競爭力，更是在全面布局和搭建專屬于自方的配送網絡，也就是說物流網絡的建設會面臨高度重合的情況，還會造成人力、財力、物力的高度浪費。東部地區由于經濟發達、交通便利的優勢形成了重復且發達的物流配送網絡，而中西部地區明顯在這方面要落后得多。這種東西部資源分配不均的狀況導致配送效率差別較大的問題十分明顯。3.缺乏科學監管，配送人員專業度不足。《國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見<國辦發[2017]29號>》文件指出，必須要不斷加強對冷鏈物流的統籌規劃和建設，雖然目前缺少明確的整體規劃和完善的政策法規。比如存在很多為了壓縮成本以至于偷工減料的企業，導致鮮花的配送質量根本無法改進提升。我國的冷鏈配送管理受多個部門監管，包括交通運輸部、國家郵政局、食品藥品監管總局等。但是冷鏈物流的存在時間畢竟不長，對于新興行業的管理協調明顯不足，部門之間清晰的監管職責和領域還不明確。第三方物流企業在招聘和選拔配送人員的環節太過草率，只顧節省成本，忽視員工的專業性和職業培訓，很多配送工作人員對鮮花等生鮮產品專業知識不足，只是了解淺顯的冷藏設備基礎知識就直接上崗，從而鮮花品質也難以確保。除此之外，如何合理規劃配送路徑，節省不必要的時間將鮮花送達客戶手中也是配送人員應該掌握的專業范圍。

三、鮮花電商配送困境的解決對策

1.改善冷鏈物流設備，提高冷藏運輸率。在冷鏈配送環節，鮮花電商可以根據企業發展的實際狀況，采用自營物流的模式來配送，在經費充足的情況下采購冷鏈運輸車輛，利用網絡信息技術掌握和監測準確的冷鏈運行情況，還可以在一線城市搭建冷庫或冷庫分倉，選擇集中配送的方式。尤其對于最后的運輸時刻，提貨點也有必要具備冷藏低溫的條件，比如建設冷藏自提柜、自提點的方式可以很好地解決鮮花電商配送“最后一公里”的難題。關于解決鮮花原產地的采購運輸問題，必須注重冷鏈的關鍵能力，比如干線運輸、物流能力和包裝技術。利用科技的賦能，讓鮮花在運輸過程中可以達到信息化、數字化、無人化和可視化的程度，同時在銷售區域搭建前置倉完成加工和包裝，保證每束鮮花在運輸過程中始終可以保持低溫狀態，從而最大可能地避免鮮花損壞等問題，保證客戶能夠準時收到高質量的新鮮花束，從而提高冷藏運輸率。2.采用多種配送模式，完善配送體系。配送模式的多元化也是解決問題的重要因素，借助多方合作的方式與周圍商鋪、社區加盟店、物業機構達成共同意向，為客戶提供自提服務的方便條件。比如周邊花店和24小時便利店，鮮花電商品牌可以與其達成戰略合作，不僅成為鮮花自取點，還能為其提供潛移默化的客流量。對于物流公司來說，如果涉及兩個或兩個以上的物流公司，還能利用聯盟合作的方式進行配送，互通配送網點，從而開源節流。完善配送體系也要依靠信息技術的支持，增強物流監控力度，比如采用GPS和路由跟蹤等技術，對鮮花產品做到實時監控，包括對溫度、位置和狀態等信息的第一手掌握，避免鮮花產品在運輸過程中產生意外，從而依據實時更新的信息情況及時調整，優化路線，大幅提高物流效率。3.加強科學監管，提高物流人才專業性。要促使中國冷鏈物流的發展，必須制定并完善與生鮮產品和冷鏈運輸有關的法律制度，確立適當的準入門檻，保證生鮮產品的市場秩序。加強各相關部門之間的聯系，明確各方的責任與權力范圍，加強科學監管，提高政府對冷鏈物流行業的管理效率。其次，物流方面的人才培養也至關重要，行業人員所具備的物流方面專業知識必須與行業發展水平保持一致。鮮花電商相關企業更是要加強物流配送人員的專業培訓，補足其專業素養和知識水平，從而提高物流人才的專業性。

四、結語

鮮花電商快速發展的同時帶來的物流配送問題也是不容忽視的，傳統鮮花供應鏈的模式已經不能適應當下鮮花電商的發展速度，要想徹底解決鮮花電商發展際遇下的物流配送困境終究是一個長線過程。